تانک چینی در مقابل بایک Bj۳۰e

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، محبوبیت روزافزون خودروهای شاسی‌بلند آفرود در ایران ریشه در ترکیبی از عوامل جغرافیایی، فرهنگی و عملکردی دارد. از نظر اقلیمی، تنوع چشمگیر اقلیم ایران، از کوهستان‌های صعب‌العبور و جاده‌های خاکی روستایی گرفته تا مناطق بیابانی، نیاز به وسیله نقلیه‌ای با ارتفاع مناسب از سطح زمین، سیستم تعلیق قوی و قابلیت چهارچرخ محرک (۴WD) را ایجاد می‌کند که خودروهای شاسی‌بلند به‌خوبی از عهده آن برمی‌آیند. از نظر فرهنگی، این خودروها نمادی از قدرت، ماجراجویی و قابلیت اطمینان تلقی می‌شوند و با سبک زندگی بسیاری از افراد که به سفرهای طولانی و طبیعت‌گردی علاقه دارند، همخوانی دارند.

خودروسازی بیجینگ (Beijing Automotive Group) با نام اختصاری بایک  (BAIC) یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان چین است و رتبه‌ی ۲۰ جهان از نظر تیراژ تولید را در اختیار دارد. این مجموعه در سال ۱۹۸۵ با سرمایه‌گذاری مرسدس بنز و هیوندای تاسیس شد. برندهای فوتون و BAW زیرمجموعه‌ی بایک محسوب می‌شوند درحالی‌که بزرگ‌ترین خط مونتاژ مرسدس بنز در چین هم، متعلق به بایک است. هیوندای و مرسدس بنز، همچنان مالکان اصلی بایک باقی مانده‌اند.

بایک BJ۳۰ در سال ۲۰۲۰ با ظاهری الهام‌گرفته از جیپ و رنجرور معرفی شد، اما در واقع یک به‌روزرسانی اساسی بر BAIC BJ۲۰ بود که از سال ۲۰۱۵ در بازار حضور داشت. از سویی دیگر، این مدل برای رقابت با تانک ۳۰۰ آماده شد که عنوان محبوب‌ترین شاسی‌بلند چینی در بازار شرق آسیا را داشت.

تانک (Tank) یک برند زیرمجموعه‌ی گریت وال است که خودروهای دو دیفرانسیل و نیمه لوکس تولید می‌کند. چهار مدل شامل، تانک ۳۰۰ و ۴۰۰ و ۵۰۰ و ۷۰۰ در سبد محصولات این برند دیده می‌شوند. طبیعتا ارزان‌ترین و کوچک‌ترین نمونه، تانک ۳۰۰ است که البته نسبت به کراس‌اورهای اقتصادی مثل چری X۲۲ و X۵۵ مونتاژ مدیران خودرو، ابعاد بزرگ‌تری دارد.

تانک ۳۰۰ از سال ۲۰۲۰ تولید می‌شود و آنچنان موفق به جذب مشتری شده که علاوه‌بر چین، خط مونتاژ دیگری در تایلند دارد. این خودرو با بدنه‌ی ۴در مکعبی و طراحی مشابه شاسی‌بلندهای امریکایی مثل جیپ رانگلر و فورد برانکو، مشهور شده است. تانک ۳۰۰ در تمام مدل‌ها، همراه سیستم دو دیفرانسیل و گیربکس دنده اتوماتیک همراه قفل دیفرانسیل تولید می‌شود.

مقایسه طراحی بایک Bj۳۰e با تانک ۳۰۰ وارداتی

بایک BJ۳۰ تلاش می‌کند ظاهری مقتدر و کلاسیک با حفظ المان‌های مدرن (مانند چراغ‌های DRL) ارائه دهد؛ جلوپنجره عمودی، به صورت مستقل کاراکتر برند خود را منتقل می‌کند. در مقابل، گریت وال تانک ۳۰۰ نمای روبروی بسیار تهاجمی‌تری دارد که مستقیماً از مدل‌های نمادین آمریکایی مثل فورد برانکو الهام گرفته است.

تانک ۳۰۰ با چراغ‌های کاملاً گرد و خط افقی در وسط، هویت خود را تثبیت می‌کند، اما این شباهت زیاد گاهی به عنوان کپی‌برداری تلقی می‌شود. در حالی که سپر BJ۳۰ بیشتر روی آمادگی آفرودی تأکید دارد، تانک ۳۰۰ با خطوط تیزتر، ظاهری عضلانی‌تر و لوکس‌تر (بسته به تریم) را به نمایش می‌گذارد.

در نمای جانبی، هر دو خودرو بر کاربری تأکید دارند، اما با رویکردهای متفاوتی ظاهر می‌شوند. BJ۳۰ با خط سقف صاف و گلگیرهای برجسته، تعادلی بین کاربردی بودن شهری و آفرود ایجاد کرده است، جایی که استفاده از پلاستیک مشکی دور گلگیرها به خوبی نقش حفاظتی خود را ایفا می‌کند.

تانک ۳۰۰ نیز از قاب گلگیرهای سیاه و پلاستیکی استفاده می‌کند، اما خطوط کلی بدنه آن بیشتر یادآور سادگی طراحی رانگلر است. تفاوت کلیدی در جزئیات است؛ تانک ۳۰۰ اغلب رینگ‌های بزرگ‌تر و تایرهای پهن‌تری را به نمایش می‌گذارد که بلافاصله بر قابلیت‌های زمینی آن تأکید می‌کند، در حالی که طراحی کلی BJ۳۰ اندکی نرم‌تر و کمتر خشن به نظر می‌رسد.

بارزترین تفاوت در نمای عقب، مسئله لاستیک زاپاس است. طراحی عقب تانک ۳۰۰ با نصب لاستیک زاپاس بدون قاب بر روی درب صندوق، به شدت حس یک شاسی‌بلند کلاسیک (مانند هامر یا رانگلر) را القا می‌کند و این المان، هویت آفرودی آن را به اوج می‌رساند. در مقابل، اگرچه BJ۳۰ نیز برای حفظ کارایی طراحی شده، اما بر اساس متنی که ارائه شد، این خودرو معمولاً زاپاس را در زیر بدنه یا به روش‌های متداول‌تر پنهان می‌کند و تمرکز بیشتری بر چراغ‌های عمودی و سپر بزرگ دارد. در مجموع، تانک ۳۰۰ با این انتخاب طراحی، وفاداری بیشتری به سبک قدیمی نشان می‌دهد، در حالی که BJ۳۰ سعی دارد این المان‌های آفرودی را با ظاهری یکپارچه‌تر و مدرن‌تر تلفیق کند.

از جدول ابعاد می‌توان فهمید، تانک ۳۰۰ نسبت به بایک BJ۳۰e کمی بزرگ‌تر است. این خودروها، البته کوچک‌تر از تویوتا پرادو و لندکروزر ۲۰۱۷ موجود در ایران هستند. نکته‌ی مهم، عرض بدنه‌ی ۱٬۹۲۷ میلی‌متر تانک ۳۰۰ است که فراتر از رقبا محسوب می‌شود.

مقایسه کابین بایک Bj۳۰e با تانک ۳۰۰ وارداتی

در بایک BJ۳۰، تمرکز بر تکنولوژی مدرن با استفاده از یک نمایشگر لمسی بزرگ ۱۴٫۶ اینچی و پنل دیجیتال پشت فرمان ۱۰.۲۵ اینچی است. کنترل اکثر عملکردهای رفاهی از طریق این نمایشگر لمسی صورت می‌گیرد و تنها تغییر حالت‌های رانندگی و گیربکس توسط کلیدگردان روی کنسول انجام می‌شود. در مقابل،  تانک ۳۰۰ با وجود پیوستگی نمایشگرها در یک ساختار کاملاً تخت، المان‌های طراحی سنتی‌تری را حفظ کرده است؛ به‌ویژه خروجی‌های تهویه مطبوع دایره‌ای شکل که ادای احترامی به مدل‌های کلاسیک مانند مرسدس بنز G-کلاس است.

تانک ۳۰۰ از نظر کیفیت مواد، تجربه لوکس‌تری ارائه می‌دهد. کابین آن با استفاده از پوشش چرم برای صندلی‌ها و تودری‌ها و همچنین مواد نرم و باکیفیت روی سطح داشبورد تجهیز شده است. این مواد به خوبی با کلیدهای گردان و دسته‌دنده خاص ترکیب شده‌اند. در بایک BJ۳۰ نیز صندلی‌های چرمی وجود دارد، اما اطلاعات متنی ارائه شده بر کیفیت بالای سطح داشبورد تانک ۳۰۰ تأکید بیشتری دارد.

تانک ۳۰۰ در بحث راحتی سرنشینان، برتری دارد. فاصله محوری آن بسیار نزدیک به مدل‌های بزرگ‌تر (مانند پرادو) است، که این امر راحتی بسیار خوبی را برای چهار سرنشین بلند قد فراهم می‌کند. صندلی‌های این خودرو نیز طراحی جذاب و راحتی دارند. برای بایک BJ۳۰، وجود صندلی‌های چرمی و کروز کنترل تطبیقی نشان‌دهنده تمرکز بر راحتی است، اما جزئیات فضای سرنشینان بلند قد در مقایسه با تانک ۳۰۰، چندان خوب نیست. هر دو خودرو، صندوق عقب ۴۰۰ لیتری دارند که البته باتوجه به ابعاد بدنه، نکته مثبت محسوب نمی‌شود.

مقایسه فنی بایک Bj۳۰e با تانک ۳۰۰ وارداتی

دو مدل بایک Bj۳۰ معرفی شده‌اند. نسخه‌ی هیبرید ساده از موتور ۱/۵ لیتر توربو و محرک برقی، ۱۸۵ اسب بخار قدرت و ۳۰۵ نیوتن‌متر گشتاور می‌گیرد. این مدل میانگین مصرف سوخت ۷ لیتر در صد کیلومتر دارد و در زمان ۱۰ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد. از سویی دیگر، مدل پلاگین هیبرید به نام Bj۳۰e از یک موتور برقی اضافی روی دیفرانسیل عقب بهره می‌برد تا مجموع قدرت و گشتاور به ۴۰۹ اسب بخار و ۶۸۵ نیوتن‌متر برسد. مصرف سوخت ۴ تا ۵ لیتر در صد کیلومتر، همراه سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۷ ثانیه، دیگر مشخصات نسخه‌ی پلاگین هیبرید است. هر دو مدل، دو دیفرانسیل و مجهز به دنده اتوماتیک با گیربکس ۷ سرعته هستند.

در ایران، موتور ۲ لیتر توربو با قدرت ۲۲۰ اسب بخار و گشتاور ۳۸۰ نیوتن‌متر برای تانک ۳۰۰ ارایه می‌شود. این خودرو از گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته ZF آلمان مدل ۸HF استفاده می‌کند که در محصولات مختلف فولکس واگن و بی‌ام‌و نیز دیده می‌شود. تانک ۳۰۰دو دیفرانسیل، ۲۱۰۰ کیلوگرم وزن دارد و در زمان ۱۰ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد. نهایت سرعت این خودرو، ۱۷۰ کیلومتر برساعت و میانگین مصرف سوخت ۹ تا ۱۰ لیتر در صد کیلومتر است.

مقایسه قیمت بایک Bj۳۰e با تانک ۳۰۰ وارداتی

برنامه‌ی پیش‌فروش برای بایک Bj۳۰ پلاگین هیبرید، قیمت چهار میلیارد تومان را نشان می‌دهد که البته، هزینه‌های جانبی را شامل نمی‌شود. بر این اساس، احتمالا هزینه‌ی خرید نهایی، حدود پنج میلیارد تومان خواهد بود. از سویی دیگر، هم‌اکنون فروشندگان تانک ۳۰۰ موجود در نمایشگاه‌های تهران، قیمت ۷ میلیارد تومانی وجود دارد.

۲۲۷۳۲۲