بی‌ام‌و ۲ میلیون خودروی برقی ساخت

امیرمسعود عابدین: گروه خودروسازی بی‌ام‌و در اوایل مِی ۲۰۲۶ با خروج یک دستگاه i۵ M۶۰ xDrive از خط تولید کارخانه دینگولفینگ، رسما خروج دو میلیونمین خودروی تمام‌برقی خود را جشن گرفت. این باواریایی پرطرفدار که اواخر سال ۲۰۲۳ به آمار تولید یک میلیون دستگاه دست یافته بود، ظرف تنها دو سال و نیم توانست حجم تولید خودروهای صفر تا صد برقی‌اش را به دو برابر برساند.

این موفقیت بزرگ دقیقا در آستانه یک تحول ساختاری مهم در محصولات بی‌ام‌و رخ می‌دهد. کارخانه مونیخ این شرکت آماده می‌شود تا در آگوست ۲۰۲۶، تولید انبوه سدان جدید i۳ را روی پلتفرم اختصاصی «نویه کلاسه» (Neue Klasse) کلید بزند. برنامه‌ریزی‌ها نشان می‌دهند که این خط تولید تا سال ۲۰۲۷ به‌طور کامل تغییر کاربری خواهد داد تا منحصرا میزبان نسل جدید خودروهای برقی این پلتفرم باشد.

نقش کلیدی معماری «نویه کلاسه» در عبور از آمارهای تاریخی

یوخن گولر، از اعضای هیئت‌مدیره بی‌ام‌و، عبور از مرز دو میلیون دستگاه خودروی تمام‌برقی را نشانه روشنی از استقبال خریداران جهانی از برندهای بی‌ام‌و و مینی دانست. اگر مجموع مدل‌های پلاگین هیبریدی را هم کنار مدل‌های تمام‌برقی بگذاریم، این کمپانی از زمان عرضه اولین نسخه i۳ در سال ۲۰۱۳ تا کنون، بیش از چهار میلیون خودروی برقی‌سازی‌شده را تحویل داده است. در این میان، کراس‌اوور iX۳ جدید بر پایه پلتفرم «نویه کلاسه» به نقطه‌ عطف شتاب‌گیری این شرکت (به‌ویژه در بازار اروپا) تبدیل شده و توانسته خلاء خودروهای برقی پرتیراژ در کلاس شاسی‌بلندهای میان‌سایز را به‌ خوبی پر کند.

اروپا در صدر تقاضا و چالش‌های بازار چین و آمریکا

آمارهای نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نشان می‌دهد که قاره سبز موتور اصلی رشد برقی‌های بی‌ام‌و بوده است، به طوری که ۲۸ درصد از کل فروش این برند در اروپا را خودروهای تمام‌برقی تشکیل داده‌اند. جهش ۳۸ درصدی تحویل خودروهای برقی بی‌ام‌و در این قاره، کاملا با موج کلی افزایش تمایل اروپایی‌ها به خودروهای پاک همخوانی دارد. با این حال، اوضاع در دو بازار بزرگ دیگر قدری متفاوت است؛ بی‌ام‌و در چین پیش‌فروش نسخه لانگ iX۳ را برای تحویل در اواخر ۲۰۲۶ آغاز کرده تا سهم خود را پس بگیرد، و در آمریکا نیز پس از توقف عرضه شاسی‌بلند iX، رشد فروش مدل‌های برقی تا حدی کند شده است. بنابراین رسیدن به هدف‌گذاری فروش ۵۰ درصدی خودروهای برقی تا سال ۲۰۳۰، بیش از هر چیز به سرعت توسعه تولید در کارخانه‌های اسپارتانبرگ و سان لوئیس پوتوسی بستگی خواهد داشت.

منبع: Motor۱

۳۲۲