امیرمسعود عابدین: فولکسواگن مانند بسیاری از خودروسازان اصیل، سرانجام تصمیم گرفت که دست از جداسازی محصولات برقی و بنزینی خود بردارد. این تغییر استراتژی و بازنگری در ادبیات بازاریابی، سبب شده تا جانشین مدلهای ID.۴ و ID.۵ نه با یک عدد جدید، بلکه با نام آشنا و محبوب آیدی. تیگوان (ID. Tiguan) قد علم کند؛ شاسیبلندی که طبق آخرین تصاویر منتشر شده، تغییراتی بسیار فراتر از یک نامگذاری ساده را به نمایش میگذارد.
پیش از این، عکاسان جاسوسی تصاویری از این شاسیبلند برقی را در حال تست با بدنه ID.۴ شکار کرده بودند؛ اتفاقی که این گمانهزنی را تقویت کرد که با نسلی کاملا متفاوت روبرو نخواهیم شد. اما بررسیهای میدانی و نگاهی نزدیکتر به نمونههای جدید پیشتولید نشان میدهد که غول خودروسازی آلمان همگی را سرکار گذاشته بود؛ زیرا شاسیبلند جدید راه خود را به کل از طراحی سابق جدا کرده است.
زبان طراحی تازه؛ قامت عضلانی و جدا از ID.۴
نمونههای جدیدی که به بدنه نهایی تولیدی مجهز شدهاند، چهرهای به مراتب عضلانیتر و ایستادهتر حتی نسبت به تیگوان بنزینی فعلی دارند. در نمای جلو، یک نوار نوری LED متمایز، دیلایتهای ویژه و چراغهای اصلی منحصر به فرد به چشم میخورند. جلوپنجره سنتی جای خود را به ورودی هوای مشکیرنگ در بخش پایینی سپر داده است. در نمای جانبی نیز فریم متفاوت پنجرهها و روفریلهای مشکی، شخصیتی مستقل به خودرو بخشیدهاند.
نمای عقب متفاوت؛ خط بطلان بر انحناهای قدیمی
نمای پشتی خودرو نیز فاصله زیادی با طراحی ID.۴ و ID.۵ دارد. مهندسان فولکسواگن چراغهای منحنی قبلی را کنار گذاشته و به سراغ چراغهای عضلانیتر با امضای نوری مربعیشکل و دوگانه رفتهاند. دیفیوزر و دیزاین مشکیرنگ متمرکزی نیز در مرکز سپر عقب خودنمایی میکند تا ظاهر خودرو اسپرتتر و سرسختتر به نظر برسد.
پلتفرم بهبودیافته MEB+؛ شارژ سریعتر و باتریهای قویتر
بر اساس گزارشهای فنی، شاسیبلند جدید ID. Tiguan روی پلتفرم ارتقایافته MEB+ توسعه مییابد. انتظار میرود این معماری با باتریهای پرظرفیتتر از نمونههای ۵۸ و ۷۹ کیلوواتساعتی فعلی همراه شود. علاوه بر این، برای رقابت جدی با محصولات پرقدرت چینی، فولکسواگن سرعت شارژ سریع DC را از سقف ۱۷۵ کیلوواتی فعلی فراتر خواهد برد تا زمان شارژگیری به حداقل برسد.
منبع: Carscoops
۳۲۲
نظر شما