فهیمه حسن‌میری: حالا دیگر هر سال فصل پاییز که از راه میرسد، سالمندان و بیماران ریوی و قلبی میدانند که چند روزی را خانه‌نشین خواهند بود و شنیدن توصیه‌هایی مبنی بر این که بهتر است به خاطر آلودگی هوا فعالیتهایشان را در هوای آزاد کم کنند دیگر برایشان تازگی ندارد. اما امسال روزهای قرار گرفتن هوا در شرایط "هشدار" و "اضطرار" بیشتر از سالهای دیگر بوده و انگار هر سال که میگذرد، این مشکل نه تنها کمرنگ‌تر نمی‌شود بلکه پیچیده‌تر شده و نگرانی بیشتری می‌آفریند.
در شرایطی که کل تعداد روزهای ناسالم سال گذشته 42 روز بود، در حال حاضر تعداد روزهای ناسالم به 46 روز رسیده و اینطور که پیداست این رقم افزایش نیز خواهد یافت چنانچه به گفته مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران شاخص‌های آلودگی هوا همچنان در وضعیت هشدار است و طی روزهای آتی نیز پیشبینی میشود این وضعیت کماکان ادامه یابد. همچنین گزارش سازمان هواشناسی کشور نیز حاکی است که بر اساس نقشه‌های پیش‌یابی طی یکی دو روز آینده همچنان جوی پایدار بر روی کشور حاکم است که از این رو طی این مدت هوای شهرهای صنعتی و پرجمعیت کشور غبارآلود پیشبینی میشود.
امسال نیز به روال روزهای آلوده هر سال، اقدامات مقطعی مانند تعطیل کردن مدارس و اداره‌ها و محدودیت‌های ترافیکی برای کاستن از آلودگی هوا در نظر گرفته شد که با توجه به ادامه وضعیت آلودگی هوا این محدودیت‌ها تا اطلاع ثانوی تمدید شده است. در همین ارتباط، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ از ادامه یافتن طرح سراسری زوج و فرد و طرح ترافیک از ساعت 6:30 تا 19 خبر داده و با بیان این که خودروهایی که به طرح سراسری زوج و فرد توجه نکنند توقیف و جریمه میشوند اعلام کرده 275 هزار خودروی متخلف در این زمینه طی روزهای گذشته جریمه شده‌اند.
رییس پلیس راهور تهران با تاکید بر این که ترافیک تهران راه برون‌رفت دارد و می‌توان این مشکل چندین ساله تهران را با اراده جمعی مردم و مسوولان برطرف کرد تصریح کرده است: بیش از 80 درصد آلودگی هوای تهران به دلیل تردد خودروها است و اگر طرح زوج و فرد در شهر تهران اجرا نمی‌شد آلودگی هوا به مرحله اضطرار می‌رسید.
او با اشاره به این که تاکنون در اجرای قوانین درگیری بین پلیس و مردم نبوده است گفته: در روزهای اول اجرای طرح پلیس تنها تذکر می‌داد اما اکنون جدی‌تر برخورد می‌کند و موتورها و ماشین‌های دودزا اجازه حرکت ندارند. سردار حسین رحیمی همچنین با اشاره به برخورد با خودروهای دودزا تاکید کرده: بحث جلوگیری از تردد خودروهای دولتی، عمومی و خصوصی در شرایط دودزا بودن جدی است اما بحث تردد زوج و فرد موتور سیکلت‌ها نیز در دست بررسی است.
اما مساله مهم اینجاست که حتی اگر این اقدامات نتیجه‌بخش باشد و به روزهایی با هوای سالم برسیم نباید فراموش کرد که مشکل به طور کلی حل شده است. اینطور که آمارها نشان می‌دهد میزان آلاینده سرطانزای بنزن در تهران بین 2 تا 5 برابر استاندارد سازمان جهانی بهداشت و بیش از 10 برابر استاندارد اتحادیه اروپا و ژاپن است و بر اساس نظر کارشناسان، نه تنها سرطان بلکه تشدید بیماریهای قلبی و ریوی، خستگی، ناراحتی های عصبی، ناباروری، نازایی و سقط جنین نیز از پیامدهای زندگی در نقاطی با هوای آلوده است.
از آنجا که در تهران مهمترین منابع آلاینده هوا وسایل نقلیه موتوری هستند و طبق آمارها حدود 80 درصد آلودگی هوای تهران ناشی از منابع متحرک است، جدی گرفتن معاینه فنی در کشور، از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، تعویض مبدل کاتالیستی خودروها هر چند سال یک بار، تقویت حمل و نقل عمومی، ارایه خدمات به صورت الکترونیکی، استفاده از سوخت مناسب، عدم استفاده از خودرو برای مسیرهای کوتاه و به ویژه به صورت تک سرنشین و ... باید در اولویت اقدامات برای مدیریت بحران قرار گیرد. چه کسی مسئولیت این مدیریت را به عهده خواهد گرفت؟
/ج
نظر شما