امیرمسعود عابدین: پیوستن لوئیس همیلتون به فراری فقط تغییر یک لباس رانندگی نبود؛ شروع فصل تازهای از دلدادگی او به تاریخ مارانلو بود. او به تازگی با انتشار تصاویری در صفحه شخصیاش، از فراری F۴۰ خاص خود پرده برداشته؛ خودرویی که در بازسازی گستردهاش در کارخانه مارانلو، روح تازهای گرفته است.
از غبار ۳۰ ساله تا روشنایی مارانلو
براساس گزارش Motor۱، این F۴۰ روایت عجیبی دارد. ماشین سالها در گوشهی یک گاراژ، دور از چشم دنیا و زیر لایهای از غبار فراموشی خوابیده بود. صاحب قبلیاش به دلیلی نامعلوم، این شاهکار دهه هشتاد میلادی را رها کرده بود تا از همان سالهای دهه نود، روزگارش در سکوت بگذرد. پلاک ایتالیاییاش میگوید که شاید هیچوقت خانه را ترک نکرده بود، اما همیلتون آمد تا آن را دوباره به زندگی برگرداند. این خودرو یکی از حدود ۱۳۰۰ فراری F۴۰ ساختهشده در جهان و آخرین مدلی است که شخص انزو فراری مهر تاییدش را پای آن زد.
تصویری که فصل تازه زندگی لوئیس را ساخت
علاقه همیلتون به این مدل پوشیده نبود. ژانویه ۲۰۲۵، وقتی او رسما قدم به دنیای فراری گذاشت، یکی از اولین و ماندگارترین عکسهایش در مارانلو، کنار یک F۴۰ شکل گرفت؛ عکسی درست بیرون مقر تاریخی فراری که خیلی زود به نماد شروع این همکاری بزرگ تبدیل شد.
کمی بعدتر، او حتی از رویای بزرگتری گفت؛ اینکه دلش میخواهد با همکاری فراری، نسخهای امروزی از F۴۰ را طراحی کند و نامش را به یاد شماره مسابقهایاش، F۴۴ بگذارد: «یکی از کارهایی که واقعا میخواهم انجام دهم، طراحی یک فراری است؛ یک F۴۴ با شاسی و روح F۴۰ و همان دنده دستی اصیل. این برنامهای است که طی چند سال آینده روی آن کار خواهم کرد.»
تولد دوباره زیر دست استادکاران ایتالیایی
تا زمان رسیدن به آن رویای مدرن، داشتن نسخه اصلی F۴۰ آن هم بعد از یک بازسازی اساسی، بدون شک لذت دیگری دارد. عکسهایی که او به اشتراک گذاشته نشان میدهند که با یک رسیدگی ظاهری ساده روبهرو نیستیم؛
پیشرانه به طور کامل پیاده شده و خودرو طی چند هفته کار دقیق مهندسان مارانلو، به روزهای اوج بازگشته است. قیمت معامله روشن نیست، اما برای درک ارزش آن کافی است بدانیم که چندی پیش، نسخهای کمکارکرد از این مدل با قیمتی حدود ۵ میلیون دلار در حراجی معامله شد.
جادوی ماشینهای رامنشدنی
رسیدن F۴۰ به دست همیلتون، پیوندی است که عجیب به دل مینشیند. قهرمانی که کلکسیونش را فروخت، پای ماشینی ماند که با موتور هشت سیلندر توئینتوربو، گیربکس دستی و اخلاق تندش، هیچ علاقهای به آسان کردن کار برای راننده ندارد. این همان ماشینی است که یادت میآورد چرا سوپراسپرتهای آنالوگ هنوز هم این قدر خواهان دارند.
شاید ایده F۴۴ یک رویای هیجانانگیز باقی بماند، اما این F۴۰ اصیل با اصالت و پیوند مستقیمی که با خود انزو فراری دارد، چیز دیگری است. تماشای یکی از بزرگترین رانندگان جهان پشت فرمان رویاییترین فراری تاریخ، فصل زیبایی را برای هر دو رقم زده است و بعید است لوئیس اینبار مثل تجربه قدیمیاش با پاگانی زوندا، آن را یک خودروی سخت برای رانندگی بنامد!
۳۲۲
نظر شما