حدود 5 ماهی میشود که متروی تهران چرخش چندان خوب نمیچرخد، از خارج شدن چند واگن از خط در ایستگاه قلهک بگیرید تا آتشسوزی یکی از واگنها در ایستگاه هفتتیر، تعطیلی خط 4 مترو تا دیروز و اتفاقی که همان دیروز افتاد یعنی خرابی همزمان دو قطار در ایستگاههای خط یک و تأخیر یک ساعته مترو در ساعت اوج شلوغی.
مشکلات مترو تازه نیستند، اگرچه بیمهری در حق متروی تهران که در حال حاضر کارآمدترین وسیله حمل و نقل عمومی در تهران محسوب میشود از پس از انقلاب آغاز شد و به قول اکبر هاشمی رفسنجانی «انقلابیها فکر میکردند مترو یک وسیله لوکس است و هزینه کردن برای آن اسراف کردن بیتالمال» اما به نظر میرسد چند ماهی است که این مشکلات بیشتر شده است،آن هم برای وسیلهای که در حال حاضر حدود 2 میلیون شهروند تهرانی هر روزه از آن استفاده میکنند.
مسئولان شهری و مترو مشکل را کمبود بودجه میدانند. رئیس شورای شهر تهران مهدی چمران میگوید: در بهترین حالت 280 میلیارد از بودجه مترو در سال محقق میشود که تنها برای ورود واگنهای جدید باید سالی 300 میلیارد تومان پرداخت. این کمبود بودجه و اعتبار تا آن جا پیش رفته است که جعفر ربیعی مدیرعامل مترو اظهار کرد برای جبران کمبود وسایل یدکی حتی شاید مجبور به استفاده از تعدادی از واگنها به عنوان قطعات یدکی دیگر واگنها شوند!
اما بعد از همه این حرف و حدیثها 2 روز پیش و بعد از مخالفت شورای نگهبان قانون اساسی مجمع تشخیص مصلحت نظام دولت را مکلف کرد تا یکمیلیارد دلار جهت تأمین تجهیزات و احداث خطوط راهآهن شهری تهران در اختیار شهرداری تهران قرار دهد. شورای نگهبان پیش از این طرح نمایندگان مجلس را رد کرده بود که با اصرار نمایندگان به مجمع تشخیص مصلحت نظام ارجاع داده شده بود. مجمع تشخیص مصلحت نظام آن را تأیید کرد و با این مصوبه قفلهای صندوق ذخیره ارزی را به روی مترو گشود.
با این وجود بلیت مترو هم گران شد و قرار است از سال آینده مسافران به جای 150، 250 تومان برای بلیت مترو پول بپردازند تا به این وسیله از مشکلات مالی مترو بیشتر کاسته شود.
حالا شاید دیگر کمبود اعتبار و بودجه بهانه چندان خوبی برای کاستیهای سرویسدهی مترو نباشدونتوان حوادث پی در پی مترورا با این دلیل توجیه کرد به خصوص در روزهای شلوغ پایانی سال ،مسافران مترو حق دارند که بتوانند از خدمات این وسیله نقلیه عمومی استفاده کنندآن هم بدون انتظار و کلافگی و ازدحام!
نظر شما