روایت بازمانده‌های تصادف هولناک اتوبوس‌های اسکانیا/ آن ۴۴ نفر چگونه سوختند؟

فقط کسانی این فیلم رو درک میکنند که عزیزی رو از دست داده باشند...

واقعا متاسف شدم واسه این حادثه. خداوند به بازماندگان صبر و به رفتگان این حادثه رحمت فراوان عنایت کنه.

دیروز و امروز به تهران رفتم و برگشتم . در طول اتوبانهای اصفهان به کاشان و قم بخاطر حادثه غم انگیز بیست روز پیش خیلی به حرکت اتوبوس ها و حضور پلیس راه توجه کردم. متاسفانه رانندگان اتوبوسها در بیشتر جاها با سرعت بیش از 120 کیلومتر حرکت می کردند و جایی هم ندیدم که پلیس راه با اتوبوسی کاری داشته باشد . رانندگان اتوبوس ها انگار نه انگار همکارانشان باعث عزادار کردن تعداد زیادی از هموطنانمان شده باشند بر پدالهای گاز فشار می آوردند

حوادث همه جا هست ، پیشگیری کجاست ؟ مسولیت کجاست ؟ وجدان کو؟ و این چه تیتری که زدی ؟ به اسکانیا چه ربطی داره ؟ به اندازه یک قران جرآت داشته باشید و گیر الکی به اسکانیا ندید که بیشتر رسوا میشید .

دعا كنيم كه از اين حوادث نبينيم،،،به اميد خدا

خیلی وحشتناک بود. کابوس بازمانده هایی که افرادی رو به یاد میارن که لای صندلی ها گیر کردند و دارند زنده زنده میسوزند و اونها نتونستند برشون کاری بکنند. دختر 4 ساله ای که فریاد میزده عمو، عمو، کمکم کن ...

ميشه يه نفر از كسانى كه به نظر ( م.خ ) منفى داده، بگه علتش چيه؟؟؟!!!!

کی می خواد جواب بده؟ کی هست که جواب بده؟ خسته شدیم خدایا. گناه ما چی بود. همش همینه.

روحشان شادتا كي بايد اين حوادث ادامه داشته باشه

اين حادثه غم انگليز همه ما را شوكه كرد، پليس راهنمايى و رانندگى فكر نميكنيد اگر گارد ريل محكم تر وبا استاندارد بالاترى نصب شده بود، اين تصادف به اين شكل اتفاق نميفتاد، مسوولين محترم خواهشا به ايمنى راه ها و جاده ها توجه بيشترى كنيد كه ديگر شاهد اين شكل تصادفات نباشيم

از راهنمایی و رانندگی تقاضا می کنیم حداکثر سرعت را در جاده های کشور ۲۰ کیلومتر در ساعت کاهش دهند. وقتی فعلا راه حل عاجلی برای راهها و ماشین ها نیست این بهترین راه حل به نظر می رسد. در امریکا حتی در بسیاری از جاده های خارج از شهر نیز سرعت ۴۰ تا ۵۰ مایل در ساعت است که تقریبا معادل ۴۰ تا ۵۰ کیلومتر در ساعت می شود در عین حال ماشین ها ایمن تر و راهها بهتر هستند

تو که به تناسخ اعتقاد داری زیاد نباید ناراحت شده باشی ،به هرحال روحشون در جسم دیگری حلول خواهد کرد.

سرعت تمامی اتوبوس ها و کامیون های نسل جدید روی 110 محدود شدند و بیشتر نمیروند. به نظر من باید نظارت برروی سلامت راننده های اتوبوس بیشتر بشه تا در حین رانندگی مشکلی پیش نیاد یا قبل از رانندگی تست های خاصی گرفته بشه

روح رفتگان شاد بازماندگان هم خدا بهشون صب بده بنظر من اولین مقصر حوادث رانندگی راننده ایه که با سرعت بالا با جون سرنشینانش بازی میکنه دومی هم پلیس راهه من خودم 3 بار از داخل اتوبوس ساری اصفهان با پلیس راه قم تماس گرفتم که راننده داره با رویال سفر کورس می ذاره هر بار گفتند عوارضی می گیریمش اما هیچ کاری نکردند خب وقتی مسافر به راننده تذکر میده به پلیس زنگ میزنه اما هیچ کدوم کاری نمی کنند این حوادث سوزناک بعید نیست

دعوا نكنيد موضوع خانواده هاي داغدار هستند نه برند اسكانيا مگه ما تو كشور از اسكانيا بهتر هم داريم كه جر وبحث كنيم اين برند بده .

خيلي متاثر شدم خدا به همه بازمانده هاي حادثه صبر عنايت كنه و مارو همدرد خودشون بدونند.

این اتوبوس ها خیلی خیلی تند میرن هیچ کسی هم جلودارشون نیست حتی پلیس! تو اتوبان قم از 120 تا هم بیشتر میرن مثل قول میان بالاسرت هی پشت ماشینت چراغ میزنن.فقط علتش سرعت زیاد بوده که گاردریل و دوتا تیر برق نتونستن جلوی سرعت این اتوبوس رو بگیرن.اگر سرعتش پایین بود لاستیکشم که میترکید بازم میتونست ماشین رو کنترل کنه

خیلی تاسف باره که هر وقت این اتفاق میفته تا یه چند روزی تیتر بزرگ میشه و بعد از چند روز انگار نه انگار . در ضمن دوست عزیزی که میگن روح هموطنامون در جسم دیگری حلول میکنه برای اون آدمیکه فرزندش و بهمراه مادر و همسرش از دست داده مگه کس دیگه میتونه جایگزین بشه ؟ لطفا واقع بین باشید .

واقعا متاسف شدم.. خدا رحمتشون کنه

یعنی «اسکانیا» هیچ مشکلی ندارد و برند برتر است که نباید به آن انتقاد شود و اشکالات آن برای حفظ جان و مال مسافران اصلاح شود؟! 1- صندلی های کدام اتوبوس برای این که مسافر بیشتری در اتوبوس جا بشوند، نزدیک به هم نصب می شود و منجر به گیر کردن مسافران لای صندلی ها در زمان حوادثی مانند «فاجعه آزاد راه تهران-قم» می گردد؟ 2- ستون های کدام اتوبوس ضعیف است و مانند «حادثه اتوبوس راهیان نور»، سقف آن به کف آن می آید؟ 3- طراحی کدام اتوبوس برای «توزین وزن خودرو» محتاج نصب مخزن (باک) سوحت در جلوی اتوبوس شده است تا در نخستین برخورد و به ویژه برخوردهای شاخ به شاخ که شدیدترین تصادفات هستند، منفجر شود؟ 4- بدنه کدام اتوبوس ضعیف است که در تصادفات ا نخستین غلت، در هم بپیچد و کشته دهد؟

5- باتری کدام اتوبوس آن قدر نزدیک مخزن سوخت نصب شده که حتی سوختی مانند گازوییل که نسبت به دیگر سوخت ها از درجه آتش زایی پایین تری برخوردار است، مشتعل و منفجر می شود؟ 6- برق رسانی کدام اتوبوس است که در زمان حادثف قطع نمی شود و مانند «حادثه اهواز-هفت گل» منجر به آتش سوزی مخزن سوخت خودرو می گردد؟ 7- و در یک سوال؛ چرا بقیه اتوبوس ها هم تصادف می کنند، شاخ به شاخ به کامیون یا اتوبوس دیگری برخورد می کنند و حتی به ته دره می روند ولی مانند «اسکانیا» مچاله نمی شوند، سقفشان به کفشان نمی آید و یا آتش نمی گیرند؟ آیا آن اتوبوس ها راننده های بهتری دارند یا در جاده های بهتری حرکت می کنند یا لاستیک های بهتری دارند یا پلیس ها آن ها را ببشتر از اتوبوس های با برند برتر اروپایی «اسکانیا»! نظارت می کنند؟

بد نیست مسئولان اسکانیا در کنار آن همه دفاعی که از برند اروپایی خود می کنند، کمی فکر کنند چرا برندهای اروپایی دیگری که در همین شرایط (راننده، جاده، لاستیک، نظارت ها و ...) تردد می کنند؛ این همه آدم را عزادار نمی کنند و این همه رعب و وحشت در دل مسافران و خانواده های مسافران ایجاد نمی کنند. بد نیست سازندگان اسکانیا از پشت نام برند خود بیرون بیایند و در برابر انتقادات با این همه اعتماد به نفس، خود را موجه و بی تقصیر و طراحی اتوبوس را بی نقص جلوه ندهند. «مشک آن است که خود ببوید، نه آن که عطار بگوید!»

اگر شیشه های اتوبوس ها مانند اتوبوس های قدیمی و یا مانند خودروهای سواری (که شبیشه با یک دستگیره گردان ساده به سمت پایین کشیده می شود) باز می شدند، بعضی از مسافران زخمی می توانستند فرار کنند و نیروهای مردمی و گذری هم از شیشه های باز شده وارد شوند و تعدادی از مسافرانی را که لای صندلی ها گیر کرده بودند، نجات دهند. با باز شدن شیشه ها دود و گازهای سمی خارج می شد و آدم های کمتری در اتوبوس خفه می شدند. چرا طراحان اتوبوس به خاطر این که گرما و سرمای اتوبوس هدر نرود، شیشه ها را ثابت طراحی می کنند. این قدر ارزش دارد که نه تنها اتوبوس های برون شهری، بلکه حتی اتوبوس های درون شهری را نیز مانند قوطی کنسرو سر و ته بسته طراحی می کنند تا زمان حادثه مسافر در آن گرفتار و محبوس شود؟!

خدا به رفتگان این حادثه و حوادث مشابه، آمرزش؛ به بازماندگان، بردباری؛ و به آیندگان، توان و گنجایش پذیرش اشکالات و اصلاح آن ها را بدهد.