موتورسواران پیادهروها را به سوارهروها ترجیح میدهند، آنها در پیادهروها، بالای پلهای هوایی عابر پیاده، در کوچه پسکوچههای تنگ و باریک، مراکز تفریحی، حتی داخل پارکها و بوستانها و هر جای دیگری که شما فکرش را هم نمیکنید براحتی تردد میکنند.
آنهایی که فقط 20 درصدشان قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی را رعایت میکنند و شاید به همین دلیل است در حدود 24 درصد تصادفات فوتی و 49 درصد از تصادفات جرحی پای موتورسواران در میان باشد.
موتورسوارانی که 35 درصدشان بدون گواهینامه و با اعتماد به نفس کامل سوار بر موتورسیکلت تکچرخ زنان با حرکتهای مارپیچ و لایی کشیدن از میان خودروها و عابران پیاده براحتی برای خود راه باز میکنند، آنهایی که 30 درصدشان وقتی تصادف میکنند، میمیرند.
همانهایی که دیگر مثل گذشتهها از توقیف موتورسیکلتشان هراسی ندارند، زیرا اگر غیر از این بود هماکنون چند ده هزار دستگاه موتورسیکلت توقیفی از سوی پلیس که سالهاست کسی از آنها سراغی نگرفته در پارکینگهای تهران خاک نمیخوردند.
قربانیان تصادفات مرگبار
اما رفتارهای مخاطرهآمیز موتورسواران در شهر فقط موجب ناامنی تردد در خیابانها برای شهروندان نشده است، چراکه آمارها بیانگر این واقعیت تلخ است که عواقب خطرناک آن هنگام بروز تصادفات و حوادث رانندگی مرگبار دامنگیر خود موتورسواران نیز میشود، به طوری که بیش از 70 درصد کشتهها، مصدومان و مجروحان تصادفات روزانه موتورسواران هستند و علاوه بر آن در وقوع نیمی از تصادفات هم نقش دارند.
این آمار رئیس پلیس راهور تهران از وضعیت تردد موتورسواران در شهر است. سردار حسین رحیمی چندی پیش در حاشیه جلسه توجیهی برای موتورسواران که به منظور روشن کردن ابعاد اجرای قانون جدید جرایم رانندگی و نحوه برخورد با موتورسواران متخلف در این قانون برگزار شده بود، گفت: به طور مسلم کار فرهنگی اثر بخش خواهد بود و به جای اینکه برخوردهای سلبی کنیم باید برخوردهای ارشادی و ایجابی انجام دهیم؛ البته در کنار آن، برخورد قانونی را رها نکردهایم.
آلایندگی موتورسیکلت 8 برابر خودرو
با نگاهی به فهرست بلندبالای معضلات کلانشهرها و بخصوص پایتخت از ترافیک و آلودگی هوا گرفته تا آلودگی صوتی و... چه بخواهیم و چه نخواهیم باید نام موتورسیکلتها را نیز دراین فهرست سیاه جای دهیم.
«موتورسیکلتها عامل 25 درصد از آلودگی هوا و 50 درصد آلودگی صوتی در تهران هستند، اما متاسفانه به معاینه فنی آنها توجه جدی نمیشود.»
این سخن نماینده شهرداری تهران در کارگروه کاهش آلودگی هوای شهر تهران است که میگوید: به استاندار پیشنهاد دادهایم که موتورسیکلتها نیز برای ورود به محدوده طرح ترافیک مجوز دریافت کنند، چون روزانه حدود 250 هزار موتورسیکلت وارد محدوده طرح ترافیک میشوند و اگر بخواهیم محدوده زوج و فرد را نیز مدنظر قرار دهیم میزان موتورسیکلتهایی که در محدوده مرکزی شهر تردد دارند به 800 هزار دستگاه نیز میرسد.
50 هزار موتور بیصاحب
روزانه حدود 700 تا 800 دستگاه موتورسیکلت متخلف آن هم فقط در تهران توقیف و روانه پارکینگ میشوند و این در حالی است که قیمت ارزان موتورسیکلتها موجب شده مالکان 70 درصد موتورسیکلتهای توقیفی اصلا برای ترخیص مراجعه نکنند.
اما نکته تلختر اینکه، به گفته رئیس پلیس راهور تهران هماکنون 50 هزار دستگاه موتورسیکلت در پارکینگها خاک میخورد بدون اینکه کسی سراغی از آنها بگیرد.
نکته: بیش از 70 درصد کشتهها، مصدومان و مجروحان تصادفات روزانه موتورسواران هستند و علاوه بر آن در وقوع نیمی از تصادفات هم نقش دارند
سردار رحیمی این را هم میگوید که 50 درصد تصادفات جرحی و 23 درصد موارد فوت مربوط به موتورسواران است که اغلب کشتهها بین 18 تا 24 سال دارند.
این در حالی است که نیمه اول هر سال بیشترین کشتههای موتورسواران را دارد، چراکه به بهانه گرمای هوا، موتورسواران کمتر از کلاه ایمنی استفاده میکنند و همین موجب میشود که در صورت بروز حوادث آسیبپذیرتر شوند.
بی پلاکهای جرمزا
موتورسوارانی که اقدام به سرقت، کیفقاپی، سرقت به عنف و زورگیری میکنند از آن دسته راکبان هستند که موتورهایشان پلاک ندارند. آمار نگرانکنندهای در این زمینه وجود دارد که میگوید بیش از 2 میلیون موتوسیکلت بدون پلاک وجود دارد و حدود 2 میلیون موتورسیکلت در پایتخت معاینه فنی نشدهاند.
در چنین شرایطی مسوولان راهنمایی و رانندگی بر آن شدند تا با اجرای طرح ملی پلاک موتورسیکلتها به وضعیت تردد این وسیله نقلیه در کشور سر و سامانی بدهند تا به این ترتیب ضمن فراهم آوردن زمینهای برای کنترل بهتر موتورسواران، از وقوع جرایم اینچنینی که برخی افراد سودجو با استفاده از موتورسیکلت مرتکب میشوند، پیشگیری کنند.
محدودیتهای جدید برای موتورسواران
هماکنون صرفا ورود خودروها به محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد ممنوع است، در حالی که چنین محدودیتی برای موتورسیکلتها بیمعناست و درواقع قانونگذار تاکنون هیچ تصمیمی برای ایجاد محدودیت در تردد موتورسیکلتها در این محدوده در نظر نگرفته بود.
در چنین شرایطی و با تداوم افزایش آلودگی هوا در کلانشهرها و بخصوص تهران، چندی پیش معاون عمرانی استاندار تهران از اجرای طرحی خبر داد که براساس آن قرار است در آینده نزدیک ورود موتورسیکلتها نیز مانند خودروها به محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد ممنوع شود.
به گفته محمودی، این پیشنهاد در کارگروه آلودگی هوا مطرح شده و قرار است بزودی در این زمینه تصمیمگیری شود.
نمره منفی و توقیف در انتظار متخلفان
در ماده 20 قانون جدید جرایم رانندگی آمده است: تمامی قوانین و مقررات عمومی مربوط به حمل و نقل و عبور و مرور درخصوص موتورسیکلتها هم لازمالاجراست.
حرکت در پیادهرو یا در جهت مخالف مسیر، ایجاد عمدی صدای ناهنجار، حمل بار غیرمتعارف، حرکات نمایشی مارپیچ، تک چرخ زدن، حمل یدک، عدم استفاده از کلاه ایمنی و تردد در خطوط ویژه اتوبوسرانی با موتورسیکلت تخلف محسوب شده و ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی مکلف هستند، ضمن صدور قبض جریمه نسبت به توقیف موتورسیکلت برابر با قانون اقدام کنند.
همچنین علاوه بر جریمه و توقیف موتورسیکلت، نمره منفی برای تخلفات موتورسواران نیز ثبت خواهد شد.
30145
نظر شما