امیرمسعود عابدین: پیست مسابقه آخر هفته گذشته، میزبان خودروهایی بود که تصویر ما را از مدلهای خانگی و استاندارد دگرگون میکنند. جذابترین پروژه این رویداد، یک تویوتا کمری سفیدرنگ با گلگیرهای بسیار پهن و کیت بدنه تهاجمی بود. غافلگیری اصلی این سدان، فراتر از ظاهر مسابقهایاش، در زیر پوسته و در چیدمان عجیب قوای محرکه آن نهفته است؛ جایی که مهندسان تویوتا تصمیم گرفتند ساختار همیشگی این خودرو را کنار بگذارند و یک هیولای دو موتوره خلق کنند.
پیوند قلبهای تپنده؛ تعویض موتور جلو با نسخه اسپرت
براساس گزارش motor۱، مهندسان بخش «گازو ریسینگ» (GR) در اولین گام، موتور چهار سیلندر و سنتی کمری را از زیر کاپوت خارج کردند تا فضا را برای یک پیشرانه کوچکتر اما بسیار چابکتر باز کنند. آنها موتور ۳ سیلندر و ۱٫۶ لیتری توربوشارژ معروف تویوتا (با کد G۱۶E-GTS) را که پیش از این کارایی فوقالعادهاش را در مدلهای اسپرتی مثل جیآر یاریس و جیآر کرولا ثابت کرده بود، در جلوی خودرو نصب کردند. این موتور به تنهایی ۳۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکند و نیروی خود را به چرخهای جلو میفرستد تا کمری را به قویترین نسخه دیفرانسیل جلوی تاریخ این نسل تبدیل کند.
تبدیل صندلیهای عقب به نیروگاه ۴۰۰ اسب بخاری
ماجرا به همینجا ختم نمیشود؛ شگفتی واقعی در کابین خودرو رخ داده است، یعنی جایی که دیگر اثری از صندلیهای ردیف عقب نیست. مهندسان در این بخش، دومین موتور خودرو را جاسازی کردهاند؛ یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ جدید و چهار سیلندر با نام رمز G۲۰E که به عنوان قلب تپنده خودروهای اسپرت آینده تویوتا در حال توسعه است. این موتور تازه نفس، ۴۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکند و وظیفه به حرکت درآوردن محور عقب را بر عهده دارد تا در مجموع، این سدان خانوادگی با خروجی خیرهکننده ۷۰۰ اسب بخار و سیستم چهار چرخ محرک در پیست خودنمایی کند.
ایدهای عجیب که به خط تولید نمیرسد
پروژه کمری دو موتوره با سیستم اگزوز اختصاصی که از کنارههای بدنه بیرون آمده، صرفا یک ماجراجویی مهندسی در کارگاههای مخفی تویوتاست. این نخستین بار نیست که خودروسازان دست به چنین تجربههای جنونآمیزی میزنند و پیش از این هم برندهایی مثل فولکسواگن و مرسدس بنز مدلهای دو موتوره نمایشی ساخته بودند. البته از نظر تعداد سیلندر، این کمری ۷۰۰ اسب بخاری هنوز به پای نسخه مخصوص مسابقات نسکار با موتور هشت سیلندر (V۸) نمیرسد، اما خلاقیت به کار رفته در آن دستکمی از یک شاهکار مهندسی ندارد.
نسخه مشکی با چاشنی فرهنگ خیابانی ژاپن
در کنار مدل سفیدرنگِ دو موتوره، تویوتا از یک کمری مشکیرنگ دیگر نیز پرده برداشت که با الهام از سبک سنتی و مبالغهآمیز ژاپنی یعنی «بوسوزوکو» طراحی شده بود. این نسخه اگرچه موتور دوم در بخش عقب نداشت، اما موتور چهار سیلندر جدید تویوتا در زیر کاپوت آن قرار گرفته بود و به یک گیربکس دستی و سیستم دیفرانسیل عقب مجهز شده بود.
جذابیت اصلی این مدل، کابین عجیب و غریب آن بود که با داشبورد خزدار، سر دنده شیشهای، سیگارهای برگ و حتی یک لوستر مینیاتوری تزیین شده بود تا ثابت کند این پروژهها صرفا با هدف سرگرمی، ابراز خلاقیت و خودنمایی در نمایشگاه خلق شدهاند.
۵۸۳۲۲
نظر شما