به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، برای برخی، حرکت بیصدای یک خودروی برقی بخشی از جذابیت آن است، اما برای برخی دیگر، این سکوت یادآوری میکند که چرا از کل ایدهی خودروهای برقی متنفرند. اما برای طراحان خودرو، این بیصدایی یک مشکل طراحی عجیب ایجاد میکند: راننده لزوما متوجه نمیشود که خودرو آماده حرکت است یا خیر.
براساس گزارش carbuzz، از آنجایی که هیچ نشانه مکانیکی واضحی مانند صدای استارت یا لرزش صندلی وجود ندارد، برند جنسیس راهکار نوآورانهای برای این مشکل پیدا کرده است. در مدل GV۶۰، اولین خودروی برقی اختصاصی این برند، مکانیزم تعویض دنده اصلا شبیه به یک دسته دنده معمولی نیست. این قطعه در ابتدا به شکل یک گوی شیشهای درخشان روی کنسول میانی شناور خودنمایی میکند و سپس به چیز دیگری تغییر شکل میدهد.
گوی بلورین: تبدیل نقص به یک جذابیت
جنسیس در زمانی وارد بازار آمریکا شد که تولیدکنندگان برای متمایز شدن دست و پا میزدند. در آن دوره، فضای داخلی خودروهای برقی لوکس با نمایشگرهای بزرگ و دکمههای مینیمال، بیش از حد شبیه به هم شده بود. جنسیس اگرچه از پلتفرم مشترک هیوندای استفاده میکرد، اما نیاز داشت تا فضای داخلی GV۶۰ را جذابتر کند تا صرفا یک نسخه بازطراحی شده از هیوندای آیانیک ۵ یا کیا EV۶ به نظر نرسد.
گوی بلورین (Crystal Sphere) پاسخ جنسیس بود. هنگام ورود به خودرو، این گوی با پرداخت شیشهای و الگوی حکاکی شده لیزری، به آرامی میدرخشد. اما به محض اینکه راننده دکمه استارت را فشار میدهد، گوی ۱۸۰ درجه میچرخد و یک کنترلر فلزی برای تعویض دنده نمایان میشود.
«لوک دانکرولک»، مدیر ارشد خلاقیت جنسیس، میگوید: این گوی به این دلیل لازم بود که GV۶۰ آنقدر ساکت است که راننده به یک نشانه بصری خاص برای آمادگی خودرو نیاز داشت. برخلاف برخی شرکتها که فقط به یک آیکون کوچک روی صفحه کیلومتر بسنده میکنند، جنسیس میخواست این فرآیند با شکوه و تئاترگونه باشد.
ایمنی، جایگاه و نمایش
گوی بلورین علاوه بر جنبهی نمایشی، وظایف ایمنی مهمی هم دارد:
-
تشخیص وضعیت شارژ: اگر خودرو در حال شارژ باشد، گوی نمیچرخد تا راننده بداند که نمیتواند حرکت کند. این کار مانع از حوادثی میشود که راننده فراموش میکند کابل شارژ را جدا کند.
-
هشدارهای بصری: هنگام انتخاب دنده عقب، گوی به رنگ قرمز در میآید تا یک هشدار واضح به راننده بدهد.
مهندسی پنهان در چرخش
زیر ظاهر زیبای این گوی، مهندسی پیچیدهای نهفته است. این قطعه از دو بخش یکپارچه تشکیل شده: بخش کریستالی و بخش انتخاب دنده. مهندسان باید دقت زیادی روی شکل سطوح و حس لامسه به خرج میدادند تا این چرخش بدون نقص انجام شود.
این سیستم با استفاده از سنسور شفت، موقعیت چرخشی را تشخیص داده و با کنترل موتور، همهچیز را دقیقا تراز میکند. همچنین از مکانیزم «چرخدنده کرمی» (Worm Gear) برای جلوگیری از چرخش معکوس ناخواسته استفاده شده است.
آزمایشهای سختگیرانه برای دوام
از آنجایی که این گوی یکی از نقاط فروش اصلی GV۶۰ است، باید در برابر استفادههای روزمره دوام میآورد:
-
فشار فیزیکی: سیستم طوری طراحی شده که اگر کسی حین چرخش، جسم سنگینی روی آن بگذارد یا با دست روی آن فشار بیاورد، آسیب نبیند.
-
آزمون مایعات: طراحان میدانستند که ریختن قهوه یا نوشابه روی کنسول محتمل است. هیوندای این سیستم را با موادی مثل کچاپ، ماست و حتی عسل آزمایش کرده است تا مطمئن شود مواد خارجی از زیر مکانیزم عبور کرده و باعث از کار افتادن چرخدندهها نمیشوند.
-
حالت اضطراری: در صورت خرابی موتور الکتریکی، راننده میتواند به صورت دستی گوی را بچرخاند.
خلاصه مشخصات فنی جنسیس GV۶۰
-
موتور: دوگانه الکتریکی
-
انتقال قدرت: تکسرعته
-
قدرت: ۴۲۹ تا ۴۸۳ اسببخار (در حالت بوست)
-
گشتاور: ۶۹۹ نیوتون متر
جنسیس با این نوآوری نشان داد که نمیخواهد فقط یک شاسیبلند برقی معمولی بسازد. در حالی که تسلا بر مینیمالیسم و مرسدس بر نمایشگرهای غولپیکر تمرکز کردهاند، جنسیس با «گوی بلورین» یک پیوند فیزیکی و به یاد ماندنی میان راننده و ماشین ایجاد کرده است. این قطعه شاید گرانترین راه برای تعویض دنده باشد، اما قطعا یکی از جذابترینهای صنعت خودرو است.
۵۸۳۲۲
نظر شما