محمد فیضی- آزادراهی که قرار بود نماد بهترین آزادراه‌های کشور باشد آن‌قدر ریزش و رانش کوه به خود دید، تونل‌هایش بسته شد و آسفالت نامرغوبش خودروها را اذیت کرد که از چشم مسافران و رانندگان افتاد. ایجاد زیرساخت‌ها ازجمله راه‌ها، جاده‌ها، فرودگاه‌ها و... توسط حاکمیت (دولت) ایجاد می‌شوند.
معمولاً به خاطر هزینه‌بر بودن آزادراه‌ها و نداشتن درآمد آن‌چنانی بخش خصوصی تمایلی به مشارکت در ساخت آن‌ها ندارد مگر اینکه شرایط خوبی را برای تأمین آورده و سود حاصل از آن در قرارداد بگنجانند تا به میدان بیاید همان کاری که دولت برای احداث آزادراه خرم‌آباد، پل زال با بخش خصوصی کرده است؛ یعنی اینکه امتیاز زیادی به او بدهد.
کلنگ احداث آزادراه خرم‌آباد، پل زال سال 1384 با هدف کاهش مسیر لرستان به خوزستان، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و استهلاک خودروها و بالا بردن ضریب امنیت جانی مسافران و با مشارکت بخش خصوصی شروع و در 11 آبان ماه 1389 با حضور احمدی‌نژاد رئیس‌جمهور وقت افتتاح شد.
با این اوصاف قاطبه مردم استان و ... از احداث این آزادراه خوشحال شدند اما به خاطر آن که بخش خصوصی همه‌کاره آن است با افزایش گاه‌وبیگاه عوارض کام مردم به‌ویژه رانندگان را تلخ کرده است.
46
نظر شما