دوشنبه 3 مهر 1396
یکشنبه 11 فروردین 1392 - 23:56:00 چاپ

جمشید پژویان اقتصاد در سال 1391 را بررسی می کند/ قیمت خودرو چگونه بالا رفت/ علت اینکه هنوز متقاضی برای خرید خودروی داخلی با قیمت گران وجود دارد

اقتصاد > اقتصاد کلان - گفت و گو با جمشید پژویان، رییس شورای رقابت و عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی درباره اینکه اقتصاد ایران در سال 1391 چه وضعیتی داشت.

محمد هیراد حاتمی:
اگرچه جمشید پژویان به واسطه دفاع از هدفمندی یارانه ها شناخته شده است اما در سال 1391 او بیشترین مصاحبه ها را در واکنش به افزایش قیمت خودرو های داخلی داشت. پژویان در توضیح افزایش قیمت خودرو های داخلی می گوید که قطعه سازان به دلیل ارزان بودن قیمت قطعات چند سالی محصولات مورد نیاز خود را از چین وارد کردند و در نهایت همین موضوع سبب افزایش قیمت خودرو های داخلی شد. او همچنین در بخشی دیگر از توضیحات خود به این سوال پاسخ می دهد که چگونه با افزایش قیمت خودرو های داخلی همچنان متقاضیان قابل توجهی برای خرید خودرو مراجعه می کنند. متن کامل گفت و گو با جمشید پژویان، رییس شورای رقابت و عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی را در ادامه می خوانید:


اگر چه از همان روزهای نخست سال 1391 خبر اجرایی شدن فاز دوم هدفمندی یارانه منتشر شد اما در عمل مشاهده کردیم با ادامه اجرای این قانون مخالفت شد. تحلیل شما از این موضوع چیست؟
یکی از مسائلی که اتفاقش را ناگوار دیدم- هر چند ممکن است عده ای دلایلی برای آن بیاورند- این است که توقف اصلاحاتی است که در سال 89 شروع شده بود و به خصوص در سال 1390 ثمرات خوبی داشت. آن هم هدفمند شدن یارانه ها، یا من بهتر یگویم اصلاح قیمت های نسبی بود. در هر اقتصادی هر نوع سیاست گذاری که برای مقابله با شوک های اقتصادی یا برای مقابله با بحران های اقتصادی بخواهد صورت بگیرد باید بر روی یک بستر آماده اقتصادی انجام شود. این بستر و زیر ساخت اقتصاد کارآیی اقتصادی است و عملکرد مناسب عوامل اقتصادی در بازار است.
این زیر ساخت به زعم شما همان اصلاح قیمت ها است؟
علامتی که یک چنین زیر ساختی را به وجود می آورد که برای حرکت اقتصاد مناسب باشد، قیمت های نسبی هستند. این تنها علامت در اقتصاد است که ایجاد کارآیی می کند. بستر اقتصاد را آماده و در واقع حرکت موتور اقتصادی را منظم می کند و اگر این علامت به هم بریزد نتایج عکس به دست می آید. ما سال های بود از اشتباهی که از این علامت در اقتصاد مان به وجود آورده بودیم، اقتصاد مان دچار مشکلات جدی و عدم کارآیی در سطح بالایی بود. آغاز این اصلاحات یک سری نکات مثبتی را به دنبال داشت که متاسفانه با توقف این سیاست ما نگران این هستیم که نه تنها مزایای آینده را دست دهیم بلکه به شرایط گذشته برگردیم.
یعنی دوباره شاهد مواردی مانند افزایش قاچاق باشیم؟
یعنی باز هم به هر ریحتگی سبد مصرفی، سبد تولید و افزایش قاچاق کالا های یارانه ای به کشور از سر گرفته شود. من امیدوارم در سال جدید ما یکی از گام های مثبتی که بر می داریم این باشد که اجرای سیاست گذاری را ادامه دهیم.
یک اتفاقی که در سال 1391 به مراتب مورد توجه قرار گرفت موضوع تحریم های اقتصادی بود. اینکه سوء مدیریت نقش بیشتری در وضعیت اقتصاد ایران داشته یا تحریم هایی که از غرب صورت گرفت؟
یک واقعیتی وجود دارد که این واقعیت از جنگ جهانی دوم به بعد در دنیا خودش را نشان داده است. به عبارت دیگر تا قبل از جنگ جهانی دوم کشور های بزرگ چه با خودشان چه با کشور های دیگر از طریق نظامی جنگ می کردند و می خواستند یکسری منابع و منافع را به دست بیاورند. اما از جنگ جهانی دوم به بعد بخش عمده جنگ، جنگ اقتصادی است. به طور کلی این موضوع از اواسط دهه 90 میلادی به بعد شفاف شد که جنگ اقتصادی غرب با اتحاد جماهیر شوروی موجب سقوط رژیم اقتصادی این کشور و شکل گیری روسیه شد. این روش جنگیدن را غرب بر علیه بسیاری از کشور ها به کار برده و می برد که از جمله آنها ایران است. ما می توانیم بگوییم که در یک جنگ قرار داریم؛ اما نه جنگ نظامی مشابه جنگی که با عراق داشتیم، بلکه در یک جنگ اقتصادی هستیم. در جنگ اقتصادی حمله بوسیله هواپیما، توپخانه انجام می شود. ما در سال گذشته یا به عبارتی از اوایل سال 2012 یک یورش از سوی غرب داشتیم و بر اساس آن با تحریم اتحادیه اروپا رو به رو شدیم. این تحریم که شامل تحریم خرید نفت و فعالیت های مالی بانک مرکزی بود بدیهی است که آثاری در اقتصادی ما داشته است. این آثار را در افزایش قیمت سکه و ارز های خارجی و نوسان های آن مشاهده کردیم و می کنیم. بدون شک هر چه قدر ما بتوانیم به اقتصادی مان استحکام بیشتری بدهیم این اقتصاد در مقابل این جنگ اقتصادی و حمالات اقتصادی مستحکم تر خواهد بود.
به نظر شما مهم ترین عامل اختلال که اقتصاد ایران در سال 1391 از آن رنج برد، چیست؟
درست است ما در مواردی در کل در چند دهه گذشته- این دهه ها شاید از دورانی که به اقتصاد صنعتی روی آوردیم باشد- اشتباهاتی در سیاست گذاری های اقتصادی داشتیم اما آنچه در سال گذشته می توانم به عنوان عامل مهم اختلال در اقتصاد مان شناسایی کنم همان رفتار جنگجویانه اقتصادی غرب است. این در واقع تبانی ای که بین کلیه کشور های غربی در جهت حفظ منافع یک کشور و مجموعه خود غرب صورت گرفته است آثاری در اقتصاد ما باقی گذاشته است که بدیهی است اشتباهات ما در سیاست گذاری اقتصادی می تواند این آثار را عمیق تر کند و اصلاحات اقتصادی می تواند این آثار را ضعیف تر کند و در جا هایی می تواند تا حدودی بخشی از آن را محو کند.
یکی از موضوعات خبر ساز سالی که گذشت به موضوع افزایش قیمت خودرو ارتباط پیدا می کند. شما به عنوان صالی ترین مخالفان افزایش قیمت خودرو های داخلی تحلیل تان از این موضوع چیست؟
مساله ای که در زمینه خودروساران من باید بگویم این است که به هر حال مطابق اتفاقی که از نظر اقتصادی در بازار های اقتصاد ایران رخ داده است، ما شاهد انعکاس کاهش ارزش ریال و افزایش قیمت ارز های خارجی بودیم که یک نوع تورم داخلی به وجود آمده است. می توان گفت که یک انتظاری باید داشتیم که تغییراتی در قیمت خودرو رخ دهد. البته اگر ما بخواهیم تورم عمومی را بررسی کنیم یک مساله است اما به تورم بخشی نگاه کنیم مساله دیگری است. که بخواهد به ما علامتی دهد قیمت خودرو چرا باید افزایش داشته باشد. آنچه ما شاهدش بودیم، یک افزایش بر اساس هر کدام از این نرخ های تورم در زمینه خودرو نبوده است. در مورد خودروی وارداتی مطلب روشن است. ما یک خودرویی را وارد می کنیم که باید قیمت آن تماما با ارز خارجی پرداخت شود. وقتی ارز خارجی نسبت به ریال دو برابر شود باید انتظار داشت به همین نسبت قیمت آن افزایش پیدا کند. اما در رابطه با قیمت خودروی داخلی که بعضا ادعا می شود خودروی ملی است و تقریبا در داخل تولید می شود یک چنین افزایشی اصلا معنا ندارد. هیچ توجیهی ندارد. این ناشی از دو مساله است. نخست اینکه در سال های اخیر بنا به دلیلی که باز هم متاسفانه تکرار می کنم، ما کارآیی صنعت و تولید مان پایین است وگرنه هیچ دلیلی ندارد ما تولیداتی را با کیفیت پایین تر و هزینه بالا تر نسبت به کشور های همسایه و حتی چین تولید کنیم. بر این اساس  تولیدات قطعات اتومبیل به وسیله چیبن موجب این شد که قطعه سازان ما خودشان تبدیل به مونتاژ کننده شوند. به جای اینکه مطابق انتظار قطعه ساز داخل قطعات تولید داخل را به خودرو سازان عرضه کند قطعات مونتاژ شده تولیدات چین را ارئه می کرد. این تصمیمی در جهت منافع بیشتر بود و به ضرر صنعت خودرو بود. این موضوع سبب شد قطعات قیمتش افزایش پیدا کند. از طرف دیگر به دلیل افزایش قیمت قطعات چینی واردات آنها هم کاهش پیدا کرد. در نتیجه قطعات کاهش پیدا کرد. تولیدات خودرو کاهش پیدا کرد. بدیهی است کاهش تولد خودرو سبب افزایش قیمت خودرو می شود.
چرا این افزایش قیمت همچنان بازار خودش را دارد و متقاضیانی برای خرید مراجعه می کنند؟
دلیل آن شفاف است. کسانی که متقضیان خودرو های خارجی بودند در شرایطی که قیمت آنها به بالای 200 میلیون تومان رسیده است این تقاضای خود را به سمت خودرو های داخلی برده اند. بدیهی است تولیدات اتومبیل داخلی یکسری متقاضیان جدید دارند و خودرو سازان می توانند خودرو به آنها بفروشند.
3939

مطالب مرتبط
14 دیدگاه
  • MOh
    دوشنبه 12 فروردین 1392 - 01:55:16
    پاسخ
    57 3

    خدایا ما را از دست این اقتصاددانان دولتی نجات ده

  • رضا بیات
    دوشنبه 12 فروردین 1392 - 02:04:08
    پاسخ
    31 12

    عرض سلام و خسته نباشید خدمت شما امیدوارم آقای پژویان با دفاع از حقوق مصرف کنندگان کار نیک خود را به سرانجام خوبی برسانند البته با رعایت منافع هر دو طرف انصاف حکم میکند دولتیکه تورم را 31.5 و افزایش حقوق کارمندان و کارگران را حداکثر 25 درصد اعلام و اعمال میکند در این زمینه هم ورود کند و همین میزان افزایش را برای خودرو هم اعمال کند با تشکر از دولت عدالت محور مهر گستر!

    • مهدی
      دوشنبه 12 فروردین 1392 - 20:39:38
      23 1

      دوست عزیز اگه یه نگاه اجمالی به گذشته داشته باشی میبینی که تورم تو بخش خودرو ظرف 6 ماه 200درصد بوده....!!!!! 206 تیپ 2 توی خرداد 91 بوده :16.300 توی اسفند شده32...؟؟؟؟؟؟؟ حالا بماند که تو سال 90 همین 206قیمتش 14 میلیون که شرایط و اقساطی هم شرکت میداد... بقیه خودرو ها هم همینطور

  • بدون نام
    دوشنبه 12 فروردین 1392 - 03:04:24
    پاسخ
    52 18

    اگه ما نخواهیم آقای پژوهان نظر بدن چکار باید بکنیم نتیجه سیاستهای به اصطلاح اقتصادی ایشان زندگی مردم را فلج کرده است

  • بدون نام
    دوشنبه 12 فروردین 1392 - 03:04:46
    پاسخ
    44 7

    اين آقايون اول بايد دو ترم كف بازار آزمايش عملي پاس كنند بعد بياند واسه بازار تعيين تكليف كنند .

  • بدون نام
    دوشنبه 12 فروردین 1392 - 04:26:34
    پاسخ
    41 3

    آقای پژویان لطفا هر چ زودتر قیمت گذاری خودرو را به نتیجه برسونید

  • بدون نام
    دوشنبه 12 فروردین 1392 - 05:15:37
    پاسخ
    53 1

    تو عراق چون متقاضی نیست . سمند رو 13 تومن می فروشن

  • بدون نام
    دوشنبه 12 فروردین 1392 - 07:57:48
    پاسخ
    24 2

    در ابتدا تشکر از مصاحبتون اما ایکاش چندسوال درباره قیمت خودرو به سابق هم پرسیده میشد

  • دانشجوی مرفه انگلیس نشین
    دوشنبه 12 فروردین 1392 - 08:15:07
    پاسخ
    57 1

    جدا نمی دونم چی بگم! استاد دانشگاه علامه می گوید متاسفانه من چی بگم؟ قطعه سازانی که تکیه دادیم به پشتشون و سینه سپر کردیم جلوی خودروی ملی! توزرد از آب درآمدند "متاسفانه" و ما "متاسفانه" باید تورم بخشی 70 درصدی خودرو را تحمل کنیم "متاسفانه"!! "متاسفانه" گول خوردیم "متاسفانه" ... علم غیب نبود که بدونیم الان 90 درصد تولیدات دنیا چینی است و ما پیچ و مهره را هم از آنجا می خریدیم "متاسفانه" ... دانشگاه درجه یک علوم اقتصاد ما رو ....

  • مهدی
    دوشنبه 12 فروردین 1392 - 15:49:38
    پاسخ
    30 0

    دولت ثروتمند خودش حاضر نیست هزینه حمایت از تولید داخلی را بپردازد، به همین دلیل اصرار دارد که قیمت حامل‌های انرژی را به قیمت جهانی برساند. بعد همین دولت هزینه حمایت از تولید داخلی بی کیفیت را با تحمیل تعرفه‌های وارداتی بالا و افزایش قیمت به مردم بینوا منتقل می‌کند!

  • Mohammad
    دوشنبه 12 فروردین 1392 - 19:05:13
    پاسخ
    32 1

    آقای Pajouyan و دست پرورده شان وزیر اقتصاد روزی باید پاسخ گوی ملت بزرگ ایران بعلت سیاست های اقتصادی..... باشند

  • الهام
    دوشنبه 12 فروردین 1392 - 20:35:43
    پاسخ
    33 3

    من اول از خبرگذاری خبر انلاین خواهش میکنم هر طور شده این موضوع رو پیگیریکنن.ما که دستمون به جایی بند نیست.شاید اینطوری یه فرجی بشه.یعنی یه دولت حریف 2 تا خودروساز داخلی نمیشه.آخه چرا قیمتهای خودرو باید به روز بالاتر بره ولی حتی کیفیت بهتر که نشه بدترهم بشه.کجای دنیا پژو 405 که حتی اسمش هم وجود نداره باید 25 م پول بدی...؟اگه خودرو سازهای داخلی قصد کمتر کردن قیمتها رو نداره حداقل تعرفه خودرو های خارجی کمتر بشه.ببینم دیگه کی میره سمند بخره...؟این انصاف نیست که تعرفه خودروهای خارجی بالا باشه و خودروی داخلی هم هرچقدر دوست دارن بفروشن.اونوقت بگن بازار رقابتی...؟ما مصرف کننده ها چه گناهی کردیم؟؟؟؟؟

  • علي اصغر سهرابفر
    چهارشنبه 14 فروردین 1392 - 15:43:34
    پاسخ
    17 1

    بنام خداوند يكتا با احترام ، جناب آقاي جمشيد پژويان دليل افزايش تقاضا در بازار خودرو عبارتند از : - كاهش توانايي بانك ها در جذب سرمايه مردم بدليل نرخ بهره پايين بانكي ( عامل دولت با اجراي سياستهاي پولي اشتباه) - كاهش عملكرد در بازار ملك بدليل حجم بالاي نقدينگي براي عموم مردم همراه با فاصله زماني در بازگشت سود و اصل سرمايه (عامل دولت با اجراي سياستهاي اقتصادي داخلي و خارجي) - نرخ تورم افسار گسيخته و فرار از كاهش ارزش دارايي مردم بدليل عدم مديريت اقتصادي دولت (عامل دولت با سياستهاي اقتصادي داخلي) -سود بالا و كوتان مدت در بازار خودرو (عامل دولت عدم مديريت اقتصد داخلي) - افزايش تقاضا مردم براي خودرو (عامل فقر فرهنگ اقتصادي) نتيجه :سرعت در گردش نقدينگي شخصي در كشور با صنعت دلالي يعني موفقيت

  • مخم
    پنجشنبه 29 فروردین 1392 - 17:52:18
    پاسخ
    16 0

    چرا ما نباید با 20 میلیون تومان پول ایمنی ترین ماشین را سوار بشیم

ارسال دیدگاه

قوانین ارسال نظر
  • خبرآنلاین نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند
  • لطفا از نوشتن نظرات خود به صورت حروف لاتین (فینگلیش) خودداری کنید
  • اگرچه تلاش می‌شود نظرات ظرف 2ساعت تعیین تکلیف شوند اما نظراتی که پس از ساعت 19 نوشته شود حداکثر تا 9 صبح روز بعد منتشر می‌شوند
  • با توجه به آن که امکان موافقت یا مخالفت با محتوای نظرات وجود دارد، معمولا نظراتی که محتوای مشابه دارند، انتشار نمی‌یابند بنابراین توصيه مي‌شود از مثبت و منفی استفاده کنید.

0/700

x