شنبه 27 آبان 1396
چهارشنبه 24 آبان 1396 - 09:42:09 چاپ

چنددرصد قطعات رنو ایرانی است؟

اقتصاد > اقتصاد سیاسی - عصراقتصاد نوشت:همین که رنو در خودروهای خود حدود 60 درصد از قطعات ایرانی استفاده می کند مهر تاییدی بر کیفیت بالای قطعات ایرانی است.

صنعت قطعه‌سازی به عنوان پاشنه آشیل صنعت خودرو، یکی از مهم‌ترین صنایعی است که نقش قابل توجهی در تولید ناخالص داخلی و ایجاد ارزش افزوده بالا برای هر کشوری دارد. به طوریکه بسیاری از کشورهای در حال توسعه از جمله ترکیه، هند، پاکستان، تایلند بخش عمده‌ای از ظرفیت صنعتی خود را به صنعت قطعه‌سازی و تولید برای خودروسازهای بزرگ و مطرح جهانی اختصاص داده‌اند.

قطعه‌سازی در ایران اما از سال 70 -71 شروع به کار کرد از اواخر دهه 80 بود که مسائل تحریم، مشکلاتی برای خودروسازان ایجاد کرد و بانک های اروپایی قراردادهای خود را با ایران لغو کردند؛ این مشکلات از یک طرف و مشکلات سیستم بانکی و ارزی و بازار سرمایه از طرف دیگر مشکلات عمده ای برای صنعت قطعه سازی ایجاد کرد.

با وجود این  و در حالیکه صنعت خودروسازی کشور همچنان جای خود را به تولیدات خارجی و البته بی کیفیت چینی داده است، صنعت قطعه سازی اما توانسته گوی سبقت را از خودروسازان برباید و حتی قابلیت رقابت با کشورهای اروپایی را داشته باشد.

گفتنی است طی یك دهه گذشته سرمایه‌گذاری‌ها و تلاش‌های قابل توجهی در زمینه قطعه‌سازی خودرو در ایران صورت گرفته است كه علاوه بر افزایش كمی تولیدات داخل، قابلیت‌های مطمئنی برای طراحی و ساخت بسیاری از قطعات مورد نیاز صنعت خودرو، در كشور فراهم كرده و صراحتا می توان گفت که مجموعه تلاش‌ها در ارتقای این صنعت به بار نشسته است به طوری كه در حال حاضر به طور متوسط حدود ٨٠ درصد قطعات خودروهای تولیدی كشور توسط قطعه‌سازان داخلی تولید می‌شود و حتی برخی قطعات قدرت رقابت با نمونه های خارجی خود را دارد تا جایی که در بعضی موارد قطعات ایرانی از نمونه های مختلفی که در حال حاضر از کشورهای هند،چین و آلمان در بازار وجود دارد به مراتب مطلوب تر است.

همچنین سیاست وزارت صنایع مبنی بر لزوم ساخت داخل خودروها باعث شده  تا صنعت قطعه‌سازی در طول سه دهه گذشته از رونق خوبی برخوردار و در حال حاضر بیش از پنج هزار قطعه‌ساز کوچک و بزرگ در کشور فعال باشند.

درآمدزایی 31 میلیارد دلاری در سند چشم انداز 1404

با توجه به اینکه تولیدکنندگان قطعات خودرو در کشورهای صنعتی معتقد هستند که تولید قطعه برای آنها به صرفه نیست و جریان تولید قطعات خودرو را به کشورهای در حال توسعه واگذار کرده اند این بهترین فرصت برای تولیدکنندگان ایرانی است تا به منظور افزایش میزان صادرات قطعات خودرو، برنامه‌ریزی مدون و صحیحی در این زمینه داشته باشند. در حال حاضر با توجه به ظرفیت‌ها و فرصت‌هایی که در صنعت قطعه‌سازی ایران وجود دارد، با رفع مشکلات و ارائه مشوق‌ها و حمایت ‌ها از این بخش پیش بینی می‌شود میزان صادرات این صنعت در افق 1404 به 6 هزار میلیون دلار برسد.

با توجه به این چشم انداز در سال‌های 1396 نیز، 363 میلیون دلار، سال 1397، 515 میلیون دلار، 1398، 732 میلیون دلار، 1399، 1039 میلیون دلار، سال 1400، 1476 میلیون دلار، سال 1401، 2096 میلیون دلار، سال 1402، 2976 میلیون دلار و سال 1403، 4225 میلیون دلار هدف‌گذاری صادراتی در نظر گرفته شده است.

همچنین، تولید قطعات خودرو در داخل کشور در افق 1404 ، 25 میلیارد دلار هدفگذاری شده است که با احتساب 6 میلیارد دلار هدفگذاری صادراتی در این سال، جمعاً 31 میلیارد دلار درآمدزایی از صنعت قطعه‌سازی برای کشور در سند چشم‌انداز 1404 پیش بینی می‌شود.

60 درصد قطعات خودروهای رنو،ایرانی است

«محمدرضا نجفی منش» عضو انجمن قطعه سازان در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا کیفیت قطعات ایرانی مورد تاییدکنندگان اروپایی است گفت: به نظر من پاسخ این سوال نزد شرکت رنو است؛ همین که رنو در خودروهای خود حدود 60 درصد از قطعات ایرانی استفاده می کند مهر تاییدی بر کیفیت بالای قطعات ایرانی خودرو است.

وی درباره صادرات قطعات خودرو و همچنین  بازارهای هدف بیان داشت: اگرچه صادرات ما هنوز قوی نیست اما با توجه به قراردادهای جدیدی که بسته شده پیش بینی می شود بازارهای هدف گسترش یابد.

دبیر سابق انجمن قطعه سازان افزود: در حال حاضر ما به بازارهای اروپایی و همچنین بازارهای همسایه مانند عراق، افغانستان و آذربایجان  قطعه صادر می کنیم اما لازم است که بازارهای هدفمان را شناسایی کنیم و گسترش دهیم.

«نجفی منش» تصریح کرد: در قراردادهای جدید که درحال بسته شدن است خودروسازان داخلی و شرکای خارجی شان موظف به شروع تولید با 40 درصد ساخت داخل هستند و باید از 30 درصد قطعات برای بازارهای صادراتی استفاده کنند.

وی درباره تکنولوژی قطعات خودرو در ایران و قابلیت رقابت با شرکتهای خارجی  اظهار داشت: قطعاتی که در حال حاضر در ایران ساخته می شود از تکنولوژی خوبی برخوردار است اما برای ساخت قطعات جدید و قابلیت رقابت پذیری نیاز به سرمایه گذاری جدید داریم.

«نجفی منش» درباره میزان این سرمایه گذاری گفت: برای آنکه صنعت خودرو و سایر صنایع وابسته در مسیر رشد و شکوفایی و اهداف و افق بلندمدت خود قرار گیرند نیازمند 3 میلیارد یورو سرمایه‌گذاری ثابت و 10 هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری ریالی هستیم.

وی همچنین درباره دوازدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات لوازم و مجموعه های خودرو که 22 الی 25 آبان در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران برگزار شده است گفت: نمایشگاه قطعات و لوازم خودرو نشان دهنده توانمندی های قطعه سازان داخلی است تا توجه به تولیدکنندگان داخلی بیشتر شود و از ورود قطعات مشابهی که در داخل کشور تولید می شوند جلوگیری گردد که در این صورت به صنعت قطعه سازی کمک خواهد شد.

وی افزود: پیشنهاد می کنم که نمایشگاه های مشابه قطعه سازی در دنیا و از جمله اروپا مورد بررسی و ارزیابی قرار گیرند تا بتوانیم نمایشگاه های بین المللی باشکوه تری را برگزار نماییم و همچنین با اتومکانیک ها همکاری فنی داشته باشیم تا سطح بین المللی نمایشگاه ها بیشتر از قبل ارتقا بابد.

به گفته عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازی،در بین خودروسازان داخلی بیشترین درصد ساخت داخل قطعات خودرو متعلق به گروه خودروسازی سایپاست. عملکرد قطعه سازان زیرمجموعه گروه سایپا بسیار مثبت و رو به بهبود و تجارب شان نسبت به گذشته مطلوب تر شده است.

 

3535

کلید واژه‌ها : بازار خودرو - خودروسازان - خودرو -
28 دیدگاه
  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:05:48
    پاسخ
    9 0

    ما که ال 90 قوطی شکل 20 سال قبل را الان باید 50 میلیون بخری

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:06:01
    پاسخ
    7 0

    حتی چینی ها هم محصولات فرانسوی را نمی خرند.

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:06:30
    پاسخ
    3 1

    چه فایده؟ وقتی قیمت خودروهای تولید بالا باشه، جامعه بهره ای نمیبره. نیاز جامعه خودروی است که با کیفیت و اززان باشد.

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:06:42
    پاسخ
    11 2

    باور کنید اگر این سرمایه را کمی در دانشگا ها خرج می کردند و مثلا به دانشجویان مکانیک بها می دادند خیلی از این مشکلات فنی و تکنولوژی را می توانستیم در داخل حل کنیم .

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:06:54
    پاسخ
    1 3

    مخالف قرارداد با خارجی ها نیستم ولی دانشجویانی در همین دانشگاه های شریف و .... می شناسم که می توانند این تکنولوژی ها را در داخل تولید کنند.

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:07:23
    پاسخ
    2 0

    با این قیمتها هیچ سودی برای رفاه مردم ندارد که هیچ بدتر هم خواهد شد . ترافیک وحشتناک موجود چند برابر شده و ماشینهای پنجاه سال پیش هم هنوز تو خیابونها خواهند بود چون کسی توان خرید ندارد

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:07:30
    پاسخ
    5 0

    دنیا کجاست و ما کجا

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:07:44
    پاسخ
    2 1

    اکثر کمپانیها دارن روی ماشینهای تمام برقی و تولید انبوه آن تا سال 2019 به بعد برنامه ریزی میکنند ، انوقت اینها تازه از سال 2019 به بعد میخوان اگر همه شرایط خوب پیش بره گیربکس ال نود و مدلهای از رده خارج رنو رو تولید کنن

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:15:53
    پاسخ
    7 0

    شما چرا به قراردادهای محرمانه خودرو سازی با چینی ها معترض نبودید و از محرمانه بودن ان دفاع می کردید؟

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:16:00
    پاسخ
    1 1

    بالاخره داریم ثمره برجام و میبینم یعنی؟

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:16:08
    پاسخ
    1 0

    خب الان رنو بیاد بعد تحریم ها از طرف آمریکا بیشتر شده داستان چیه؟

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:16:15
    پاسخ
    1 0

    امیدوارم با این روند که ماشین های جدید داره تولید می شه این ماشین داغونای داخلی از مدار تولید خارج شن

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:16:21
    پاسخ
    1 0

    با این روند باید حتما یک سری ماشین ها از دور خارج شن چون اینطوری دوباره تراکم ماشین و ترافیک بیشتر میشه

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:16:30
    پاسخ
    0 0

    الان دوباره فرار نکنن؟

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:16:39
    پاسخ
    0 1

    آخه توی اروپا که از ایتالیا گرفته تا آلمان و انگلیس ماشین های با کیفیت تر میسازند کدوم کشور میاد اتومبیل ساخت فرانسه بخره؟؟

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:16:51
    پاسخ
    0 0

    تو زمونه ای که چینی ها میان شاسی رو از یه جا میگیرن، طراحی رو میدن به ایتالیاییا، موتورو از ژاپن میگیرن، ایمنی رو با کمک اینگلیسیا ارتقا میدن و هر روز یه ماشین تولید میکنن.

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:16:58
    پاسخ
    0 1

    ما هنوز داریم منت این خودروسازای درجه سه فرانسوی میکشیم.

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:17:05
    پاسخ
    1 0

    حداقل از این چینیا یاد نگرفتیم که الان دیگه میشه ماشینو از چند جا گرفت

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:17:11
    پاسخ
    1 0

    رنو بعد از فولکس ، دومین پرفروش اروپاست لدفن حرفای غیرکارشناسی نگوییم

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:17:19
    پاسخ
    1 0

    تا خودروسازی مریضی دولتی بودن رو خوب نکنه همینه هست.

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:17:45
    پاسخ
    0 1

    حمایت از تولید کنندگان خوب انحصاری کردن تولید کنندگان خیلی بد

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:17:52
    پاسخ
    1 0

    این تولید ملی همیشه بهونه ایی بوده برای خالی کردن جیب مردم بی پناه.

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:18:00
    پاسخ
    2 0

    با این فرمون که داریم میریم عمرا قیمت خودرو بیاد پایین

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:18:06
    پاسخ
    0 1

    ما چرا به اینا هی اعتماد می کنیم؟

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:18:13
    پاسخ
    0 1

    رنو دیگه وفادار نیست

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:18:20
    پاسخ
    0 1

    به نظرم رنو شریک قابل اعتمادی نیست

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:18:36
    پاسخ
    0 1

    ما نباید به خودروسازان اروپایی اعتماد کنیم، با هر تحریمی امکان داره از ایران برن

  • بی نام
    چهارشنبه 24 آبان 1396 - 12:18:42
    پاسخ
    0 1

    خیلی باید احتیاط کرد

ارسال دیدگاه

قوانین ارسال نظر
  • خبرآنلاین نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند
  • لطفا از نوشتن نظرات خود به صورت حروف لاتین (فینگلیش) خودداری کنید
  • اگرچه تلاش می‌شود نظرات ظرف 2ساعت تعیین تکلیف شوند اما نظراتی که پس از ساعت 19 نوشته شود حداکثر تا 9 صبح روز بعد منتشر می‌شوند
  • با توجه به آن که امکان موافقت یا مخالفت با محتوای نظرات وجود دارد، معمولا نظراتی که محتوای مشابه دارند، انتشار نمی‌یابند بنابراین توصيه مي‌شود از مثبت و منفی استفاده کنید.

0/700

x