به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، گاهی برای درک معنای واقعی خودروی پرفورمنس، باید به گذشته نگاه کرد؛ جایی که مهندسی ناب، جایگزین نمایشهای پرزرق و برق امروزی بود. در دل موزه مرسدس بنز، نمونهای خاص از این فلسفه نگهداری میشود: آخرین E ۵۰۰ تولیدی، خودرویی که هنوز هم تعریف سدان سریع و اصیل را زنده نگه میدارد.
تولد یک رقیب جدی برای M۵
داستان این خودرو از رقابت مستقیم با بیامو M۵ E۳۴ آغاز شد. مرسدس در سال ۱۹۹۰ مدل ۵۰۰ E را معرفی کرد؛ سدانی که بعدها با فیسلیفت سال ۱۹۹۳ به نام E ۵۰۰ شناخته شد.
نکته جالب اینکه توسعه این خودرو بدون کمک پورشه ممکن نبود. پورشه نه تنها روی تنظیم شاسی و سیستم تعلیق کار کرد، بلکه مونتاژ نهایی را هم بر عهده گرفت؛ همکاری که این پروژه را به یکی از خاصترین مشارکتهای صنعت خودرو تبدیل کرد.
ابعاد متفاوت بدنه (پهنتر و کمی کوتاهتر بودن) باعث شد تا خط تولید مرسدس در زیندلفینگن توان ساخت این مدل را نداشته باشد. در نتیجه، بدنهها به کارخانه پورشه در تسوفنهاوزن ارسال میشدند و در طول فرآیند تولید، بین دو شرکت جابهجا میشدند.
در نهایت، تولید این مدل در سال ۱۹۹۵ و پس از ساخت ۱۰,۴۷۹ دستگاه به پایان رسید. همه نسخهها چهار نفره بودند، چرا که دیفرانسیل بزرگ خودرو اجازه نصب صندلی پنجم را نمیداد.
نسخه Limited؛ پایان باشکوه یک نسل
نمونهای که امروز در موزه نگهداری میشود، آخرین خودروی تولیدی و یکی از تنها ۵۰۰ دستگاه نسخه Limited است. این خودرو عملا نقطه پایان نسل W۱۲۴ پیش از ورود مدل جدید محسوب میشود.
شرایط نگهداری آن هم شگفتانگیز است؛ کیلومترشمار تنها ۴۲۲ کیلومتر را نشان میدهد، عددی که بیشتر شبیه یک خودروی صفر کیلومتر است تا یک کلاسیک ۳۰ ساله.
طراحی اصیل؛ زیبایی در سادگی
برخلاف بسیاری از خودروهای امروزی، طراحی E ۵۰۰ کاملا خویشتندار است. گلگیرهای پهن، ارتفاع کمتر و رینگهای خاص، تنها نشانههای تفاوت آن با مدلهای عادی هستند.
این نسخه خاص با رنگ Sapphire Black عرضه شده و از رینگهای ۱۷ اینچی الهامگرفته از Mercedes-Benz ۱۹۰ E ۲.۵-۱۶ Evolution II بهره میبرد؛ جزئیاتی که آن را برای کلکسیونرها جذابتر میکند.
درون کابین، همه چیز با دقت و ظرافت طراحی شده است. صندلیهای اسپرت ساخت ریکارو با چرم نرم و طرح خاص Techno، حس یک خودروی کاملا رانندهمحور را القا میکنند. تزئینات چوب افرا با پرداخت خاص نیز فضایی لوکس و در عین حال کلاسیک ایجاد کرده که هنوز هم جذاب به نظر میرسد.
قلب تپنده V۸
زیر کاپوت این سدان، یک موتور ۵٫۰ لیتری V۸ تنفس طبیعی قرار دارد که ۳۱۵ اسب بخار قدرت و ۴۷۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق گیربکس چهار سرعته اتوماتیک به چرخهای عقب منتقل میشود.
نتیجه این مشخصات، شتاب صفر تا صد حدودا ۶٫۱ ثانیهای و حداکثر سرعت محدودشده ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت است؛ اعدادی که حتی امروز هم قابل احترام هستند.
مهندسی پورشه؛ راز هندلینگ افسانهای
یکی از مهمترین نقاط قوت این خودرو، تنظیمات شاسی و تعلیق آن است که توسط پورشه انجام شده. ترکیب این مهندسی با ترمزهای بزرگتر، باعث شده تا E ۵۰۰ نه تنها سریع، بلکه پایدار و قابل اعتماد هم باشد.
این همان جایی است که تفاوت یک خودروی مهندسی شده با یک خودروی صرفا قدرتمند مشخص میشود.
نمایش در موزه؛ بازگشت به عصر طلایی
این E ۵۰۰ خاص در حال حاضر در موزه مرسدس بنز در اشتوتگارت و در کنار مدلهای نمادین دیگر به نمایش گذاشته شده است. این خودرو بخشی از نمایشگاه «Youngtimers» است؛ مجموعهای از خودروهای خاص دهههای ۹۰ و ۲۰۰۰ که یادآور دوران طلایی مهندسی خودرو هستند.
منبع: carscoops
۳۲۲
نظر شما