این خودرو خبرساز این بار هم بهانه‌ای برای رسیدن به صدر اخبار پیدا کرده است.
مدل تغییر شکل یافته یا همان تندر فیس لیفت که مدت‌ها سوژه رسانه‌ها و حتی برخی نمایشگاه‌های خودرو بود، در این روزهای آخر سال دوباره مطرح شده است.
تغییر شکل دادن یک خودرو به چند صورت امکان پذیر است. یا این‌که خودرو را دوباره طراحی می‌کنند که به آن Redesign می‌گویند و هدفش نگه داشتن بیشتر یک طرح در خط تولید است؛ یا خودرو را تغییر شکل می‌دهند که می‌شود همان Face Lift. یعنی با ایجاد تغییرات جزئی یا کلی در طراحی خودرو و ارائه آپشن‌های جدید، مثلا در قسمت نیرو محرکه یا طراحی خارجی و داخلی، یک مدل تغییر شکل یافته از خودرو را روانه بازار می‌کنند.
حالا در مورد تندر90 هم سال‌هاست که بحت تغییر شکل یا همان face lift مطرح است. ایران خودرو و پارس خودرو گه گاه با معرفی خودروهایی که تغییرات جزئی در بدنه یا شکل چراغ هایشان ایجاد کرده‌اند، مدل‌های متنوع تغییر شکل یافته را معرفی می‌کنند. آخرین نمونه چنین کاری توسط مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا انجام و در نمایشگاه بین‌المللی خودرو تبریز رونمایی شد، در حالی که همان موقع هم امکان تولید انبوه برای آن وجود نداشت، چرا که در مورد تندر90 یا هر خودرو خارجی (مشترک و غیر مشترک) دیگری که با برند شرکت اصلی در ایران تولید می‌شود، موافقت شرکت تولید کننده با ایجاد تغییرات در بدنه یا نیرو محرکه خودرو لازمه تولید انبوه آن است.
در حال حاضر علاوه بر تندر90 تغییر شکل یافته‌ای که توسط مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا طراحی شده، ایران خودرو نیز یک مدل فیس لیفت تندر90 را تولید کرده است و هر دو شرکت تولید کننده این خودرو هم به دنبال کسب اجازه رنو برای تولید تندر تغییر شکل یافته تحت برند خودشان هستند که هنوز تکلیف قطعی آن مشخص نیست.
مسلم است که به هر حال ایجاد هرگونه تغییری در خودرویی که تحت برند دیگری در ایران تولید می‌شود، منوط به کسب اجازه از شرکت صاحب برند است؛ مساله ای که در حال حاضر هنوز هم به صورت بلاتکلیف در روابط ایران خودرو، سایپا و رنو پارس- به عنوان نماینده شرکت رنو در ایران - مطرح است و مشخص نیست که بالاخره شرکت های تولیدکننده ایرانی می‌توانند تندر90 را تحت برند خود تولید کنند یا نه.
/32