امیرمسعود عابدین: وقتی لامبورگینی در سال ۱۹۸۶ از مدل شاسیبلند عجیب و تنومند LM۰۰۲ رونمایی کرد، همه فکر میکردند این خودروساز ایتالیایی بیمقدمه و ناگهانی وارد دنیای آفرود شده است. اما این غول چهارچرخ که هیچ شباهتی به سوپراسپرتهای روی دیوار اتاقها نداشت، نتیجه یک رویاپردازی اتفاقی نبود؛ بلکه ریشه در پروژهای نظامی به نام «چیتا» (Cheetah) داشت که سالها قبل برای ارتش آمریکا طراحی شده بود.
براساس گزارش Hagerty، همه چیز از اواخر دهه ۱۹۷۰ میلادی آغاز شد؛ روزهایی که بحران نفتی ۱۹۷۳ لامبورگینی را تا آستانه ورشکستگی پیش برده بود و فروچیو لامبورگینی ناچار شد سهام خود را به سرمایهگذاران سوئیسی واگذار کند. کمپانی که شدیدا به منابع مالی تازه نیاز داشت، دست به چند ریسک بزرگ زد؛ از قرارداد توسعه خودروی مسابقهای با بیامو (که بعدا به M۱ تبدیل شد) تا تلاش برای ورود به مناقصه میلیاردی ارتش آمریکا جهت ساخت خودروهای تاکتیکی سبک.
تولد چیتا؛ تلاش برای فتح قراردادهای نظامی
پروتوتایپ «چیتا» در سال ۱۹۷۷ با همکاری شرکت MTI معرفی شد؛ خودرویی خشن، بدون در و سقف، با تایرهای غولپیکر و بدنهای از فیبر شیشه که کاملا آماده نبرد به نظر میرسید. نیروبخش این شاسیبلند نه یک موتور ایتالیایی، بلکه یک پیشرانه ۸ سیلندر ۵٫۹ لیتری کرایسلر بود که در بخش پشتی خودرو نصب شده بود و ۱۸۳ اسببخار قدرت را به چهار چرخ منتقل میکرد.
ضعفهای فنی و بحرانهای حقوقی
با شروع تستهای عملیاتی، وزن حدود ۲۰۰۰ کیلوگرم خودرو و قدرت کم پیشرانه، کارایی چیتا را زیر سوال برد. اما مشکل اصلی، تقسیم وزن نامناسب و سنگینی بخش عقب بود که هندلینگ خودرو را بسیار غیرقابلپیشبینی و خطرناک میکرد. همزمان، شرکت FMC از لامبورگینی به دلیل کپیبرداری طرح از یک نمونه نظامی دیگر شکایت کرد. هزینههای سنگین دادگاه و شکست پروژه، لامبورگینی را به ورشکستگی کشاند؛ تا جایی که بیامو هم از ترس ناتوانی مالی ایتالیاییها، قرارداد M۱ را فسخ کرد و مدیریت لامبورگینی موقتا به دست دولت ایتالیا افتاد.
تکامل قدم به قدم تا خلق LM۰۰۲
برخلاف شایعات، از چیتا دو نمونه ساخته شد که یکی از آنها همچنان در دست یک کلکسیونر شخصی نگهداری میشود. تجربه چیتا پایان کار نبود؛ لامبورگینی در سال ۱۹۸۱ پروتوتایپ LM۰۰۱ را با بدنه بسته معرفی کرد، اما نقطه عطف اصلی در سال ۱۹۸۲ با پروتوتایپ LMA۰۰۲ رخ داد؛ جایی که مهندسان بالاخره موتور ۱۲ سیلندر ۴٫۸ لیتری کونتاش را به بخش جلویی خودرو منتقل کردند.
میراث یک پروژه شکستخورده
در نهایت، سرنوشت خط تولید سریالی LM۰۰۲ در سال ۱۹۸۶ رقم خورد؛ هیولایی با پیشرانه ۵٫۲ لیتری ۱۲ سیلندر و ۴۵۰ اسببخاری کونتاش که توانست در شکلی لوکس و پرقدرت متولد شود. اگرچه در آن سوی اقیانوس، قرارداد نظامی ارتش آمریکا به شرکت AM General و خودروی مشهور هاموی (Humvee) رسید، اما شکست چیتا خمیرمایهای شد تا یکی از خاصترین و ماندگارترین شاسیبلندهای تاریخ خودروسازی جهان خلق شود.
۳۲۲
نظر شما