امیرمسعود عابدین: گاهی برای محبوب ماندن در بازار، نیازی به جراحیهای زیبایی سنگین ندارید؛ کافی است دست روی نیازهای واقعی و روزمره رانندگان بگذارید. تویوتا و دایهاتسو دقیقا همین مسیر را برای دو مینیون محبوب خود یعنی «رومی» (Roomy) و «تور» (Thor) انتخاب کردهاند. این دو برادر دوقلو که طول بدنه آنها به ۳٫۷ متر میرسد، از سال ۲۰۱۶ در کلاس خودروهای شهریِ بالاتر از کِیکارها جا خوش کردهاند و با وجود آنکه آخرین فیسلیفت خود را در سال ۲۰۲۰ تجربه کردند، حالا در جدیدترین بهروزرسانیشان ثابت میکنند که همچنان میتوانند با تغییراتی هوشمندانه و زیرپوستی، دل خریداران را ببرند.
تنوع رنگی جدید بدون تغییر در چهره اصیل
اگر از بیرون به این دو خودرو نگاه کنید، با همان چهره آشنا و کاربردی مواجه میشوید که بسته به تریم انتخابشده در دو ظاهر متفاوت عرضه میشود. طراحان تصمیمی برای دست زدن به ترکیب بدنه نداشتهاند، اما در عوض با معرفی رنگهای تازه سعی کردهاند تا طراوت را به ظاهر آن تزریق کنند. افزودن طیفهای جدید به همراه امکان سفارش سقف و ستونهای مشکیرنگ، دست خریداران را برای شخصیسازی ظاهر خودرو بازتر از قبل کرده است.
کابین کاربردی با فناوری و راحتی بیشتر
داخل خودرو همان فضای بسیار جادار و دو ردیفهای است که صندلیهای ماژولار و تختشوندهاش شهرت زیادی دارند. با این حال، پشت فرمان تغییرات جزئی اما مفیدی به چشم میخورد؛ صفحه کیلومتر آنالوگ خودرو حالا یک نمایشگر دیجیتالی کوچک را در میان عقربهها جای داده تا حس و حالی امروزیتر به راننده منتقل کند.
از سوی دیگر، کیفیت در نسخههای پایه هم ارتقا یافته و امکاناتی مانند تنظیم ارتفاع صندلی راننده و زیرآرنجی مرکزی به همراه دو سنسور پارک اضافی در گوشههای عقب به تجهیزات استاندارد اضافه شدهاند.
ارتقای سیستمهای ایمنی
بزرگترین و مهمترین بخش این بهروزرسانی، به تقویت هوش ایمنی خودرو مربوط میشود. سامانه ایمنی موسوم به Smart Assist در تمام تریمها بازنگری شده تا عملکردی دقیقتر داشته باشد. این مجموعه حالا به قابلیت جدید تشخیص دوچرخهسواران در تقاطعها مجهز شده و هنگام پیچیدن در فرعیها، خودروها و عابرین پیاده را بهتر شناسایی میکند. علاوه بر این، کروز کنترل تطبیقی با دقت بیشتری عمل میکند و آستانه سرعت سیستم تشخیص عابر پیاده نیز افزایش یافته است تا خیال سرنشینان در ترافیکهای شلوغ شهری راحتتر باشد.
قوای محرکه آشنا و برچسب قیمتی رقابتی
زیر درپوش موتور تغییری رخ نداده و همان پیشرانه ۱٫۰ لیتری سه سیلندر بنزینی وظیفه تامین نیرو را بر عهده دارد. خریداران میتوانند این پیشرانه را در نسخه تنفس طبیعی با قدرت ۶۸ اسببخار یا نسخه توربوشارژ با قدرت ۹۷ اسببخار انتخاب کنند. انتقال قدرت نیز از طریق یک جعبهدنده CVT به چرخهای جلو یا هر چهار چرخ انجام میشود.
ارزش خرید بالا همچنان برگ برنده این دو خودرو است؛ تویوتا رومی و دایهاتسو تور جدید با قیمتی دقیقا یکسان عرضه میشوند که از حدود ۱٫۸۳ میلیون ین (نزدیک به ۱۱٫۵ هزار دلار، دو میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان) برای نسخه پایه دیفرانسیل جلو آغاز شده و در بالاترین تریم دو دیفرانسیل به ۲٫۳۴ میلیون ین (حدود ۱۴٫۷ هزار دلار، سه میلیارد و ۲۳۵ میلیون تومان) میرسد.
منبع: Carscoops
۳۲۲
نظر شما