ایرنا نوشت:
نیما نعمت زاده در این مورد افزود : در این مدل از اتوبوس ، یکی از مهمترین روش های کاهش مصرف سوخت و به دنبال آن کاهش آلودگی ناشی از خودرو به کاربرده شده است .
وی توضیح داد : میزان مصرف سوخت خودرو ها و انتشار آلایندگی توسط آنها ارتباط مستقیمی با شکل بدنه خودرو دارد. از مطالعات قبلی نیز مشخص شده است که بخش اعظم نیروی موتور برای غلبه بر اصطکاک ناشی از خاصیت آیرودینامیکی استفاده می شود در نتیجه برای کاهش نیروی مقاوم هوا طراحی بهینه خودرو بسیار مهم است .
نعمت زاده ادامه داد: بسیاری از تحقیقات انجام شده در مورد آیرودینامیک مربوط به خودروهای سبک است و به طور محدود، تحقیقاتی در مورد آیرودینامیک اتوبوس ها انجام شده ، علاوه بر آن فرهنگ بهینه سازی سوخت در مورد خودروهای سنگین آنچنان که باید فراگیر نشده است.
وی یادآور شد که این عوامل باعث شده که اتوبوس ها در حال حاضر هنوز مکعبی شکل ساخته شوند. در این طرح با قرار دادن یک اتوبوس پایه به عنوان پلت فرم، مدل بهینه اتوبوس جدید طراحی شد در واقع استفاده از پلت فرم یک اتوبوس رایج از هزینه صنعتی شدن طرح به شدت کاسته است.
این محقق افزود : برای انجام تست های گوناگون طراحی و ماکت هر دو اتوبوس در مقیاس های مختلف ساخته شد و با قرار دادن هر دو اتوبوس در تونل باد مادون صوت تست های مختلف انجام شد.
وی گفت : در مدل جدید اتوبوس شهری طراحی های نوینی در سقف، کف، محفظه هواساز، آینه های بغل و سیستم تهویه مطبوع و همچنین سیستم سوخت رسانی در سرعت های مختلف ارایه شده است .
نعمت زاده خاطرنشان کرد: مدل جدید اتوبوس با بررسی های تجربی و عددی در تونل باد و نرم افزار به کاهش 47 درصدی ضریب درگ ( نیروی مقاومت هوا) نایل شده است.
نعمت زاده پیش از این سه عنوان کتاب شامل ˈ سیستم های نوین خودروˈ ، ˈ تکنولوژی های نوین کاهش مصرف سوخت خودروˈ و ˈ پیل سوختیˈ را به تحریر درآورده است .
5353