به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و به نقل از پایگاه اطلاع رسانی سازمان محیط زیست؛ دکتر سعید متصدی روز دوشنبه در خصوص تصویب برنامه اجرایی کاهش آلودگی هوا در هیات دولت در سازمان حفاظت محیط زیست برگزار شد، گفت: در جلسه روز یکشنبه هیات دولت راهکارها و برنامه اجرایی مدون برای کاهش آلودگی هوا در هشت محور «سوخت، خودروهای در حال حرکت، منابع ساکن، خودروهای نو، مدیریت حمل ونقل وتقاضای سفر، پایش و پیش‌بینی هوا، آموزش و اطلاع‌رسانی و زیرساخت های شهری» به تصویب دولت رسید.
متصدی با اشاره به برخی از برنامه‌های مصوب در گذشته پیرامون موضوع کاهش آلودگی هوا از جمله برنامه مصوب کاهش آلودگی ۸ کلانشهر کشور و قاطعیت دولت یازدهم برای رفع چالش آلودگی هوا در کشور، بیان کرد: برنامه فعلی از چند منظر تفاوت‌های عمده‌ای با برنامه‌های گذشته دارد و یا به عبارت بهتر در برنامه جدید تلاش شده است نواقص برنامه‌های گذشته رفع شود.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست تاکید کرد: یکی از نواقص برنامه‌های گذشته عدم جامع‌نگری در مورد پارامترهای آلاینده بود که خوشبختانه در برنامه فعلی تمام فعالیت‌ها و پارامترهایی که منجر به افزایش یا کاهش آلودگی هوا می‌شود، در نظر گرفته شده است.
سازمان حفاظت محیط زیست از سوی دولت ناظر اجرای این مصوبه است
وی تعامل و هماهنگی با دستگاه های مختلف به منظور ایجاد مسئولیت پذیری در آن‌ها و پذیرش مسئولیت در موضوع آلودگی هوا و اجرای برنامه‌های کاهش آلاینده‌های هوا را از دیگر تمایزات برنامه جدید دانست و تاکید کرد: موضوعی که شاید تا امروز کمتر به آن توجه شده بود، تعیین همزمان مسئول اجرایی و ناظر بر اجرای درست و کامل در یک برنامه واحد بود که بر همین اساس در برنامه فعلی هر دو این موارد در هر محور مشخص و سازمان حفاظت محیط زیست و شورای عالی محیط زیست ناظر بر عملکرد دستگاه‌های اجرایی خواهند بود.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه افزود: منطقی نیست که در برنامه کاهش آلودگی هوا تنها یک سازمان مسئولیت بپذیرد و برای اجرای درست راهکارها، همکاری بین دستگاه‌ها و تعهد به انجام دقیق وظایف از مهم‌ترین اولویت‌هاست.
متصدی با تاکید بر اینکه کلیه محورها دارای برنامه زمان‌بندی مشخص برای اجرا هستند افزود: زمان تعیین شده به منظور اجرایی کردن برنامه مدون کاهش آلودگی هوا برای سازمان‌ها و دستگاه‌ها براساس نوع وظیفه تعیین شده متفاوت و از ۳ ماه تا ۶۰ ماه قابل تغییر است.
روند اجرای مصوبه را بطورمستمربه مردم گزارش می‌دهیم
وی با بیان اینکه یکی از مهم‌ترین مسائل برای سازمان حفاظت محیط زیست تعهد به ارائه گزارش منظم و درست به دولت و مردم از روند اجرای راهکارهاست، اظهار داشت: بر این اساس سازمان سالانه گزارشی از روند پیشرفت دستگاه‌ها و فعالیت آن‌ها در زمینه کاهش آلودگی هوا را به دولت و مردم ارائه خواهد داد.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با تشریح راهکارهای در نظر گرفته شده در محور سوخت، گفت: حذف حلال‌های صنعتی از بنزین تولیدی پتروشیمی‌ها ظرف مدت سه ماه پس از تصویب این طرح از طریق واردات بنزین یا افزایش تولید سوخت استاندارد یورو ۴، توزیع سوخت منطبق با استاندارد های یورو ۴ و استانداردسازی سوخت مصرفی در کشور انجام شد. همچنین استانداردسازی سوخت نیروگاه‌ها که بزرگترین مصرف کننده سوخت مازوت که یکی از آلاینده‌ترین منابع سوختی است ظرف مدت ۳۶ ماه، آنالیز مدوام سوخت مصرفی کشور در بازه‌های زمانی ۳ ماهه و تطابق بین استانداردهای سوخت و سوخت مصرفی کشور و تولید سالانه ۱۰ درصد برق تجدیدپذیر در فاصله زمانی ۵ ساله، توسط وزارت نیرو با همکاری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری از جمله برنامه‌های در نظر گرفته شده در این محور است.
ارائه برنامه بازسازی و نوسازی صنایع برای نخستین بار در کشور
متصدی ادامه داد: ارائه برنامه بازسازی و نوسازی صنایع که تا کنون هیچ اقدامی برای آن صورت نگرفته بود و صنعت فرسوده و آلودگی‌های ناشی از آن، منجر شد تا وزارت صنعت، معدن و تجارت طی بازه زمانی ۱۲ ماهه موظف به ارائه برنامه‌ای برای کنترل و حذف این نوع آلایندگی شود.
ایجاد ساختار یکپارچه معاینه فنی خودرو
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست افزود: تعویض کاتالیزور خودروهای درون شهری ظرف مدت ۳ ماه توسط وزارت کشور و شهرداری، واردات تدریجی موتورهای برقی و جایگزینی آن‌ها با موتورسیکلت‌های بنزینی و حذف تدریجی این نوع موتورسیکلت‌ها از چرخه تولید و مصرف، نصب فیلتر دوده در خودروهای سنگین و دیزلی که برای خودروهای درون شهری بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت و در خودروهای برون شهری بر عهده وزارت راه و شهرسازی است، ایجاد ساختار یکپارچه معاینه فنی خودرو و اصلاح و به روز رسانی حدود مجاز معاینه فنی خودرو در بازه زمانی ۳ ماهه توسط سازمان حفاظت محیط زیست، اصلاح ساختار بیمه و نرخ بیمه خودروهای فرسوده و افزایش بیمه خودروها همزمان با بالا رفتن سن خودرو و تکمیل اجرای طرح کهاب (کاهش، هدایت، انتقال و بازیافت بخار بنزین) را از دیگر راه کارهای مطروحه در این برنامه‌ها اعلام کرد.
تبدیل نیروگاه‌های تک سوختی به نیروگاه های سیکل ترکیبی
وی افزود: مطابق این محورها، وزارت نیرو نیز موظف به ارائه برنامه بازسازی و نوسازی نیروگاه‌ها و تبدیل نیروگاه‌های تک سوختی مثل نیروگاه‌های گازی به نیروگاه‌های سیکل ترکیبی به منظور کاهش آلایندگی نیروگاه‌ها از طریق افزایش راندمان نیروگاه‌هاست.
وی با اشاره به هوشمندسازی موتورخانه‌های صنعتی و خانگی گفت: این اقدام در بازه زمانی ۶۰ ماهه توسط وزارت نفت با همکاری وزارت کشور که اگرچه اقدام بسیار مشکلی است و تا کنون در این زمینه فعالیت عمده‌ای صورت نگرفته است ولی نقشی مهم در کاهش آلودگی هوا دارد.
متصدی افزود: توسعه ناوگان‌های فرسوده نوسازی و استفاده از واحدهای تولید همزمان برق، برودت و گرمایش به میزان سالیانه ۲۰۰ مگاوات، الزام واحدهای صنعتی به استفاده از تجهیزات کنترلی همچون فیلتراسیون از جمله موارد مطروحه در این طرح ۸ بندی است.
ممنوعیت شماره‌گذاری خودروهای دیزلی فاقد فیلتر دوده از ابتدای سال ۹۴
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست یکی از برنامه‌های بسیار مهم را الزام خودروهای دیزلی تولید جدید به نصب فیلتر دوده، مضاف بر رعایت سایر استانداردها اعلام کرد و تاکید کرد: از ابتدای سال ۱۳۹۴ شماره گذاری خودروهای دیزلی فاقد فیلتر دوده ممنوع و متوقف خواهد شد که این موضوع حتی در استانداردهای یورو ۴ و یورو ۵ سایر کشورها وجود ندارد.
وی ایجاد زمینه برای تولید و واردات خودروهای برقی و هیبریدی و استفاده از تکنولوژی‌های نوین تولید خودرو را از جمله دیگر الزامات این طرح برای وزارت صنعت برشمرد و گفت: این وزارتخانه موظف است برنامه خود در این زمینه را ارائه دهد، زیرا امروز در دنیا خودروهای هیبریدی در صد کیلومتر تنها ۱.۵ لیتر مصرف سوخت دارند که در بد‌ترین حالت به ۴ لیتر می‌رسد اما در کشور ما حداقل مصرف سوخت ۶ تا ۷ لیتر است.
مدیریت مصرف سوخت در کشور از طریق کاهش تقاضای سفر درون شهری
وی با یادآوری مسئولیت وزارت کشور در راستای ارائه برنامه برای سهولت دسترسی عموم جامعه به حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت در کشور از طریق کاهش تقاضای سفر درون شهری، اذعان داشت: وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات نیز در همین راستا موظف شده است از طریق گسترش زیرساخت‌های الکترونیکی خدمات‌رسانی در بخش دولتی و عمومی وزارت کشور را در این راه و به منظور کاهش سفرهای درون شهری به میزان دو برابر وضع موجود همراهی کند.
وزارت راه و شهرسازی و وزارت نفت نیز ملزم شدند تا زمان‌بندی دسترسی به اهداف سهم حمل و نقل عمومی درون شهری و برون‌شهری را با همکاری وزارت کشور ارایه نمایند
گزارش بیماری ها و مرگ های ناشی از آلودگی هوا محرمانه نیست
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست خاطر نشان کرد: همچنین برای نخستین بار مقرر شد تا سهم هر یک از منابع آلودگی از قبیل خودرو صنعت و ساختمان‌ها مشخص و اعلام شود. همچنین قرار است برنامه پایش بیماری‌ها و مرگ‌های منتسب به آلودگی هوا در سال ۹۴ از سوی وزارت بهداشت اعلام شود.
وی تاکید کرد: به طور قطع گزارش بیماری‌ها و مرگ‌های ناشی از آلودگی هوا به مردم ارائه خواهد شد و این محرمانه نخواهد بود، زیرا آلودگی هوا بدون مشارکت مردم قابل رفع نیست.
وی با اشاره به تکمیل شبکه ملی پایش در کشور گفت: راه اندازی و تکمیل شبکه ملی پایش آلودگی هوا، صدا و امواج با بهره‌گیری از سیستم‌های زمینی و ماهواره‌ای و الزام به استقرار سیستم پایش برخط صنایع بزرگ تا پایان سال ۹۳ در دستور کار قرار گرفت و مقرر شد شبکه پایش امواج کشور با همکاری وزارت ارتباطات و سازمان انرژی اتمی تشکیل شود.
آلوده کردن هوا قیمت گذاری می‌شود
متصدی با اشاره به اینکه تاکنون ورودی به سنجش هزینه‌های تحمیلی آلودگی هوا بر محیط زیست صورت نگرفته بود، اعلام کرد: آلوده کردن هوا برای نخستین بار در این برنامه، قیمت گذاری شده و مقدار هزینه آن برای کشور به جهت جبران خسارت‌های وارده بر محیط زیست کشور مورد توجه قرار می‌گیرد که مبحثی جدید تحت عنوان اقتصاد آلودگی هواست.
افزایش سرانه فضای سبز در شهرها و حریم آن‌ها به میزان مندرج در طرح‌های جامع آن‌ها، پخش رایگان مطالب آموزشی سازمان حفاظت محیط زیست در این زمینه از صدا و سیما، آموزش و اطلاع رسانی همگانی از طریق کتب درسی مقاطع گوناگون تحصیلی، استفاده از ظرفیت سمن‌ها، شبکه‌های اجتماعی و مشارکت‌پذیری مردم در این راستا، از دیگر محورهای اعلام شده این برنامه توسط متصدی بود.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با تاکید بر لازم الاجرا بودن مصوبات دولت گفت: کلیه دستگاه‌های مسئول موظف هستند هزینه‌های اجرایی بندهای مربوط به خود را از طریق بودجه سنواتی یا بودجه دستگاهی خود تامین کنند و بدین ترتیب هیچ دستگاهی نمی‌تواند عدم تخصیص بودجه را بهانه‌ای برای سلب مسئولیت قرار دهد.
وی با اشاره به اینکه طبق مصوبه دولت خودروسازان موظف به تولید خودرو با استاندارد یورو ۴ از ابتدای شهریور ماه هستند، ابراز امیدواری کرد و گفت: با ارتقاء استانداردها شاهد تولید خودروهای بنزینی با استاندارد یورو ۵ در سال آینده و خودروهای دیزلی و موتورسیکلت هایی با استاندارد یورو ۵ از سال ۱۳۹۷ باشیم.
عدم شماره گذاری خودروهای تولیدی فاقد تاییدیه سازمان حفاظت محیط زیست
متصدی ادامه داد: پس از این تاریخ خودروی تولیدی که مطابق استانداردهای زیست محیطی نباشد و تاییدیه سازمان حفاظت محیط زیست را نداشته باشد، شماره گذاری نخواهد شد.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به اذعان مهندس زنگنه، وزیر نفت، به عدم استاندارد بودن سوخت تولیدی و پیشگامی برای حذف این سوخت، گفت: در همین راستا از سال گذشته اقدام به توزیع سوخت استاندارد یورو ۴ در شهرهای تهران، اراک و کرج شد و تا پایان بهار نیز با توجه به راه اندازی پالایشگاه اصفهان، شهرهای اصفهان و شیراز نیز به شهرهایی با سوخت استاندارد می پیوندند.
متصدی از ادامه برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته شاهد توزیع سوخت استاندارد در سراسر کشور ابراز امیدواری کرد و افزود: با توجه به اینکه پارامترهای اصلی در سوخت استاندارد یورو ۴ مشخص است و بنزن و آروماتیک دو پارامتر اصلی در این سوخت با تاثیری فوق العاده بر سلامت انسان‌هاست، این دو پارامتر در سوخت توزیعی تهران و با نمونه برداری از ۱۲ پمپ بنزین مورد بررسی قرار گرفت که درصدهای به دست آمده منطبق با استاندارد یورو ۴ بود.
23503
نظر شما