زهرا تالانی: کمپین نه به خرید خودرو، حواشی متعددی دارد. بسیاری از اهالی شبکه های اجتماعی تصاویری از تصادفات هولناک در جاده های ایران را دست به دست می کنند تا مردم را به نخریدن خودروی داخلی تشویق کنند. به عقیده ترویج دهنده های این تصاویر، عامل مرگ و میر بالا در جاده های ایران، کیفیت پایین پراید و دیگر خودروهای داخلی است.
سازمان جهانی بهداشت اعلام کرده که سالانه بیش از یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر در جهان در سوانح رانندگی کشته می‌شوند. در این میان ایران در رده پنجم کشورهای دارای بالاتری میزان مرگ ناشی از تصادفات است. آنگونه که کارشناسان اقتصادی اعلام کرده اند به علت تصادفات رانندگی، سالانه خسارتی بیش از ۱۲ هزار میلیارد تومان بر اقتصاد ملی ایران وارد می شود.
چندی پیش سردار تقی مهری، رییس پلیس راهور ناجار در آماری، اعلام کرد: مهمترین دلایل تصادفات سرعت غیرمجاز، تجاوز به چپ، عدم توجه به جلو به دلیل خستگی و خواب آلودگی و عدم استفاده از کمربند ایمنی است. عدم توجه به جلو به دلیل خستگی و خواب آلودگی با ۳۷ درصد بیشترین فراوانی را در تصادفات دارد. (اینجا)
در همین حال، خبرآنلاین در یک نظرخواهی از کاربران خود سوال کرد که مهمترین عامل تأثیرگذار در بروز حوادث رانندگی و تلفات جاده‌ای عامل انسانی است یا کیفیت خودروهای داخلی، وضعیت جاده ها و بازدارندگی قوانین رانندگی. (اینجا) نظرات دراین باره متفاوت بود و البته به چالشی میان مخاطبان بدل شد.
گفتنی است در این نظرخواهی خبرآنلاین بدون هیچ قضاوتی تنها به چالش مخاطبانش دراین‌باره به نظاره نشست. بدیهی است، این نظرخواهی نمی تواند به عنوان مستندات هیچ گزارشی درباره مقصر جلوه دادن هرکدام از عوامل تصادفات و تلفات جاده ای، و تصمیم گیری و حتی تبلیغات مثبت و منفی در موضوع تصادفات و تلفات جاده ای و یا کمپین‌های مرتبط با آن استفاده شود.
البته وعده می دهیم به زودی در گزارش‌هایی، تاثیر عوامل مختلف در تصادفات جاده‌ای و مرگ و میر ناشی از آن بررسی کنیم.
بی توجهی به فرهنگ رانندگی
در جدول زیر اظهارنظرهایی که در مورد عامل انسانی و فرهنگ اشاره دارد، آورده شده است؛
| ردیف | نام | شرح اظهار نظر |
| 1 | رضا | یک نمونه عدم فرهنگ یعنی همین طرز فکر شما که فکر می کنی هر کی ماشینش بهتره باید تندتر بره. مگه مسابقه اتوموبیلرانیه؟ به نظر من این عوامل اصلیه: ۱ زیر پا گداشتن قوانین توسط مسئولین. مردم، قانونمند بودن رو از مسئولین و حاکمان کشورشون یاد می گیرند. ۲ نداشتن سرویس حمل و نقل عمومی گسترده و با کیفیت و قیمت ارزان داخل شهری و بین شهری. ۳ فرهنگ خود برتر بینی و بی توجهی به حقوق دیگران. ۴ کیفیت پایین و ایمنی ضعیف عمده خودروهای داخلی که بیشتر مردم از اینها استفاده می کنند. ۵ مهندسی و طراحی بد و همینطور عدم کیفیت راهها و جاده ها. ۶ نداشتن پایگاههای امداد و نجات در فواصل مناسب و امدادرسانی غلط در حین تصادفات. |
| 2 | بی نام | کم پورشه و بی او و و نیسان و غیره دیدیم چپ کردن و مچاله شدن؟ فقط نداشتن فرهنگ رانندگی |
| 3 | غلام | عدم فرهنگ و خطای انسانی باعث تصادف می شه اما قرار نیست هر وقت تصادف کردیم یه ضرب بریم قبرستون کیفیت بد خودرو ها که ایمنی لازم رو ندارن باعث میشه تلفات جاده ای زیاد داشته باشیم مردم دنیا تصادف می کنن و از ماشین پیاده می شن و ما تصادف می کنیم و میمیریم به همین سادگی . لطفا چاپ کنید |
| 4 | بی نام | عامل انسانی وعدم وجود وراعایت فرهنگ رانندگی .پراید و اسکانیا بهانه است مگه کم تصادف ب ام و و پورشه منجر به فوت داشتیم |
| 5 | بی نام | فرهنگ پایین مردم در رانندگی؛ انحراف به چپ و راستهای بی مورد فقط برای اینکه یکی دو ماشین جلو بیفتن |
| 6 | عبدالکریم | بی فرهنگی در رانندگی و غافل شدن از اصول انسانی و دینی و فراموش کردن یاد خدا در شروع هر کاری باعث مشکلات و گرفتاری ها می شود و رانندگی و تصادفات نیز از آن مستثنی نیست فلذا فقط گیر دادن به کیفیت خودروها و از یاد بردن مشکلات بالا امری ناپسند است . |
| 7 | مهدی | خداوكيلي همه اينو قبول دارن كه بالاترشتن به قوقين عامل رانندگي خودمونه ولي به خاطر اين كمپين فقط ميگيم كيفيت خودرو. |
| 8 | بی نام | بیشترین سهم را سهل انگاری خود راننده و پیروی نکردن از قوانین رانندگی می دونم ک باعث تصادف میشه اما کیفیت بد خودرو های داخلی هم سهم زیادی در این مرگ و میر ها داره.. |
| 9 | بی نام | عدم فرهنگ صحیح رانندگی 60 درصد،جاده های غیر استاندارد20 درصد،کیفیت نامناسب خودروها 20 درصد |
| 10 | بی نام | در بروز تصادف باز هم تاکید میکنم بروز تصادف عوامل زیر بسیار دخیل هستند 1فرهنگ غلط رانندگی ما ایرانیها 2جاده های غیر استاندارد 3کیفیت بد خودروها ولی اگر بخواهیم علت مرگ های جاده ای را عنوان کنیم 1کیفیت بسیار پایین خودرو ها و مقاومت بسیار بسیار و حشتناک پایین خودروها 2جاده های غیر استاندارد 3فرهنگ غلط رانندگی |
| 11 | بی نام | اول نداشتن فرهنگ رانندگي ايرانيان است كه هيچ جاي توجيه و دفاع نداره، دوم پايين بودن ايمني خودروها و اينكه اكثر مردم خودروهاي داخلي بي كيفيت سوار ميشن، سوم استاندارد نبودن راه ها و گارد ريل ها و.. است، و چهارم نبودن جريمه هاي سنگين بازدارنده براي متخلفان |
| 12 | بی نام | عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی توسط رانندگان بد ایرانی |
| 13 | محمد | مهم ترین عامل در ایجان تصادف عدم وجود فرهنگ مناسب رانندگی است ولی مهم ترین عامل در مرگ و میر ناشی از آن، ایمنی پایین خودروها ست. |
| 14 | بی نام | فقر فرهنگی،فقرفرهنگی،فقر فرهنگی.هیچ راننده ای حاضر نیست به دیکران راه بده،کنی گذشت و صبر نداریم،بقیه همه بهانه ست |
| 15 | محمد رحیمی | به‌نظر من عامل انساني رانندگي نامناسب، خواب‌آلودگي و... يكي از مهمترين عوامل مرگ و مير در جاده‌هاست. بايد قبول كنيم كه هنوز فرهنگ رانندگي به‌طور كامل صحيح رو نداريم. به‌هرحال، با نظرسنجي نميشه اين مشكل رو ريشه‌يابي كرد و بايد به آمار و درصدهاي راهنمايي و رانندگي توجه كنيم. |
| 16 | بی نام | این جمله تکراریه ولی باور کنین فقر فرهنگی تو همه زمینه ها مشکل سازه/اکثر تصادفات برای نداشتن فرهنگ رانندگی و اکثر مرگ و میرها بر اثر کیفیت پایین خودروهای داخلیه |
| 17 | بی نام | عامل اصلي تصادف.... فرهنگ عامل اصلي مرگ و مير در تصادف.... ماشين بي کيفيت، جاده غير استاندارد |
| 18 | بی نام | در این چند سال متاسفانه از نزدیک درگیر چند تصادف بوده ام و بطور خلاصه می گویم: 1 فرهنگ غلط اعم از راننده موتور سوار ، عابر پیاده 2 عدم تجهیز ماسین ها به کیسه هوا و کلاه ایمنی برای موتور سواران بیشترین فوتی های سر صحنه تصادف مربوط به ضربه به سر و ضربه مغزی است. تجهیز ماشین ها به کیسه هوا بخصوص اطراف سر و کلاه ایمنی برای موتور سواران بسیار بسیار موثر است. |
| 19 | علی ابراهیم | هر حادثه چهار دلیل دارد:یک: عوامل فردی یا همان انسانی عدم دقت در رانندگی ، تجربه کم دو : عامل ماشین آلات: که مربوط میشود به کیفیت ماشین آلات پراید و بنز سوم: عامل مدیریتی: مانند صدور گواهینامه با ظوابط و شرایط ساده، عدم نصب علائم ترافیکی و چهارم شرایط محیطی: مانند کیفیت نامناسب جاده و ... بنده کارشناس ایمنی و رئیس انجمن صنفی ایمنی و بهداشت کار استان زنجان هستم. |
| 20 | بی نام | عامل انسانی،نداشتن فرهنگ رانندگی، یک سری مسائل هستند که ربطی به ماشین و جاده ندارند اینکه مردم راهنما نمیزنن یا سبقت میگرن لایی میکشن با موبایل حرف میزنن تو اتوبان دنده عقب میرن تو بزرگراه سرعت مناسب نمیرن ربطی به ماشین و جاده نداره به فرهنگ رانندگی مربوط هست |
| 21 | ناشناس | در ایران بیش از همه عدم رعایت قوانین در حالی که 99درصد ملت سوار بر ماشین های نامطمئن داخلی هستند و در جاده های غیر استاندارد رانندگی می کنند.یعنی3مورد که عدم رعایت قوانین/سوارشدن برخودروهای غیراستاندارد داخلی/جاده های غیر استاندارد |
| 22 | بی نام | 1سطح بسیار پایین فرهنگ صحیح رانندگی 2استاندارد نبودن جاده ها ومعابر چه از نظرمهندسی وچه از نظر کیفی 3ضریب ایمنی بسیار پایین خودروهای ساخت داخل |
| 23 | شهاب | اول نداشتن فرهنگ رانندگی دوم نداستن کیفبت خودرو |
| 24 | امیر | به نظرم، موثر ترین عامل تو تصادفات، "فرهنگ رانندگیه". بلا نسبت شما، بعضی ها مثل ... رانندگی می کنن؛ طرف با سرعت بالا راهنما نمی زنه، هرکجا که عشقش کشیده مثلا تو لاین سرعت یه خیابون اصلی پارک کرده، و متاسفانه هیچی هم نمی فهمه و نمیشه باهاش دهن به دهن شد... و بعضی ها هم مدام سبقت های غیر مجاز و یهو از سمت راست می گیرن، به خاطر اینکه نهایتا 7و 8 دقیقه زودتر برسن... من می گم اگه کسی حتی با همین ماشینای ساخت داخل، درست و با سرعت مطمئنه رانندگی کنه، هیچ اتفاقی نمیفته. شما تا حالا دیدید یا شنیدید که یه پراید با سرعت مثلاً 70 تا یه "تصادف شدید" کنه و سرنشیناش به شدت زخمی و یا کشته شده باشن؟ آموزش "فرهنگ و رعایت قوانین" قبل از دادن گواهینامه به آدما، خیلی مهمه. |
| 25 | فرح | عجله. عجله. عجله. بابا ملت همه بیکارن نمیدونم عجله شون برا چیه. پشت چراغ قرمز رو خط عابر وایمیسن. گاز میدن برا سبز. البته اگه تو همون قرمز نرن میخوان از چپ و راست سبقت بگیرن. اگه زودتر از اونا بپیچی تو کوچه انگار فحششون دادی. یه لگن زیر پاشونه خودشونم میدونن هیچی نیس بازم... فکر میکنم غرور کاذب یه مشت علاف پرعجله دلیل این همه مشکله. |
| 26 | بی نام | فرهنگ. رانندگی همین با حوصله رانندگی کردن حالا با هر ماشینی از بس همه عجله رسیدن داریم و از مسیر راه و رانندگی لذت نمیبریم هم در موقع رفتن هم در موقع برگشتن حالا کیفیت خودرو کیفیت جاده بحث خودش رو داره فقط علت اصلی عجله و بی تجربه بودن بی حو صله هستش مدیریت صحیح تو رانندگی در هر جایی چه داخل شهر چه بیرون شهر باید باشه خودرو ها که کیفیت ندارن جاده ها که درست نیستن عجله و شتاب و سبقت هم که هنر ما رانندگان هست |
| 27 | سعید | اصلی ترین عامل تصادف خطای انسانیه. ولی اصلی تری دلیل قابل پیشگیری تلفات عدم امنیت لازم خودروها. هر کی که تصادف میکنه که نباید بمیره |
| 28 | سام | ﻣﻦ ﻛﺎﻧﺎﺩا ﺯﻧﺪﮔﻲ ﻣﻴﻜﻨﻢ. ﻫﻤﻴﺸﻪ ﻓﻜﺮ ﻣﻴﻜﺮﺩﻡ ﻣﺸﻜﻞ ﺟﺎﺩﻩ ﻫﺎﻱ اﻳﺮاﻥ ﻫﺴﺘﻨﺪ. ﻭﻟﻲ ﭘﺎﺭﺳﺎﻝ ﻛﻪ ﺁﻣﺪﻡ اﻳﺮاﻥ ﺩﺭﺟﺎﺩﻩ ﻫﺎﻱ ﺑﻴﻦ ﺷﻬﺮﻱ اﻳﺮاﻥ ﺭاﻧﻨﺪﮔﻲ ﻛﺮﺩﻡ و ﻓﻬﻤﻴﺪﻡ ﺟﺎﺩﻩ ﻫﺎﻱ اﻳﺮاﻥ ﺧﻴﻠﻲ ﺧﻮﺏ و اﺳﺘﺎﻧﺪاﺭﺩ ﻫﺴﺘﻨﺪ. ﻣﺸﻜﻞ ﺗﻠﻔﺎﺕ اﻭﻝ ﺷﻜﻞ ﺭاﻧﻨﺪﮔﻴﻪ و ﺩﻭﻡ ﻏﻴﺮاﺳﺘﺎﻧﺪاﺭﺩ ﺑﻮﺩﻥ ﻣﺎﺷﻴﻦ ﻫﺎﻱ ﺳﺎﺧﺖ اﻳﺮاﻧﻪ. ﺑﺮاﻱ ﻣﺸﻜﻞ ﺭاﻧﻨﺪﮔﻲ ﻣﻴﺸﻪ ﺟﺮﻳﻤﻪ ﺑﻴﻤﻪ ﻫﺎﺭﻭ ﺑﺮاﻱ ﺗﺼﺎﺩﻑ ﻣﻘﺼﺮﻫﺎ ﺑﺎﻻ ﺑﺮﺩ, ﺑﻪ ﺷﻜﻠﻲ ﻛﻪ ﻣﺮﺩﻡ ﻣﻮاﻇﺐ ﺑﺸﻮﻧﺪ. ﺭﺳﺎﻧﻪ ﻫﺎ ﺑﺨﺼﻮﺹ ﺷﺒﻜﻪ ﻫﺎﻱ اﺟﺘﻤﺎﻋﻲ ﻣﻴﺘﻮﻧﻨﺪ ﺑﺎ ﻛﻤﭙﻴﻦ ﻫﺎﻱ اﻳﻨﺘﺮﻧﺘﻲ ﻓﺮﻫﻨﮓ ﺭاﻧﻨﺪﮔﻲ ﺻﺤﻴﺢ ﺭا ﺟﺎ ﺑﻴﻨﺪاﺯﻧﺪ. ﻓﺮﻫﻨﮓ ﺭا ﻣﻴﺸﻪ ﺁﺭﻭﻡ ﺁﺭﻭﻡ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺩاﺩ. ﻭﻟﻲ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ اﺳﺘﺎﻧﺪاﺭﺩ ﺗﻨﻬﺎ ﻛﺎﺭﻱ ﻛﻪ اﺯﺩﺳﺖ ﻣﺮﺩﻡ ﺑﺮﻣﻴﺎﺩ ﻧﺨﺮﻳﺪﻥ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺻﻔﺮ و ﻓﺸﺎﺭ ﺁﻭﺭﺩﻥ ﺑﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻫﺎﺳﺖ. ﻧﻖ ﺯﺩﻥ ﻫﻴﭻ ﭼﻴﺰ ﺭﻭ ﻋﻮﺽ ﻧﻤﻴﻜﻨﻪ. ﺑﺎ اﺣﺘﺮاﻡ اﺯ ﺗﻮﺭﻭﻧﺘﻮ |
| 29 | آفرین | فرهنگ رانندگی. یه کلام. همه عجول و عصبی و کم تحمل. |
| 30 | محمد | 1فرهنگ پایین رانندگی 2کیفیت پایین خودرو 3جاده های غیر استاندارد |
| 31 | پارسا | 1 نبود فرهنگ رانندگی 2 کیفیت خودروها و راه ها 3 نبود فرهنگ رانندگی |
| 32 | مرتضی | وای به روزی که بگندد نمک..وقتی از یک فرعی وارد اصلی میشوید باید توقف کنید تا حق تقدم اصلی برود بعد حرکت کنید...این جور مواقع برای همتون پیش اومده که راننده بی فرهنگ عقبی دستشو گذاشته روی بوق وبا بی ادبی اشاره میکنه برو دیگه....یک بار من داشتم وارد اصلی میشدم برای کمتر از سه ثانیه جهت حق تقدم مجبور به کاهش سرعت شدم..ماشین عقبی دستش رفت رو بوق ممتد و سپس اژیر و سپس بلندگو که راننده فلان حرکت کن با بی ادبی تمام...وقتی که این ماشین محترم پلیس را در اصلی دنبال کردم دیدم که اصلا ماموریتی هم نداشتند و اهسته میرفتند و میخندیدند...ضمن تایید حرف دوستان که بی فرهنگی را عامل مهم تصادف میدانستند وای به روزی که بگندد نمک را هم اضافه میکنم |
| 33 | حاتم | بي فرهنگي وعصباني هنگام رانندگي وغيراستاندارداتومبيل |
| 34 | مهدی | این نظر منو بزار.... یک نفر خوب رانندگی میکنه همه چیزم رعایت میکنه ...ماشینشم پرایده...یکی دیگه بد رانندگی میکنه میزنه به این بدبخت خوب رانندگی میکنه...طرف ماشینش پرایده میمیره ...ما فرغون سوار میشیم تصادف میشه براحتی کشته میشه...خودروهای بی کیفیت اصلی ترین دلیل تصادفات وحشتناک و مرگ و میره |
| 35 | بی نام | اگر افراد خوب رانندگی کنند این مشکلات کیفیت خودرو و جاده همش بهانه است. فرهنگ رانندگی نداریم |
| 36 | حمیدرضا | فرهنگ جهان سومی باعث شده تصادفات در مملکت ما به شدت بالا باشه ... |
| 37 | علی | به نظر من تك تك ماها مقصريم ،جاده ها خراب هست درست ،خودروها كيفيت ندارند درست اما انسان بايد با توجه به منابع موجود و در دسترس عمل كند وقتي هر يك از اينها را داريم بايد با صرف دقت بيشتر آن كاستي را پوشش دهيم به چند نمونه از اين موراد را كه همه ما انجام ميدهيم با هم مرور كنيم 1 وقتي راننده جلوئيمان سرعت مجاز را طي ميكند چراغ از زدن از پشت سر يعني چي؟ 2 وقتي راه سبقت بسته است سبقت از سمت راست چه معني دارد 3 چرا فكر ميكنيم كه فقط ما عجله داريم 4 چرا وقتي راننده اي درست عمل ميكند در هنگام سبقت به آن چپ چپ نگاه ميكنيم و غرغر مي زنيم 5 چرا فقط جايگاههاي احتمالي پليس را شناسايي ميكنيم و فقط در آن لحظه مواظب درست رانندگي هستيم 5 چرا فكر ميكنيم كه ماشينمان گرانتر هست خودمان هم فهيم تريم و الي. |
| 38 | بی نام | خود مام هستیم که باعت تصادفهای می شیم |
| 39 | بی نام | عدم فرهنگ .کسی که این رو میدونه ماشینش آشغاله باید با سرعت کمتر برونه |
کیفیت خودرو و ایمنی جاده ها
اما برخی از کاربران هم معتقدند که استاندارد نبودن جاده ها و پایین بودن کیفیت خودرو آمار تصادف در کشور را بالا برده است. در جدول زیر اظهار نظر آنها آورده شده است؛
| ردیف | نام | شرح اظهار نظر |
| 1 | بی نام | سرعت غیر مجاز کیفیته؟ سبقت غیر مجاز کیفیته؟عامل تصادف عامل انسانیه و بخشی هم جاده ها.حتی نقص فنی هم عامل انسانیه که به موقع اصلاح نمیشه مرگ و میر بالا کیفیت خودرو صد در صد تاثیر بسیاری داره |
| 2 | رادمرد | باسلام ازجمله علت ها ناشي ازنقص فني جاده هاوعدم رفع نقاط پرحادثه ونيازسنجي وتشخيص اعتبار مرمت وبازسازي جاده ها و انتصابات براساس رابطه درراه وشهرسازي وباتوجه به تخصصي بودن كار ادغام نسنجيده وغيركارشناسي شده وزارت راه با وزارت مسكن ازاهم اين علل ميباشد. |
| 3 | محمد | آخه با این همه خودرو و جاده باریک و کمبود وسایل حمل و نقل عمومی اعصاب برای آدم نمی مونه که فرهنگ فرهنگ می کنید. خداییش همه جای دنیا با این حجم جمعیت و این همه لگن قراضه، جاده های پر رفت آمد دو بانده و یه بانده است و اینقدر تصادف میشه، یا ترن های با سرعت 200 ، 300 کیلومتر در ساعت دارند؟ هواپیماهامونم که قربونش برم گرون که هستند هیچ، هم تاخیر چند ساعته دارند و هم احتمال سقوطشون و امکانات مزخرفشون آدمو از زندگی سیر می کنه. |
| 4 | سیاوش | به ترتیب از بیشترین اثر 1 نقص جاده ها 2 ایمن نبودن خودرها 3 نقش ضعیف پلیس فقط پلیس دوربین به دست سرعت زیاد رو جریمه میکنه و با بقیه جرایم کاری نداره و خودروهای عمومی رو کنترل نمیکنه 4 فرهنگ بد مردم در رانندگی |
| 5 | بی نام | جاده های خراب و غیر استاندارد و شیب معکوس در پیچها |
| 6 | حسن | کیفیت پایین خودروها، استانداردنبودن جاده ها ، عدم رعایت قوانین راهنمایی ورانندگی از سوی اکثریت هموطنان عدم فرهنگ صحیح رانندگی |
| 7 | اراز | به نظر من باید عامل تصادف را با عامل تلفات جدا کرد . در تصادفات اکثراً عامل انسانی وجاده ها موثر هستند و در مورد تلفات زیاد خودروهای بی کیفیت علت اصلی می باشد البته این مقوله در کل کشورها صادق است نه در ایران. |
| 8 | بی نام | 1 خطای انسانی 2 جاده های غیر استاندارد 3 جاده های یک طرفه و کم عرض 4 ماشینهای غیر استاندارد با بدنه های ضعیف عدم راحتی راننده در هنگام رانندگی در اتومبیل های ایرانی نداشتن ایمنی در خودرو ها عدم ارزش انسان برای سازندگان خودروی ایرانی 5 قوانین بد رانندگی 6 اکثر جاده های ایران فاقد استراحت گاه هستن و اکثرجاده ها در جاهای خشک و بی اب و علف است که این مربوط به طبیعت این کشور است |
| 9 | میرزا | زیرساخت جاده ها، آسفالت ها، علائم رانندگی و ... کیفیت خودرو آدمیزاد |
| 10 | بی نام | همه جای دنیا تصادف و اشتباه انسانی وجود دارد ولی می بايست تمهيداتی پيش بينی شود تا خسارت ناشی از اشتباهات انسانی کاهش يابد واين تمهيدات افزايش ايمنی خودروها و جاده ها است به نظر من علت افزايش تعداد کشته ها در ايران یدليل غير ايمن بودن خودروها است |
| 11 | بی نام | طراحی هندسی بد جاده ها در حقیقت شعاع انحنای پیچ و خم ها و همچنین سرعت مجاز برای افزایش شاع انحنا مقدار ناچیزی هست و همچنین عرض کم جاده ها نه نداشتن استاندارد در جاده ها برای شانه ها خاکی و لاین سبقت و یکطرفه نبودن جاده ها |
| 12 | بی نام | خودرو ایرانی اللخصوص صفر |
| 13 | عماد | عدم کیفیت خودروها، اشتباهات رانندگان، جاده های خراب، علائم انندگی این تابلوها که از 30 سال پیش تا حالا تغییر نکردن بخصوص در شمال کشور که فواصل شهر ها کم و بین آنها روستا ها فراوان هستند، سرعت گیرها در شمال کشور |
| 14 | بی نام | اموزش اموزش اموزش. متاسفانه مفاد و محتوی و قوانین راهنمایی و رانندگی، شیوه اموزش و نحوه ازمایش افراد متقاضی در ایران بسیار قدیمی و غیر علمی است. مثلا هنوز که هنوز است برای پلیس خاموش نشدن خودرو در حین ازمون مهم‌تر از همه چیز است قوانین راهنمایی و رانندگی نیاز به بازنگری اساسی دارند. شیوه اموزش افراد تحت تعلیم هم همیچنین. به عقیده من که سال‌ها در کانادا زندگی و رانندگی کرده‌ام، پلیس راهور ناجا می‌تواند از قوانین و شیوه اموزش و ازمون در این کشور الگو بگیرد. خودرو و جاده‌ها اگرچه که نقش مهمی را ایفا می‌کنند اما راننده اموزش دیده می‌تواند تاثیر منفی انها را کاهش دهد. |
47232