به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، خودروها طی چند دهه گذشته به طرز چشمگیری ایمنتر شدهاند، اما بر اساس تحقیق جدیدی از «دانشگاه فناوری گراتس» (Graz University of Technology)، زنان هنوز به یک اندازه از این پیشرفتها بهرهمند نمیشوند. این مطالعه نشان داده است که سرنشینان زن در تصادفات، با ۶۰ درصد خطر آسیبدیدگی بیشتری نسبت به مردان مواجه هستند؛ آن هم با وجود اینکه اغلب در تصادفاتی با سرعتهای پایینتر درگیر میشوند.
پژوهشگران، دادههای تصادفات کشور اتریش را از سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۲۴ تحلیل کرده و سپس تصادفات دنیای واقعی را با استفاده از تستهای تصادف و مدلهای مجازیِ بدن انسان بازسازی کردند. یافتههای آنها نشان داد که زنان به شکل معناداری بیشتر در معرض آسیبهای شدید به قفسه سینه، ستون فقرات، بازوها و پاها قرار دارند. در این میان، زنان مسن با بالاترین میزان خطر مواجه بودند.
یکی از دلایل اصلی این است که برای چندین دهه، استانداردهای ایمنی خودرو تا حد زیادی بر پایه ساختار بدنی یک مرد متوسط بنا شدهاند. حتی آدمک تست تصادف زنِ سنتی در این صنعت، اساسا فقط یک نسخه کوچکشده از آدمک مرد است. بر اساس این مطالعه، ۹۵ درصد از زنان در واقعیت بزرگتر از آن آدمک مرجع هستند.
اما این وضعیت ممکن است بالاخره در حال تغییر باشد. سال گذشته، دولت ایالات متحده رسما آدمک تست تصادف THOR-۰۵F را معرفی کرد؛ یک مدل زنانه به مراتب پیشرفتهتر که بر اساس آناتومی واقعی زنان طراحی شده است، نه اینکه صرفا یک آدمک مرد را کوچک کرده باشند. این آدمک شامل حسگرهای پیشرفته و بیومکانیک بهبودیافته است که هدف آنها اندازهگیری بهتر نحوه واکنش بدن زنان در طول تصادفات است.
پژوهشگران اتریشی میگویند این نوع تغییر به شدت مورد نیاز است، زیرا زنان صرفا مردانی در ابعاد کوچکتر نیستند. تفاوتها در ساختار لگن، فرم قفسه سینه، هندسه شانه و حرکت ستون فقرات همگی میتوانند به شدت بر نتایج و میزان جراحات در طول تصادفات تاثیر بگذارند.
موقعیت صندلی؛ یک فاکتور کلیدی
مطالعه دانشگاه فناوری گراتس همچنین موقعیت نشستن روی صندلی را به عنوان یک فاکتور بزرگ برجسته کرد. سرنشینان صندلی جلو اغلب صندلی خود را بیشتر میخوابانند یا نسبت به راننده عقبتر مینشینند، که این کار کارایی کیسههای هوا و کمربندهای ایمنی را کاهش میدهد. از طرفی، احتمال اینکه زنان روی صندلی سرنشین بنشینند بیشتر است، که این امر مواجهه آنها را با این خطرات افزایش میدهد.
خوشبختانه، خودروسازان از همین حالا با معرفی سیستمهای مهارکننده هوشمندتر به این مسئله پاسخ میدهند. مدل جدید ولوو EX۶۰ از یک سیستم کمربند ایمنی چندتطبیقی بهره میبرد که قادر است اندازه جثه سرنشین، فیگور بدنی، موقعیت نشستن و شدت تصادف را به صورت لحظهای پایش کند. سپس این سیستم میزان کشش و بار کمربند ایمنی را بر همان اساس تنظیم میکند؛ امری که میتواند جراحات را برای سرنشینان ریزجثهتر کاهش دهد و همزمان حفاظت از سرنشینان درشتجثه را بهبود ببخشد.
این یک تحول بزرگ نسبت به کمربندهای ایمنی سنتی است که معمولا تنها با چند تنظیم مهارکننده ثابت کار میکنند. این فناوری در ترکیب با تستهای تصادف واقعگرایانهتر، میتواند بالاخره به ایمنی خودروهای مدرن کمک کند تا خود را به سطح نیازهای افرادی برسانند که امروز واقعا درون این خودروها مینشینند.
منبع: carscoops
۵۸۳۲۲
نظر شما