به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، سرانجام انتظارها به پایان رسید و فراری از مدل لوچه پردهبرداری کرد؛ خودرویی که حتی پیش از رونمایی رسمی، یکی از پربحثترین و جنجالیترین محصولات چند سال اخیر صنعت خودرو به شمار میرفت. در مواجهه با این شاهکار جدید مارانلو هیچ حد وسطی وجود ندارد و مخاطبان یا عاشق طراحی ساختارشکن آن میشوند یا از آن متنفر خواهند شد.
به نقل از پدال، این خودرو روی یک پلتفرم کاملاً جدید بنا شده که میزبان چهار موتور الکتریکی مجزا است و در بالاترین سطح خود، خروجی شگفتانگیز ۱۰۵۰ اسب بخار را به نمایش میگذارد. فراری تأکید کرده که دینامیک رانندگی این مدل با هر خودروی برقی دیگری در دنیا متفاوت است و استایل بدنه آنکه با همکاری یک دپارتمان طراحی صنعتی خلق شده، در کنار کابینی بینظیر، استانداردهای جدیدی را تعریف میکند.
لوچه خودرویی با طول ۵,۰۱۹ میلیمتر و عرض ۲,۰۰۰ میلیمتر است که ارتفاع آن حدود ۵۰ میلیمتر از پوروسانگوئه کوتاهتر بوده و هیچ شباهتی به رندرهای فرضی منتشر شده در اینترنت ندارد. حذف پیشرانه حجیم دوازده سیلندر از بخش جلو، دست طراحان را باز گذاشته تا تناسبات سنتی سوپراسپرتها را کنار بگذارند و به ضریب درگ فوقالعاده ۰.۲۵۴ cD دست پیدا کنند؛ رکوردی که بدون استفاده از قطعات آیرودینامیک فعال و تنها با تکیه بر فرم خالص بدنه به دست آمده تا وزن خودرو کمتر شود. بخش سیاهرنگ اتاق شبیه به یک قطره اشک طراحی شده که پوسته آلومینیومی بدنه مانند یک صدف آن را در آغوش گرفته است، درحالیکه کاپوت و شیشه جلو یک سطح کاملاً پیوسته را تشکیل میدهند. تکمیلکننده این ظاهر متمایز، چراغهای عقب دایرهای کلاسیک و بزرگترین رینگهای تاریخ فراری با سایز ۲۳ اینچ در جلو و ۲۴ اینچ در عقب هستند. حتی برفپاککنهای اختصاصی لوچه بهگونهای طراحی شدهاند که با ایجاد گردبادهای مینیاتوری، جریان هوا را به هم نزنند.
با وجود اینکه لوچه راحتترین محصول تاریخ فراری است اما داشبورد آن برخلاف ترند روز دنیا پر از صفحهنمایشهای متعدد نیست و حتی سرنشین جلو نمایشگر اختصاصی ندارد بلکه میتواند مانیتور مرکزی را به سمت خود بچرخاند. به لطف حذف تونل گیربکس در کف خودرو، این مدل مجهز به پنج صندلی واقعی و کاربردی شده که سرنشین پنجم نیز در ردیف عقب فضای کاملاً راحتی دارد. علاوه بر این، فضای صندوقعقب به رقم بیسابقه ۵۹۷ لیتر رسیده که با شاسیبلندهای کامپکت امروزی برابری میکند و بزرگترین فضای باری است که فراری تابهحال ارائه داده است؛ اما شاهکار اصلی، کیفیت بینقص ساخت است که در آن هر سطحی بالاترین لذت لمس را منتقل میکند و توجه وسواسگونه به جزئیات، این فضا را به یکی از بهترین کابینهای تاریخ صنعت خودرو تبدیل کرده است.
فراری برای هر چرخ یک موتور الکتریکی اختصاصی در نظر گرفته که همگی در مارانلو طراحی و ساخته شدهاند. این موتورها با تکیه بر تجربیات فرمول یک و پروژه ابرخودروی F۸۰ توسعه یافتهاند که در بخش عقب هرکدام ۳۵۵ کیلووات و در جلو هرکدام ۱۰۵ کیلووات قدرت تولید میکنند. مدیریت این نیروگاه عظیم از طریق کلید هوشمند روی فرمان انجام میشود که خروجی پیشرانه را در چهار سطح تنظیم میکند؛ حالت دوربرد با قدرت ۴۳۵ اسب بخار و دیفرانسیل عقب که سقف سرعت را به ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت محدود میکند، حالت کروز با قدرت ۶۲۵ اسب بخار و سیستم چهارچرخ محرک برای استفاده روزمره، حالت پرفورمنس بالا با قدرت ۱۰۰۰ اسب بخار و حداکثر سرعت ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت و درنهایت حالت لانچ کنترل فعال که تمام ۱۰۵۰ اسب بخار قدرت را آزاد کرده و شتاب صفرتاصد ۲.۵ ثانیهای و صفر تا دویست ۶.۸ ثانیهای را ثبت میکند.
یکی از جذابترین نوآوریهای لوچه، پدالهای پشت فرمان هستند که چون خودرو فاقد گیربکس سنتی است، این بار وظیفه کنترل گشتاور و سیستم احیای انرژی ترمز را بر عهده دارند. پدال سمت راست شدت تزریق گشتاور را در پنج سطح و پدال سمت چپ میزان ترمزگیری پیشرانه را در پنج سطح تنظیم میکند تا راننده بتواند در ورود و خروج پیچها، رفتار خودرو را کاملاً شخصیسازی کند. برای حل چالش بزرگ صدای خودروهای برقی نیز بجای شبیهسازی مصنوعی صدای پیشرانه بنزینی، فراری با نصب حسگرهای شتابسنج روی موتورها و بخش عقب شاسی، ارتعاشات واقعی پیشرانه را دریافت کرده و با فیلتر کردن فرکانسهای آزاردهنده، صدای مکانیکی و موزیکال موتور را تقویت و به داخل و خارج کابین هدایت میکند.
پکیج باتری ۸۰۰ ولتی این خودرو در مارانلو مونتاژ شده و بهعنوان بخشی از ساختار یکپارچه شاسی عمل میکند که باعث شده مرکز ثقل خودرو نسبت به پوروسانگوئه حدود ۹۴ میلیمتر پایینتر بیاید. به لطف موتورهای مستقل، سیستم کنترل گشتاور بُرداری پیشرفته و فرمانپذیری چرخهای عقب، هندلینگ این غول برقی به مدل چابک ۲۹۶ نزدیک است. سیستم شارژ سریع این مدل از توان ۳۵۰ کیلوواتی پشتیبانی میکند درحالیکه شعاع حرکتی آن ۵۳۰ کیلومتر تخمین زده شده است.
قیمت پایه فراری لوچه ۵۵۰ هزار یورو تعیین شده است اما این عدد قبل از ورود به دنیای بیانتهای شخصیسازی فراری است؛ جایی که انتخاب رنگهای خاص، متریال کابین و تجهیزات سفارشی میتواند برچسب قیمتی نهایی را به اعدادی بسیار فراتر از نسخه استاندارد برساند.
۵۸۳۲۲
نظر شما