۲ نفر
۱۸ شهریور ۱۴۰۵ - ۱۶:۳۲
موتوری که زیر آب هم کار می‌کند!

موتورهای الکتریکی و آب هیچ‌ وقت میانه خوبی با هم نداشته‌اند، اما حقیقت این است که پیشرانه‌های درون‌سوز معمولی هم دل خوشی از شنا کردن ندارند. با این حال، شرکت «هورس پاورتِرِین» راهکاری متمایز برای شاسی‌بلندهای هیبریدی طراحی کرده تا بدون ترس، به دل آب بزنند.

امیرمسعود عابدین: پیشرانه جدید این شرکت با نام B۲۰، یک موتور ضدآب است که می‌تواند حتی هنگام غوطه‌وری در عمق ۱٫۱ متری آب، بدون هیچ مشکلی به کار خود ادامه دهد. پیشرانه ۲ لیتری چهارسیلندر هورس پاورتِرِین به‌ طور اختصاصی برای خودروهای هیبریدی معمولی، پلاگین هیبریدی و مدل‌های مجهز به ژنراتور کمکی (Range Extender یا همان EREV) توسعه یافته است. بسته به تنظیمات، قدرت این موتور بین ۱۸۸ تا ۲۴۸ اسب‌بخار و گشتاور آن بین ۳۰۰ تا ۳۸۰ نیوتن‌متر متغیر است؛ آن هم در حالی که وزن کل آن تنها ۱۳۰ کیلوگرم است.

موتوری که زیر آب هم کار می‌کند!

راز زنده ماندن زیر عمق یک متری آب

جذاب‌تر از اعداد و ارقام فنی، استاندارد ضدآب IPX۸ این پیشرانه است. شرکت هورس که در سال ۲۰۲۴ با همکاری مشترک رنو و جیلی تاسیس شد، تمام حسگرها و قطعات الکترونیکی موتور B۲۰ را عایق‌بندی کرده و درزگیری ویژه‌ای میان موتور و گیربکس انجام داده است. زمانی که موتور متوجه ورود به آب می‌شود، سیستم کنترل هوشمند آن به‌ طور خودکار واکنش گاز را تغییر داده یا قدرت را محدود می‌کند. این عملکرد هوشمندانه مانع از آن می‌شود که عبور از یک رودخانه، به شناور شدن خودرو در دریا و تماس اضطراری با امداد و نجات ختم شود!

تسلط بر شیب‌های تند و صعب‌العبور

جذابیت این پیشرانه فقط به زیر آب محدود نمی‌شود. هورس مدعی است که B۲۰ توانایی عملکرد در شیب‌های ۱۰۰ درصدی را دارد؛ یعنی صعود از مسافتی که عمود بر پایه آن، زاویه‌ای ۴۵ درجه می‌سازد. این شیب همان جایی است که تنها سخت‌جان‌ترین شاسی‌بلندهای بازار توانایی عبور از آن را دارند.

این پیشرانه در زمینه مصرف انرژی هم شگفت‌انگیز عمل می‌کند. موتور B۲۰ با بهره‌گیری از چرخه میلر، تزریق مستقیم سوخت، پیستون‌های اختصاصی و ورودی‌های هوای بهینه‌ شده، به بازده حرارتی ۴۸٫۴ درصد دست یافته است. برای درک بهتر این عدد بد نیست بدانید که بازدهی اکثر موتورهای بنزینی معمولی بین ۲۵ تا ۳۰ درصد و بازدهی موتور چرخه میلر تویوتا پریوس حدود ۴۰ درصد است. همچنین یک سیستم خنک‌کاری دوگانه و فعال وظیفه دارد دما را در صعودهای طولانی و فشارهای سنگین کنترل کند.

موتوری که زیر آب هم کار می‌کند!

ایده‌ای که روی کاغذ نمانده

این پروژه یک طرح مفهومی یا یک دستاورد آزمایشگاهی برای آینده‌ای دور نیست. پیشرانه B۲۰ نخستین بار در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شد و هم‌اکنون در شاسی‌بلند جدید جیلی گلکسی کروزر ۷۰۰ در بازار چین به کار رفته است؛ جایی که در قالب یک سیستم پلاگین هیبریدی و در کنار جعبه‌دنده ۳ سرعته هیبریدی هورس، قدرت‌نمایی می‌کند.

منبع: Carscoops

۳۲۲

کد مطلب 2272340

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
5 + 13 =

آخرین اخبار