به گزارش خبرآنلاین، این روزنامه اقتصادی نوشت که بهای نفتکش های پنج و ۱۰ ساله به شدت افزایش یافته و معاملات به جای چند هفته، ظرف چند روز نهایی میشوند، زیرا دلالان به شدت مشغول رقابت برای خرید سریع نفتکش های موجود در بازار هستند.
به روایت ایرنا، نرخهای بالای کرایه حمل بار از خاورمیانه به آسیا برای نفتکش های بسیار بزرگ نفت خام یعنی ابرنفتکشهایی که ظرفیت حمل ۲ میلیون بشکه محموله را در اختیار دارند، به ۱.۲ میلیون دلار در روز رسیده و قیمت نفتکشها را افزایش داده است.
این روزنامه به نقل از یکی از دلالان، بازار را "آشفته" توصیف کرد. دلالان گفتند که در هفته گذشته، چندین کشتی ساخته شده پیش از سال ۲۰۱۶ با قیمت ۱۵۰ میلیون دلار یا بیشتر فروخته شدند، در حالی که میانگین قیمت کشتیهای نوساز ۱۳۵ میلیون دلار است.
یک نفتکش نوساز متعلق به شرکت دیناکوم (Dynacom) جورج پروکوپیو (George Prokopiou)، میلیاردر یونانی، با «تحویل فوری» به قیمت ۲۰۰ میلیون دلار فروخته شد که یکی از بالاترین قیمتهای ثبت شده تاکنون به شمار می رود. کشتی دیگری که ماه اکتبر تحویل داده می شود، ۱۶۹ میلیون دلار قیمت گذاری شد. ارزش کلی نفتکشها در مقایسه با همین زمان در سال گذشته حدود ۳۳ درصد افزایش یافته است.
یکی از محرکهای اصلی تقاضا، تمایل شرکتهای نفت دولتی خاورمیانه برای حفظ ناوگان خود است که به آنها کنترل بیشتری بر صادرات از خلیج فارس میدهد. سابقاً شرکتهای ملی نفت کشتیهای سایر مالکان کشتی را اجاره می کردند و در صورت تمایل به عبور از مناطق پرخطر مانند تنگه هرمز به دیگران اتکا داشتند.
دلالان کشتی گفتند که بازیگران این بازار شامل شرکت ملی نفت کویت و خریدارانی هستند که به دنبال کشتیهایی برای حمل نفت خام عراق هستند. گروه انرژی دولتی "ادنوک" امارات متحده عربی در ۲ ماه گذشته حداقل ۶ ابرنفتکش خریداری کرده است.
صاحبنظران بر این باورند که با توجه به نرخهای نجومی کرایه حمل بار، بازگشت سرمایه خرید یک کشتی میتواند در عرض چند ماه عملی شود؛ یعنی با نرخ های کنونی کرایه می توان در طول شش ماه ۱۰۰ میلیون دلار درآمد کسب کرد و در نتیجه خرید یک نفتکش ۱۷۵ میلیون دلاری در نهایت برای خریدار تنها ۷۵ میلیون دلار هزینه در بر داشته است.
دلالان و مالکان گفتند که در نتیجه این بازار داغ، بسیاری از مالکان کشتی در حال ارزیابی ناوگان خود و بررسی این موضوع هستند که کشتیهای خود را بفروشند یا خیر.
جورج ماچراس (George Macheras)، رئیس بخش دریانوردی جهانی در یک دفتر حقوقی گفت: بسیاری از مالکان ابرنفتکشها دست نگه داشتهاند زیرا میخواهند از نرخ های کرایه هنگفت بهره ببرند.
چندین مالک کشتی نسبت به سقوط بازار در صورت برقراری توافق صلح و بازگشایی تنگه هرمز، هشدار دادند.
با این حال ماچراس گفت که حتی اگر نرخ حمل و نقل به طور ناگهانی کاهش یابد، همچنان از در سطحی بالاتر از سالهای گذشته خواهد بود.
او گفت: اگر نرخ کرایه بازار به ۲۰۰ هزار یورو در روز برسد، که ظرف ۲ تا سه ماه آینده رخ نخواهد داد، شما هنوز هم میتوانید از این بازار سود کنید.
315
نظر شما