امیرمسعود عابدین: اگرچه بازخوردهای اولیه نسبت به ظاهر لوچه بسیار دوگانه و پرحاشیه بوده، اما این موضوع مانع از تقاضای بینظیر برای آن نشده است. تمامی ظرفیت تولید اولیه این مدل به فروش رفته و جالب اینکه بازار چین که معمولا به خودروهای برقی غربی روی خوش نشان نمیدهد، استقبال گرمی از آن داشته است. اوج این هیجان در حراجی آر ام ساتبیز در هفته خودروی مونتری رخ داد؛ جایی که شاسی شماره صفر فراری لوچه به قیمت خیرهکننده ۴۰ میلیون دلار توسط هربرت ورتهایم، کارآفرین و میلیارد معروف، خریده شد تا لقب یکی از گرانترین برقیهای جهان را به نام خود ثبت کند.
تلاش دنیای تیونینگ برای نجات لوچه
طبیعی است خودرویی که تا این حد جامعه عشاق ماشین را به دو دسته موافق و مخالف تقسیم میکند، خیلی زود سوژه تیونرها و افترمارکتها شود. برند مشهور رینگسازی ووسن (Vossen) یکی از نخستین مجموعههایی بود که دست به کار شد و رندر دیجیتالی متفاوتی از لوچه با رنگ کرمی خاص، اسپویلر عقب مشکی براق و رینگهای دورنگ جدید G۲-۱۳T ارائه کرد. با این حال، توجه مخاطبان به جای رینگهای پیشرفته، معطوف به خود خودرو شد و جنجالها دوباره اوج گرفت.
از تشبیه به موس گیمینگ تا دوئل در شبکههای اجتماعی
واکنش کاربران در فضای مجازی به نسخه تغییریافته ووسن بسیار تند و در عین حال آموزنده بود. گروهی از هواداران متعصب فراری معتقد بودند که هیچ تیونری نمیتواند ظاهر لوچه را نجات دهد و حتی برخی با لحنی کنایهآمیز، فرم بدنه آن را به یک «موس گیمینگ» تشبیه کردند! در مقابل، برخی هم ساختار شکنانه بودن آن را ستودند. حالا سوال اصلی این است: آیا فراری لوچه با گذشت زمان به یک شاهکار مدرن تبدیل میشود یا همچنان به عنوان جنجالیترین محصول تاریخ مارانلو باقی خواهد ماند؟
منبع: autoevolution
۳۲۲
نظر شما