معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از ابلاغ مصوبه تعیین نرخ کرایه خطوط انواع تاکسی در شهر تهران در سه ماهه پایانی سال 89 از سوی شورا شهر تهران خبر داد.
سید جعفر تشکری هاشمی افزود: به موجب این مصوبه که در 14 ماده تنظیم شده، به سازمان تاکسیرانی تهران اجازه داده شده تا نرخ کرایه تاکسی های ون و نیز تاکسی های خطی و گردشی را در صورتی که تا دو هفته پس از تاریخ ابلاغ مورد اعتراض مسئولان ذیربط قرار نگیرد، اجرا کند. در این لایحه تنها متغیر در نظر گرفته شده برای افزایش نرخ کرایه تاکسیها تغییرات قیمت سوخت است، چرا که با اعتماد به اعلام دولت مبنی بر عدم افزایش قیمت سایر اقلام، در افزایش نرخ کرایه ها تنها عامل افزایش قیمت سوخت را مد نظر قرار داده ایم.
وی با اشاره به این که در تنظیم این لایحه تلاش شده تا با در نظر گرفتن میزان دقیق پیمآیش تاکسی ها، میزان سوخت مصرفی آنها را محاسبه نماییم، اظهار کرد: با توجه به افزایش قیمت سوخت و تعداد جابه جایی مسافران، میزان افزایش نرخ کرایه ها را به صورت منصفانه و منطقی تعیین نموده ایم، به گونه ای که حقوق شهروندان و رانندگان تضییع نشود.
معاون شهردار تهران با بیان این که لایحه افزایش نرخ کرایه ها که به شورای شهر ارائه شد تنها برای سه ماهه پایانی سال است، تصریح کرد: لوایح نرخ کرایه اتوبوس ها، تاکسی ها و مترو در سال 1390 طبق روال همه ساله به شورای اسلامی شهر تهران ارسال می شود تا پس از بررسی و تصویب از ابتدای سال آتی نرخ های جدید اجرایی شوند.
وی با تاکید بر این که شهرداری تهران برای ثابت نگاه داشتن نرخ بلیت اتوبوس و مترو، مابه التفاوت قیمت ها که رقم بسیار بالایی است را تقبل کرده تا مردم تحت فشار قرار نگیرند، اضافه کرد: ادامه روند کنونی خارج از توان مدیریت شهری است و انتظار می رود دولت حمایت جدی و همه جانبه ای در بحث سوخت و یارانه های مورد نیاز حمل و نقل عمومی داشته باشد.
تشکری هاشمی با اشاره به این که شهرداری تهران تا کنون بخش اعظمی از یارانه های بلیت اتوبوس و مترو را متقبل شده تا مردم سفرهای ارزان با وسایل نقلیه عمومی داشته باشند، گفت: اکنون با افزایش قیمت سوخت به ویژه چند برابر شدن قیمت گازوییل و سوخت CNG باید مبالغی را که صرف یارانه می کردیم، صرف خرید سوخت با قیمت های جدید کنیم.
وی با بیان این که در چنین شرایطی انتظار می رود دولت علاوه بر پرداخت سهم یارانه خود، مابه التفاوت نرخ کرایه ها را نیز به صورت مستقیم در حساب مردم شارژ کرده یا به راننده ها یارانه سوخت پرداخت کند، افزود: میزان افزایش نرخ بلیت مترو و اتوبوس در سال آینده به میزان حمایت دولت از حمل و نقل عمومی بستگی دارد.
معاون شهردار تهران با تاکید بر این که قیمت سوخت CNG و گازوییل نسبت به سایر حامل های انرژی افزایش زیادی داشته و این مسئله سبب کاهش تمایل تاکسی ها به استفاده از سوخت CNG شده، اظهار کرد: این مساله مشکلاتی را نیز برای اتوبوس ها به ویژه اتوبوسهای بخش خصوصی ایجاد نموده، چرا که حدود 50 درصد اتوبوس های تهران گازسوز هستند.
وی با اشاره به اینکه ناوگان اتوبوسرانی پیش از هدفمندسازی یارانه‌ها گاز را به قیمت بسیار پایین و در حد صفر دریافت میکرد، تصریح کرد: اکنون برای هر مترمکعب گاز 300 تومان باید پرداحت شود، به گونه‌ای که هر راننده اتوبوس باید هر روز حدود 40 هزار تومان پول گاز بپردازد.
تشکری هاشمی با بیان این که تصمیم گرفته‌ایم قیمت واقعی هر سفر با اتوبوس که بیش از 400 تومان است را از مردم نگیریم، اضافه کرد: به این منظور اتوبوسهای بخش خصوصی را هم به دریافت هزینه ای کمتر مجبور کرده و به نوعی خود مابه التفاوت نرخ کرایه هر سفر را با قیمت واقعی میپرداختیم، اما اکنون با افزایش قیمت سوخت واقعا با مشکل مواجه هستیم.
وی با تاکید بر این که در مورد قیمت گازوییل هم با همین مشکل مواجهیم، گفت: قیمت گازوییل 165 ریالی به 1500 ریال رسیده و راننده ای که قبلا برای 150 لیتر گازوییل 2 هزار و پانصد تومان می پرداخت، اکنون باید 22 هزار و 500 تومان بپردازد.
معاون شهردار تهران با اشاره به این که برای امکان خدمت رسانی مناسب تاکسی ها و اتوبوس ها نیازمند آن هستیم که در مورد قیمت سوختCNG و گازوییل برای حمل و نقل عمومی تجدید نظر صورت گیرد، افزود: با پرداخت یارانه ها به رانندگان به نوعی افزایش هزینه ها جبران می شود.
وی با بیان این که سوخت اصلی مترو برق است، در صورتی که برق مصرفی مترو با قیمت های جدید 5 برابر شده و از 6 میلیارد تومان در سال به 30 میلیارد تومان در سال رسیده، تصریح کرد: بر اساس ماده 13 قانون حمایت از سامانه های ریلی باید نرخ برق اتوبوسرانی‌ها و قطارهای شهری مطابق با پایین ترین تعرفه ها باشد./44
نظر شما