به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، سیتروئن آماده است تا با معرفی کانسپت ۲CV در نمایشگاه خودروی پاریس در شهریورماه آینده، بار دیگر نبض بازار خودروهای ارزانقیمت را در دست بگیرد. شایعات بازگشت این مدل که در ایران با نام ژیان شناخته میشود، پس از چراغ سبز مدیرعامل جدید سیتروئن، خاویر چاردون، به واقعیت تبدیل شده است. این تصمیم درست زمانی اتخاذ شده که اتحادیه اروپا در حال تدوین قوانین جدید برای حمایت از خودروهای برقی کوچک شهری است. تیم طراحی سیتروئن به رهبری پیر لکلرک، وظیفه سختی را بر عهده دارد. موفقیت خیرهکننده رنو ۵ جدید با ۱۲۰ هزار سفارش، ثابت کرد که ترکیب طراحی کلاسیک با تکنولوژی مدرن فرمول برندهای است. او معتقد است که برای احیای ۲CV، باید فلسفه اصلی آن یعنی ارزانی، فضای جادار، راحتی و کارایی را در قالب یک طراحی مدرن حفظ کرد. اگرچه پیشازاین در سال ۲۰۰۹ کانسپت Revolte ادای احترامی به این مدل بود اما مدل جدید قرار است کاربردیتر باشد.
به نقل از پدال، درحالیکه رنو ۵ الگوی تجاری این پروژه است، ۲CV جدید از نظر ابعاد و قیمت بیشتر به رنو توئینگو ۱۶ هزار یورویی نزدیک خواهد بود. سیتروئن قصد دارد از پلتفرم اقتصادی Smart Car استفاده کند که هماکنون در مدلهای C۳ و فیات گرند پاندا به کار رفته است. یکی از چالشهای اصلی مهندسان، بهینهسازی این پلتفرم برای یک خودروی کوچکتر از C۳ و بررسی استحکام بدنه برای نصب سقف پارچهای تاشو است یعنی المانی که امضای همیشگی ۲CV محسوب میشود.
رقیب اصلی این خودرو یعنی رنو توئینگو، از باتری ۲۷.۵ کیلووات ساعتی با برد ۲۶۲ کیلومتر و پیشرانه برقی ۸۰ اسب بخاری بهره میبرد. انتظار میرود سیتروئن نیز در همین محدوده حرکت کند. بر اساس استانداردهای جدید اتحادیه اروپا برای رده خودروهای M۱E، این خودرو باید طولی کمتر از ۴.۲ متر داشته باشد و در داخل خاک اروپا تولید شود. گروه استلانتیس (مالک سیتروئن) با همکاری شرکت چینی CATL در حال راهاندازی یک کارخانه عظیم باتریسازی در اسپانیا است تا هزینههای تولید را بهشدت کاهش دهد. اگر همهچیز طبق برنامه پیش برود و قوانین جدید تا پایان سال جاری تصویب شوند، سیتروئن ۲CV برقی در سال ۲۰۲۹ وارد خط تولید خواهد شد تا خلأ خودروهای برقی زیر ۲۵ هزار یورو را پر کند.
۳۲۲