آیا بازرسان سافا از توضیحات مقام‌های ایرانی قانع شدند؟

مسوولان هوایی کشور در حالی شامگاه گذشته بازرسان کمیته ایمنی هوانوردی اروپا(SAFA) را بدرقه کردند که مطابق شواهد موجود، نتوانستند این آزمون را با موفقیت پشت سر بگذارنند. گفته می شود ضعف در پاسخ به پرسش های کارشناسان سافا از نحوه مدیریت و نظارت بر امور هواپیماهای ناوگان هما و دیگر نقایص در امور مدیریتی هوایی طی پنج روز اخیر سبب شده است تا موج التهاب و نگرانی در میان مسوولان هوایی کشور به ویژه ایران ایر افزایش یابد. به طوری که شنیده شده  ممکن است نتیجه گزارش کارشناسان سافا به ممنوعیت پروازهای ایران ایر به اروپا منجر شود. موضوعی که شاید بحران تازه ای در ادامه مدیریت حمید بهبهانی در وزارت راه وترابری را دامن زند.

از محدویت پروازها تا سفر سافا به  ایران

پیش از این کمیته ایمنی هوانوردی اروپا در ابتدای سال جدید با صدور اعلامیه ای مبنی بر محدویت پروازهای هما به اتحادیه اروپا اولتیماتوم نهایی را داده  و اعلام کرده بود اگر در این آزمون سربلند نشوند، به طور قطع ممنوعیت پروازهای ایرانی را به دنبال دارد. مساله ای که سافا چندبار تاکید کرده بود به هیچ وجه در این باره کوتاه نخواهد آمد. وقتی اعلام شد پروازهای هما به اروپا محدود می‌شود و در پی آن خبری منتشر شد مبنی بر اینکه " کمیسیون اتحادیه اروپا بعد از انجام بازرسیها و برخی آزمایشهای فنی و امنیتی و برآورد امکان چندین سانحه هوایی جدی ممنوعیت ورود هواپیماهای شرکت ایران ایر به کشورهای عضو اتحادیه اروپا را اعلام و تاکید کرده که این ممنوعیت در سریعترین زمان ممکن اجرایی می‌شود." ظاهراً در اعلامیه فوق بیشتر از آنکه بر محدودیت پروازهای هما تأکید شده باشد آنچه بیشتر مورد توجه قرار گرفته بود نحوه مدیریت و نظارت بر ناوگان هوایی ایران بود که بیشتر به سازمان هواپیمایی کشوری ربط داشت.  چراکه در چند ماه اخیر از میان گزارش های این سازمان در چگونگی نظارت بر ناوگان هما نمایندگان سافا به این نتیجه رسیدند که مشکل اصلی پروازهای ایران مسائل فنی هواپیمایشان نیست بلکه ضعف مدیریت ریشه اصلی این اتفاقات است.

 ناکامی مدیران هوایی در پاسخ گویی به بازرسان سافا

 سرانجام با پایان یافتن شمارش معکوس برای مدیران ایران ایرو هواپیمایی کشوری یکشنبه گذشته، چهار کارشناس سافا برای  بازرسی ناوگان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران و بررسی نحوه نظارت سازمان هواپیمایی کشوری به ایران آمدند. گرچه پیش از این برخی منابع خبر داده بودند حساسیت این دوره از بازرسی‌های سافا برای هر دوطرف بیش از سابق است. این خود نشان از عزم جدی نهادهای بین المللی برای ارتقای ایمنی حمل‌ونقل هوایی دارد و آنان برای این‌که ثابت کنند بازرسی‌های فنی خود را دقیق‌تر انجام می‌دهند و از چشم‌پوشی‌های سابق صرف نظر می‌کنند تا اتحادیه اروپا را از ایمن بودن تمامی ایرلاین‌های دارای پرواز به اروپا مطمئن سازند. اما در میدان عمل ظاهرا این مسوولان هوایی کشورمان هستند علی رغم اینکه گفته شده بود تلاش بی وقفه در رفع ضعف ها و محدویت ها انجام داده اند وجای نگرانی ندارد بی شک برنده این میدان خواهند بود.

 اما شنیده ها حاکی از آن است که مدیران سازمان هواپیمایی کشوری با بی تفاوتی با این موضوع حساس برای ناوگان هوایی کشور برخورد کرده اند. در حالی که پیش از این تصور می شد رضا نخجوانی که از سوی وزیر راه و ترابری، نمایندگان مجلس به شدت تحت فشار است  تا از این آزمون سخت با موفقیت بیرون بیاید تا بتواند ثابت کند در چندماه اخیر بی دلیل او را مقصر عملکرد ضعیف ناوگان هوایی کشور قلمداد کرده اند.  گویا خونسردی نخجوانی و عدم آمادگی وی  و مدیرانش در پاسخ گویی به سوالاتی که با توجه به دستورالعملهای سازمان هواپیمایی بین المللی طرح شده بود در طی این پنج روز نشان داد بی دلیل نیست در سه ماه گذشته نمایندگان مجلس و مدیران هواپیمایی کشوری خواستار برکناری وی بودند. گرچه هنوز زمان دقیق  اعلام نتیجه نهایی سافا  مشخص نیست اما اگر این کمیته به ممنوعیت پروازی رای دهد به تبع آن بخش عمده پروازهای ایران به اروپا قطع  می شود. ایران ایر با پرواز به هشت نقطه اروپا بیشترین پرواز ها را به اروپا به خود اختصاص داده و  پس از آن شرکتهای هواپیمایی ماهان است که تنها در نقطه پرواز به اروپا را برعهده دارد. بی شک این امر خسارت اقتصادی سنگینی به کشور وارد خواهد کرد باید دید این بار هم دست‌های پشت پرده می‌تواند رضا نخجوانی  را پشت میزش نگه دارد.