سمیه فتحی: ویژگیهایی چون صرفهجوئیهای اقتصادی در مصرف سوخت، استهلاک ناوگان، کاهش آلودگیهای زیست محیطی و نیز ایمنی بالا باعث شده تا کشورهای صنعتی به حمل و نقل ریلی روی آورده و با بکارگیری سیاستهایی همچون استفاده از تکنولوژی قطارهای حمل بار و نیز قطارهای سریعالسیر مسافری سرمایه گذاریهای وسیعی را در این بخش انجام دهند. متاسفانه آمار موجود و نظر بسیاری از کارشناسان در ایران نشان از روند نزولی این صنعت دارد بهطوری که سهم حمل ونقل ریلی رو به کاهش است. میانگین عمر ناوگان ریلی مسافری در ایران 26 سال است این در حالی است که متوسط عمر ناوگان مسافری ریلی در سایر کشورها کمتر از 15 سال است. اما مدیرعامل راه آهن در گفت وگو با خبرآنلاین معتقد است که برای رسیدن به انقلاب ریلی باید منابع دولتی را تقویت کنیم، تسهیلات لازم را برای بخش خصوصی ایجاد کنیم و از ظرفیت های بخشی برای جذب منابع استفاده کنیم.
عبدالعلی صاحب محمدی با تاکید براینکه تامین منابع پروژه های ریلی یکی از موضوعات جدی است. می گوید: البته نه اینکه در موارد دیگر از جمله توسعه ناوگان و احداث خطوط مشکلی نداریم. اما به واقع لازمه شروع کار وجود منابع مالی است. منابع دولتی در حال حاضر برای چنین طرحی کافی نیست و حتما باید ارتقا پیدا کند.
معاون وزیر راه و ترابری می افزاید: همه کارها را نمیشود با سرمایه گذاری بخش خصوصی انجام داد. خصوصا اینکه ما در اول کار باید با سرعت پیش برویم. برخی از فعالیت ها ماهیتا نیاز دارند که بخش دولتی بسازد، توسعه بدهد و جاذبه ایجاد کند برای بخش خصوصی. اگر میخواهیم انقلاب ریلی رخ بدهد، هم باید تجدید نظری در تامین منابع دولتی داشته باشیم و هم اعتبارات آن را تهیه کنیم. با این اعتبارات موجود نمی شود به این اهداف رسید. برای جذب بخش خصوصی باید تسهیلات بدهیم، منابع وجوه اداره شده را تقویت کنیم، تسهیلات وام و کمک سود را زیاد کنیم، به سرمایهگذار خارجی تضمین های خوبی بدهیم که سرمایهاش را وارد پروژه های ما بکند.
وی در خصوص توسعه ناوگان معتقد است: در توسعه ناوگان و استفاده از سیستم های جدید و پرسرعت و جابه جایی سریع مسافر در دستور کار ما قرار دارد. اما مشکلی که در حال حاضر داریم جذب منابع است. با وجود این که برنامه توسعه خطوط و ناوگان مشخص شده است اما محل تامین مادی اجرای این پروژه ها وجود ندارد.
مدیرعامل راه آهن با اشاره به اینکه برای خصوصی سازی در راهآهن به خصوص در دولت نهم اقدامات بسیار خوبی صورت گرفته است. تصریح می کند: بیش از 30 درصد واگنهای مسافری و 50 درصد واگنهای باری به بخش خصوصی واگذار شده است. به تدریج 100 درصد واگن ها به بخش خصوصی واگذار خواهد شد.اخیرا بخش خصوصی برای اولین بار در حال وارد کردن لوکوموتیو برای استفاده در خطوط ریلی است.
وی می افزاید: در کل 26 شرکت حمل و نقل ریلی فعال هستند. یکی از برنامه های جدیمان این است که شرکت های حمل و نقل خصوصی را فعال کنیم. درواقع می خواهیم توجه سرمایه گذاران را به سمت حمل و نقل ریلی معطوف کنیم تا سرمایه های خودشان را برای احداث خطوط و توسعه ناوگان متمرکز کنند. اما طبیعتا این کار زمانبر است.
وی خاطرنشان می کند: البته بخشی از وظایف ما حاکمیتی و بخشی تصدیگری است. تصدیگری ها را معمولا واگذار می کنیم اما وظایف حاکمیتی به طور طبیعی و براساس قانون دسترسی به ریل در اختیار راه آهن خواهد بود.
نظر شما