امیرمسعود عابدین: مرسدس AMG G۶۳ همینطور که از کارخانه بیرون میآید هم برای ۹۹ درصد خریدارانش گزینهای بیش از حد افراطی است، اما دنیای تیونینگ همیشه راههایی برای غیرعادیتر کردن همهچیز پیدا میکند. قدرت بیشتر؟ آسان است. رینگهای غولپیکر؟ حتما. استفاده از فیبر کربن در تمام نقاط بدون هیچ دلیل منطقی؟ قبلا انجام شده. با این حال، برابوس چند قدم فراتر رفته، سقف این جعبه آهنی را بریده، ۹۰۰ اسببخار قدرت به آن تزریق کرده و G کلاس را به چیزی شبیه یک باگی ساحلیِ سوپراسپرت برای افراد بسیار ثروتمند تبدیل کرده است. این شما و این برابوس ۹۰۰ راکت ادیشن کابریو؛ یک جی ۶۳ روباز چهاردر که در نمایشگاه قایق موناکو رونمایی شده و تنها ۵۰ دستگاه از آن ساخته میشود.
براساس گزارش Carscoops، نمونهای که تصاویر آن را میبینید با قیمت پایه ۸۹۰,۷۴۰ یورو (حدود یک میلیون و نوزده هزار دلار) پیش از احتساب مالیات آلمان به فروش میرسد. این خودرو صرفا یک G۶۳ معمولی نیست که با چند قطعه پلاستیکی بدقواره و ارزانقیمت تزئین شده باشد. برابوس ادعا میکند که بیش از ۵۰۰ قطعه کاملا جدید برای سقف نرم برقی و دوتکهاش توسعه داده و بدنه خودرو را به شدت تقویت کرده تا استحکام آن در غیاب سقف فلزی، همچنان در سطح نسخه استاندارد باقی بماند.
مهندسی پشت بدنهای که سقف ندارد
سقف پارچهای خودرو ظرف ۲۰ ثانیه باز و بسته میشود و به یک شیشه عقب گرمکندار مجهز است. برابوس همچنین یک قاب فیبر کربنی بالای صندلیهای جلو و یک گارد فولادی مستحکم پشت درهای عقب تعبیه کرده که آن را «C-BOW» مینامند. هنگامی که سقف جمع میشود، یک پوشش اختصاصی (تونو کاور) همه چیز را مرتب و تمیز نگه میدارد. برابوس هر دستگاه از این خودروها را پیش از تحویل، بیش از ۱۰ ساعت در یک محفظه آببندی تحت آزمایش پاشش مداوم آب قرار میدهد؛ رویکردی که وقتی میلیونها دلار برای خرید یک جیکلاس هزینه کردهاید، کاملا منطقی و اطمینانبخش به نظر میرسد.
قلبی با ۹۰۰ اسببخار قدرت
زیر کاپوت، پیشرانه ۴ لیتری توئینتوربو V۸ آ اِم گِ به طور کامل بازسازی شده و حجم آن به ۴٫۵ لیتر افزایش یافته است. پیستونهای فورجکاری شده، شاتونهای جدید، میللنگ تراشخورده و توربوشارژرهای ارتقایافته که فشاری تا حدود ۱٫۴ بار تولید میکنند، دست به دست هم دادهاند تا این موتور ۹۰۰ اسببخار قدرت و ۱۲۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید کند؛ البته برابوس برای حفظ سلامت سیستم انتقال قدرت، گشتاور را به صورت الکترونیکی روی ۱۰۵۰ نیوتنمتر محدود کرده است.
این نیروگاه خشن میتواند این جعبه روباز را در عرض تنها ۳٫۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. حداکثر سرعت خودرو نیز روی ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. لاستیکهای غولپیکر روی رینگهای فورجکاریشده ۲۴ اینچی مونوبلاک قرار گرفتهاند و سیستم تعلیق تطبیقی برابوس با همکاری KW توسعه یافته تا ارتفاع خودرو را تا ۴٫۵ سانتیمتر کاهش دهد.
کابینی غرق در رنگ قرمز و فیبر کربن
وقتی درهای خودرو را باز میکنید، نشانهای از سادگی و آرامش نمیبینید. کابین سرتاسر با چرم مشکی، آلکانترا و دوختهای لوزیشکل پوشیده شده است. سپس دوختهای قرمز روشن، تزیینات رنگی «راکت رد» و قطعات فیبر کربنی در جایجای کابین خودنمایی میکنند. پدالهای تعویض دنده پشت فرمان مجهز به نور LED هستند و لولاهای سفارشی به درهای عقب اجازه میدهند تا زاویه ۹۰ درجه باز شوند.
برای اینکه این محصول کاملا امروزی باشد، هر خودرو با یک «گذرنامه دیجیتال» مبتنی بر فناوری بلاکچین عرضه میشود که اصالت، مالکیت و مشخصات فنی آن را مستند میکند. آیا هرکدام از اینها ضروری است؟ قطعا خیر. اما این جیکلاس روباز چهاردر با ۹۰۰ اسببخار قدرت، هیچوقت قرار نبوده در مسیر عقلانیت یا سادگی باشد!
۳۲۲
نظر شما