امیرمسعود عابدین: بازار خودروی چین این روزها شاهد تحولات و ادغامهای بزرگی است؛ چرا که شدت گرفتن رقابتها و تغییر سریع سلیقه خریداران به سمت خودروهای پاک، خودروسازان بزرگ را ناچار به بازنگری در استراتژیهای قدیمی خود کرده است. حالا با توافق جدید جیایسی و تویوتا، پازل تولید و عرضه خودروهای این برند ریشهدار، وارد فصل تازهای شده است.
با توجه به اینکه برخی از خودروهای وارداتی بازار ایران (مانند تویوتا) مونتاژ چین بوده و پای این خودروسازهای چینی هم در تولید وسط است، احتمالا شاهد تغییراتی در نمونههای وارداتی آینده خواهیم بود.
وقتی تویوتا دست به آچار میشود
براساس گزارش Carnewschina، تا پیش از این، دو شرکت فاو-تویوتا و جیایسی-تویوتا در مناطق مختلفی از چین فعالیت میکردند، اما سبد محصولات آنها شباهت زیادی به هم داشت و مدلهای دوقلوی فراوانی با نشان تویوتا در بازار چین دیده میشد؛ نمونه بارز آن تویوتا راو۴ تولید فاو و همتای آن یعنی وایلندر تولید جیایسی بود. افت فروش ناشی از کاهش سهم خودروهای بنزینی در بازار چین، تویوتا را وادار کرد تا برای یکپارچهسازی تحقیق و توسعه، زنجیره تامین و بازاریابی دست به کار شود و با این ادغام، به عملیات خود سروسامان ببخشد.
تقلا برای بقا در بازار خودروهای الکتریکی
آمارها نشان میدهند که تحویل خودروهای جیایسی-تویوتا و فاو-تویوتا در سال ۲۰۲۶ با افت قابلتوجهی مواجه شده است که این موضوع ریشه در افول خودروهای درونسوز دارد. با وجود کنار رفتن فاو از این جوینتونچر، این شرکت به عنوان دومین سهامدار بزرگ جیایسی باقی خواهد ماند تا همکاریهای استراتژیک حفظ شود. این تحولات در حالی رخ میدهد که تویوتا برنامهریزی کرده تا سال ۲۰۰ هزار دستگاه خودروی الکتریکی بردبلند (EREV) را در چین تولید کند تا سهم خود را در بازار خودروهای نوین انرژی (NEV) با قدرت افزایش دهد.
۳۲۲
نظر شما