رییس رنو در ایران به چند سوال حاشیهای در رابطه با روابط با شرکای کاری، رقابت با پژو و نظر رنو فرانسه در مورد بازار ایران پاسخ می دهد.
ایسنا نوشت:تندر90 یک روز با قیمتهایش خبرساز میشود و یک روز با خبر تجمیع تولیدش؛ اما این بار مساله نه کمیاب شدن این خودروست و نه حتی اشکال در روند شمارهگذاری.
بنابراین مشتری پارس خودرو که تندر90 را 245 هزار تومان گرانتر از ایران خودرو دریافت میکند، اگر بخواهد خودرو خود را در بازار به فروش برساند، آن را متناسب با قیمت دریافتی خواهد فروخت
معاون وزیر صنایع و معادن در خصوص موضوع کمبود نقدینگی واحدهای صنعتی گفت: « این درست است که با وجود رشد صنعت میزان نقدینگی به همان میزان رشد نکرده است البته ما گاها از دولت خواستیم تا مدیریت نقدینگی بخش صنعت را به خود صنعت واگذار کند. »
تندر90 از همه زوایا، آنقدر حاشیه دار شد که وزارت صنایع هم نتوانست در قبال آن سکوت اختیار کند.
تندر90 بیش از آنچه به عنوان یک محصول صنعتی معرفی شود، بیشتر به عنوان سوژه ای برای خودرونویسان بدل شده است، جالب اینجاست که در هر برهه ای از زمان یک داستان تازه برای آن نقل می شود.
مطابق ماده 129 قانون تجارت هدایت که در هر دو هیأت مدیره عضو است نمیتواند صورتجلسه را امضا کند مگر با اجازه هیأت مدیره
عجله وزارت صنایع برای تعیین تکلیف تمرکز تولید تندر90 در پارس خودرو بسیار تامل برانگیز بود.
رقابت برای تولید تندر وارد فاز جدید می شود.
مسوولان نیروی انتظامی معتقدند سیستم قدیمی ترمز که هنوز در برخی از خودرو های ساخت داخل به کار می رود، عامل بسیاری از حوادث رانندگی است.
عزم جدی برای رفع هزارو یک مشکل انباشته خودروسازان وجود ندارد.
توافق احتمالی رنو با وارکنندگان بحران تازه قطعه سازان است.
بالاخره گروه سایپا بر رقیب خود ایران خودرو پیش دستی کرده و فیس لیفت جدید خودروی تندر 90 را رونمایی کرد.