به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین استان سمنان ،در جریان سفر هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، به استان سمنان، ۳۱.۵ کیلومتر پروژه آزادراهی و راه اصلی به بهرهبرداری رسید؛ ۹ کیلومتر از آزادراه حرم تا حرم و ۲۲.۵ کیلومتر از محورهای اصلی استان.
اما اهمیت این سفر تنها به افتتاح چند کیلومتر جاده خلاصه نمیشود. در کنار پروژههای افتتاحشده، موضوع تأمین مالی طرحهای بزرگ، استفاده از ظرفیت معادن، تهاتر، مشارکت بخش خصوصی، توسعه کریدورهای ترانزیتی، ارتقای ایمنی جادههای شرق استان و تعیین تکلیف پروژههایی که سالها در انتظار اعتبار و تصمیم باقی ماندهاند، از مهمترین محورهای مطرحشده در این سفر بود.
۹ کیلومتر دیگر از آزادراه حرم تا حرم به بهرهبرداری رسید
نخستین و مهمترین پروژه این سفر، بهرهبرداری از ۹ کیلومتر دیگر از آزادراه حرم تا حرم در محدوده استان سمنان بود؛ پروژهای که از آن به عنوان یکی از طرحهای مهم توسعه شبکه آزادراهی کشور و حلقهای از کریدور شرق به غرب یاد میشود.
آیین بهرهبرداری از این بخش با حضور وبیناری فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی و با حضور هوشنگ بازوند، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، محمدجواد کولیوند، استاندار سمنان و جمعی از مسئولان ملی و استانی برگزار شد.
با بهرهبرداری از این ۹ کیلومتر، مجموع بخشهای آماده بهرهبرداری از محور گرمسار ـ سمنان در سال جاری به ۴۵ کیلومتر رسید؛ چرا که پیش از این، ۳۶ کیلومتر از این محور در اردیبهشتماه ۱۴۰۵ با حضور وزیر راه و شهرسازی به بهرهبرداری رسیده بود.
آزادراه حرم تا حرم در نگاه کلان، تنها یک پروژه استانی نیست. این طرح در امتداد شبکهای قرار دارد که قرار است ارتباط میان بخشهای مهمی از شرق و غرب کشور را تقویت کند و در نهایت با اتصال مسیرهای زیارتی و ترانزیتی، نقش ایران را در جابهجایی کالا و مسافر در منطقه پررنگتر کند.
وزیر راه: ایران به بنبست نمیرسد
فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، در آیین بهرهبرداری از پروژههای راهسازی استان سمنان، افتتاحهای انجامشده را نشانه استمرار فعالیتهای عمرانی کشور در شرایط دشوار دانست.
وی با اشاره به بهرهبرداری از ۹ کیلومتر آزادراه حرم تا حرم و ۲۲.۵ کیلومتر پروژه راه اصلی در استان سمنان، گفت که اجرای چنین طرحهایی بیانگر تداوم مسیر توسعه زیرساختها و تلاش برای عبور کشور از دشواریهای موجود است.
صادق با تأکید بر اهمیت کریدورهای حملونقلی، آزادراه حرم تا حرم را بخشی از یک مسیر مهم شرق به غرب دانست و اظهار کرد که تکمیل این مسیر میتواند علاوه بر کاهش زمان سفر، هزینه حملونقل و مصرف سوخت را نیز کاهش دهد.
به گفته وزیر راه و شهرسازی، تکمیل این کریدور در آینده میتواند سالانه حدود ۶۵ میلیون لیتر بنزین و ۱۶۰ میلیون لیتر گازوئیل صرفهجویی ایجاد کند؛ موضوعی که علاوه بر آثار اقتصادی، از منظر زیستمحیطی و کاهش مصرف سوخت نیز اهمیت دارد.
وی همچنین با اشاره به افتتاح ۸ کیلومتر از محور سمنان ـ فیروزکوه و ۱۴.۵ کیلومتر از محور شاهرود ـ طرود، ابراز امیدواری کرد بخشهای باقیمانده طرحهای مهم راهسازی استان نیز با حمایت ملی و استانی و تلاش مجریان تکمیل شود.
صادق تأکید کرد که موقعیت جغرافیایی ایران زمانی میتواند به یک مزیت اقتصادی تبدیل شود که زیرساختهای لازم برای جابهجایی کالا و مسافر فراهم باشد.
وزیر راه و شهرسازی در پایان با بیان اینکه «ایران به بنبست نمیرسد»، بر ادامه کار و تلاش برای توسعه کشور تأکید کرد.
حرم تا حرم؛ پروژهای ۹۰۸ کیلومتری با نگاهی فراتر از جاده
آزادراه حرم تا حرم در طرح کلان خود حدود ۹۰۸ کیلومتر امتداد دارد و هدف آن تقویت پیوندهای آزادراهی میان قم، تهران، سمنان و خراسان رضوی و تسهیل دسترسی به دو قطب مهم زیارتی کشور است.
بهرهبرداری از محور قم ـ گرمسار به طول ۱۵۲ کیلومتر در سال ۱۳۹۳، یکی از گامهای اصلی این طرح بود و اکنون محور گرمسار ـ سمنان به عنوان یکی از حلقههای مهم ادامه این مسیر در حال تکمیل است.
بر اساس اعلام مسئولان، تاکنون حدود ۴۳۱ کیلومتر از کریدور مرتبط با این طرح به بهرهبرداری رسیده و حدود ۲۵۰ کیلومتر نیز در حال اجراست.
این پروژه از نگاه وزارت راه و شهرسازی، بخشی از شبکه بزرگتر کریدورهای کشور است که در نهایت میتواند مرزهای شرقی و غربی ایران را به یکدیگر متصل کرده و ظرفیتهای ترانزیتی کشور را افزایش دهد.
*** ۶۱ کیلومتر قطعه دوم؛ ۴۵ کیلومتر آماده بهرهبرداری
سیدمحمد حسینی طباطبایی، مدیرکل راه و شهرسازی استان سمنان، درباره وضعیت آزادراه حرم تا حرم در محدوده گرمسار ـ سمنان اظهار کرد: این مسیر در مجموع ۱۱۴ کیلومتر طول دارد و در سه قطعه تعریف شده است.
به گفته وی، قطعه نخست این آزادراه از انتهای آزادراه قم ـ گرمسار تا نقطه تبادل آرادان حدود ۳۰ کیلومتر طول دارد، اما به دلیل وجود اراضی معارض و برخی تعارضهای موجود در حاشیه مسیر، عملیات اجرایی آن با محدودیتهایی مواجه شده و تاکنون حدود ۱۲ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
حسینی طباطبایی گفت که برای رفع موانع این قطعه با همکاری نماینده مردم گرمسار و آرادان در مجلس پیگیریهایی در حال انجام است و تکمیل آن به اعتباری در حدود ۱۰ همت نیاز دارد.
اما قطعه دوم، شرایط متفاوتی دارد.
این قطعه حدود ۶۱ کیلومتر طول دارد که تاکنون ۳۶ کیلومتر آن در اردیبهشتماه امسال به بهرهبرداری رسیده و اکنون ۹ کیلومتر دیگر نیز به مدار بهرهبرداری اضافه شده است.
بر این اساس، در حال حاضر ۴۵ کیلومتر از قطعه دوم آماده استفاده است و تنها ۱۶ کیلومتر دیگر از این قطعه باقی مانده است.
۱۶ کیلومتر باقیمانده؛ ایستگاه بعدی حرم تا حرم
مدیرکل راه و شهرسازی استان سمنان با اشاره به بخش باقیمانده قطعه دوم گفت: این ۱۶ کیلومتر تا محدودهای بعد از روستای لاسجرد امتداد خواهد داشت و اجرای آن با اعتباری بالغ بر ۲۶ هزار میلیارد ریال در دستور کار قرار گرفته است.
تأمین اعتبار این بخش به صورت مشارکتی پیشبینی شده است؛ به این معنا که ۵۰ درصد منابع توسط دولت و ۵۰ درصد دیگر از سوی سرمایهگذار پروژه، یعنی قرارگاه خاتمالانبیا، تأمین خواهد شد.
قطعه سوم آزادراه نیز هنوز در مرحله مطالعات و مکانیابی قرار دارد و جانمایی آن در حال بررسی است.
کارفرمایی پروژه آزادراه حرم تا حرم بر عهده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور است و اجرای آن در قالب قرارداد مشارکتی با قرارگاه خاتمالانبیا دنبال میشود.
***بازوند: ۹ کیلومتر، دو ماه زودتر از وعده افتتاح شد
هوشنگ بازوند نیز در این آیین با اشاره به روند اجرای قطعه جدید آزادراه حرم تا حرم، از تحقق زودتر از موعد وعده دادهشده برای بهرهبرداری از این بخش خبر داد.
وی گفت پس از افتتاح ۳۶ کیلومتر در اردیبهشتماه، تعهد داده شد که ۹ کیلومتر دیگر طی شش ماه آماده بهرهبرداری شود، اما این هدف دو ماه زودتر از زمان مقرر محقق شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اهمیت این آزادراه اظهار کرد: مسیر مشهد تا قم در قالب پروژه حرم تا حرم تعریف شده و این مسیر در شبکه کریدورهای بینالمللی نیز اهمیت دارد.
به گفته بازوند، آزادراه حرم تا حرم بخشی از کریدور آسیایی است که از چندین کشور عبور میکند و مسیر خراسان رضوی، سمنان و تهران را در شبکه حملونقل منطقهای به یکدیگر پیوند میدهد.
وی همچنین از آغاز عملیات اجرایی یک قطعه ۱۴ کیلومتری در مسیر نیشابور ـ مشهد با مشارکت بخش خصوصی خبر داد و گفت تلاش میشود روند اجرای طرحهای حملونقلی سرعت بیشتری پیدا کند.
مطالعات آزادراه حرم تا حرم در شرق سمنان آغاز شد
یکی از مهمترین خبرهای سفر معاون وزیر راه و شهرسازی به شرق استان، اعلام آغاز مطالعات اجرای ادامه آزادراه حرم تا حرم در این منطقه بود؛ موضوعی که طی سالهای گذشته یکی از مطالبات مطرحشده در شرق استان بوده است.
بازوند اعلام کرد مطالعات این طرح آغاز شده و تلاش میشود فرآیند مطالعاتی حداکثر طی شش ماه تا یک سال به سرانجام برسد.
وی تأکید کرد که با توجه به محدودیت منابع دولتی، اجرای این بخش باید با استفاده از ظرفیت بخش خصوصی و منابع غیردولتی دنبال شود.
بازوند با اشاره به هزینههای سنگین طرحهای زیرساختی گفت برخی پروژهها به چند هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارند و نمیتوان انتظار داشت تمام این طرحها تنها از محل منابع عمومی دولت اجرا شوند.
به گفته وی، پس از تکمیل مطالعات، درباره مدل تأمین مالی و نحوه آغاز عملیات اجرایی تصمیمگیری خواهد شد.
اختلافنظر درباره ماده ۲۳؛ موضوعی که قرار است حل شود
یکی دیگر از مباحث مطرحشده درباره ادامه آزادراه حرم تا حرم در شرق استان، موضوع ماده ۲۳ و الزامات مطالعاتی پروژه بود.
بازوند با بیان اینکه از دیدگاه وزارت راه و شهرسازی، این پروژه اساساً نباید به شکلی تفکیک شود که بخشی از آن مشمول ماده ۲۳ باشد و بخش دیگر نباشد، گفت موضوع برای رفع ابهامات با سازمان برنامه و بودجه پیگیری خواهد شد.
این اظهارات میتواند سرآغاز تعیین تکلیف یکی از طرحهایی باشد که سالها درباره مسیر آن در شرق استان سخن گفته شده، اما هنوز به مرحله عملیات اجرایی نرسیده است.
۲۲.۵ کیلومتر راه اصلی در یک روز افتتاح شد
در کنار ۹ کیلومتر آزادراه، ۲۲.۵ کیلومتر پروژه راه اصلی نیز در نقاط مختلف استان سمنان به بهرهبرداری رسید.
از این میزان، ۸ کیلومتر در محور سمنان ـ فیروزکوه و ۱۴.۵ کیلومتر در محور شاهرود ـ طرود قرار دارد.
ارزش مجموع پروژههای راه اصلی افتتاحشده حدود یک همت اعلام شد.
به این ترتیب، در مجموع ۳۱.۵ کیلومتر پروژه آزادراهی و راه اصلی در این سفر به بهرهبرداری رسید.
***مدیرکل راه و شهرسازی شرق استان سمنان:شاهرود ـ طرود؛ ۱۴.۴ کیلومتر برای جادهای که فقط یک جاده نیست
یکی از مهمترین پروژههای افتتاحی شرق استان، بهسازی و احداث ۱۴.۴ کیلومتر از محور شاهرود ـ طرود بود؛ مسیری که علاوه بر نقش محلی، از نگاه مسئولان در شبکه ارتباطی چند استان اهمیت دارد.
این پروژه با هزینهای حدود ۴۴۵ میلیارد تومان اجرا شده است.
امیر عمیدی، مدیرکل راه و شهرسازی شرق استان سمنان، گفت قطعه نخست این پروژه به طول ۷.۴ کیلومتر و عرض ۱۱ متر در حدفاصل شاهرود تا چاهجام اجرا شده و برای آن حدود ۲ هزار و ۳۰۰ میلیارد ریال هزینه شده است.
قطعه دوم نیز به طول حدود ۷ کیلومتر و عرض ۱۱ متر اجرا شده و هزینه آن حدود ۲ هزار و ۱۵۰ میلیارد ریال اعلام شده است.
به گفته وی، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور متولی اجرای این طرح بوده است.
محور شاهرود ـ طرود ـ معلمان تنها مسیر ارتباطی یک منطقه نیست؛ این محور در شبکه ارتباطی چند استان از جمله خراسان رضوی، خراسان شمالی، خراسان جنوبی، گلستان، اصفهان و یزد با مرکز کشور نقش دارد.
بازوند: کریدورها در آینده، بخشی از قدرت کشور خواهند بود
هوشنگ بازوند در آیین افتتاح محور شاهرود ـ طرود، نگاه خود را از یک جاده محلی فراتر برد و بر اهمیت کریدورها در آینده حملونقل و حتی تابآوری کشور تأکید کرد.
وی با اشاره به تجربه جنگهای اخیر گفت توسعه زیرساختهای حملونقل، بهویژه در شرق کشور، باید به عنوان یک اولویت مورد توجه قرار گیرد.
بازوند معتقد است کریدورها در جهان به یکی از مؤلفههای مهم قدرت تبدیل شدهاند و در آینده، اهمیت مسیرهای ارتباطی و زیرساختهای حملونقل بیشتر خواهد شد.
وی با اشاره به آسیبپذیری زیرساختهای حملونقل در شرایط بحران، بر ضرورت ایجاد مسیرهای جایگزین و توجه به پدافند غیرعامل تأکید کرد.
از نگاه معاون وزیر راه، محور شاهرود ـ طرود اگرچه ممکن است امروز با حجم تردد بسیار بالایی مواجه نباشد، اما در نقشه آینده کریدورهای کشور جایگاهی مهم دارد و میتواند در جابهجایی بار از جنوب و مرکز کشور به سمت شرق و بالعکس نقش بیشتری پیدا کند.
پیشنهاد تهاتر برای عبور از دیوار کمبود اعتبار
یکی از محورهای مهم سخنان بازوند، محدودیت منابع مالی دولت و ضرورت پیدا کردن روشهای جدید برای تأمین اعتبار پروژههای زیربنایی بود.
وی از ارائه پیشنهادهایی برای استفاده از ظرفیت تهاتر خبر داد و گفت برای اجرای طرحهای بزرگ زیرساختی باید راهکارهایی خارج از منابع صرفاً دولتی طراحی شود.
بازوند همچنین استفاده از ظرفیت معادن را یکی از راهکارهای قابل بررسی دانست و گفت در برخی مناطق کشور پیشنهاد شده است که بخشی از ظرفیتهای معدنی در قالب سیاستهای اصل ۴۴ ساماندهی و منابع حاصل برای توسعه زیرساختهای همان مناطق هزینه شود.
این دیدگاه در استان سمنان که یکی از استانهای دارای ظرفیت معدنی کشور است، میتواند زمینهای برای بازتعریف رابطه میان فعالیتهای معدنی و توسعه زیرساختهای حملونقل باشد.
***نماینده شاهرود و میامی: مدل تأمین مالی باید تغییر کند
احمد عجم، نماینده مردم شاهرود و میامی در مجلس شورای اسلامی، نیز بر ضرورت بازنگری در شیوه تأمین مالی پروژههای راهسازی شرق استان تأکید کرد.
وی با اشاره به تردد صاحبان کالا، کامیونداران و فعالان بخش معدن در محور شاهرود ـ طرود گفت ایمنی این مسیر باید در اولویت قرار گیرد.
عجم پیشنهاد کرد برای اجرای طرحهای بزرگ راهسازی، ترکیبی از منابع دولتی، ظرفیت مسئولیت اجتماعی معادن و مولدسازی مورد استفاده قرار گیرد.
وی با اشاره به گستردگی راههای شرق استان گفت بیش از نیمی از راههای استان سمنان در این محدوده قرار دارد، اما به باور او، بخش قابل توجهی از عقبماندگیهای حوزه راه نیز در همین منطقه مشاهده میشود.
نماینده شاهرود و میامی همچنین خواستار تعیین تکلیف مطالعات آزادراه حرم تا حرم در محدوده شرق استان شد و گفت مردم سالهاست درباره عبور این آزادراه از محدوده شاهرود وعدههایی شنیدهاند و اکنون انتظار دارند حداقل مطالعات مشخص و رسمی این مسیر آغاز شود.
***کولیوند:محور دامغان ـ گلوگاه؛ ۸.۵ کیلومتر از یک مطالبه قدیمی
در ادامه سفر معاون وزیر راه و شهرسازی، ۸.۵ کیلومتر از گام نخست محور دامغان ـ گلوگاه نیز به بهرهبرداری رسید.
محمدجواد کولیوند، استاندار سمنان، این افتتاح را حاصل پیگیریهای مجموعه اجرایی، همکاری پیمانکاران و همراهی مسئولان محلی دانست و تأکید کرد که بهرهبرداری از این بخش پایان کار نیست.
به گفته استاندار سمنان، تکمیل کامل این محور و ادامه مسیر تا دیباج و گلوگاه از مطالبات جدی مردم منطقه است و مدیریت استان با همکاری وزارت راه و شهرسازی این موضوع را دنبال خواهد کرد.
کولیوند با اشاره به برخی اقدامات باقیمانده در بخش افتتاحشده از جمله نصب حفاظهای نیوجرسی، تکمیل خطکشی و تابلوهای مسیر و رفع نواقص اجرایی گفت این موارد نیز باید در کوتاهترین زمان تعیین تکلیف شود.
دیباج در انتظار ادامه مسیر
استاندار سمنان تأکید کرد که یکی از مطالبات جدی مردم، استمرار عملیات اجرایی پس از بخش افتتاحشده و رساندن مسیر به دیباج و در نهایت گلوگاه است.
به گفته کولیوند، در بخشهایی از مسیر، معارضان کشاورزی وجود دارند و رفع این موانع نیازمند توافق و آزادسازی اراضی است.
وی اعلام کرد استان آماده است از ظرفیتها و منابع قابل استفاده خود برای رفع موانع و سرعت بخشیدن به عملیات اجرایی بهره بگیرد.
اهمیت این محور از منظر ایمنی نیز مورد تأکید استاندار قرار گرفت؛ بهویژه در محدوده چشمهعلی و تقاطعهای موجود که در سالهای گذشته شاهد حوادث جادهای بوده است.
بازوند: ۱۲۰۰ کیلومتر پروژه حملونقلی در کشور در حال اجراست
معاون وزیر راه و شهرسازی در آیین افتتاح محور دامغان ـ گلوگاه، تصویری از وضعیت کلی پروژههای حملونقلی کشور ارائه کرد.
به گفته بازوند، با وجود مشکلات اقتصادی و محدودیتهای مالی، حدود هزار و ۲۰۰ کیلومتر پروژه در حوزههای مختلف راه، بزرگراه، آزادراه و حملونقل ریلی در کشور در حال اجراست.
وی استان سمنان را نیز از استانهای فعال در زمینه پروژههای زیرساختی دانست و گفت این استان با پیگیری استاندار، نمایندگان و مدیران دستگاههای اجرایی به یک کارگاه فعال در حوزه زیرساختهای حملونقل تبدیل شده است.
بازوند همچنین بر استفاده از پیمانکاران بومی تأکید کرد و گفت در پروژههای طولانی میتوان عملیات اجرایی را به قطعات کوچکتر تقسیم کرد تا ظرفیت پیمانکاران محلی نیز بیشتر مورد استفاده قرار گیرد.
وی درباره درخواست استاندار سمنان برای صدور مجوز مناقصات طرحهای راهسازی استان نیز گفت این موضوع در نشست ویدئوکنفرانسی با وزیر راه و شهرسازی مطرح شده و پیگیری لازم برای صدور مجوزها انجام خواهد شد.
دامغان ـ معلمان؛ پیمانکار جدید در راه است
در بخش دیگری از سفر معاون وزیر راه و شهرسازی، بازدید از قطعه نخست محور دامغان ـ معلمان انجام شد.
براساس اعلام بازوند، مناقصه انتخاب پیمانکار جدید این قطعه به طول ۵۵ کیلومتر بهزودی برگزار خواهد شد.
محور دامغان ـ معلمان نیز در مسیر یکی از کریدورهای مهم ترانزیتی شمال ـ جنوب کشور قرار دارد و تکمیل آن از نظر توسعه شبکه ارتباطی شرق استان و دسترسی به مسیرهای ترانزیتی اهمیت دارد.
وعده تکمیل تقاطع غیرهمسطح مجن
یکی دیگر از توقفهای مهم سفر بازوند، بازدید از پروژه تقاطع غیرهمسطح سهراهی مجن در شهرستان شاهرود بود؛ طرحی که ارتقای ایمنی، کاهش تصادفات و ساماندهی تردد در آن از مطالبات جدی مردم منطقه محسوب میشود.
بازوند پس از بازدید از این پروژه، میزان پیشرفت فیزیکی آن را حدود ۷۰ تا ۷۵ درصد اعلام کرد و گفت با توجه به اعتبارات تخصیصیافته، طرح در وضعیت مناسبی قرار دارد، اما برای تکمیل آن همچنان نیاز به اعتبار وجود دارد.
وی وعده داد موضوع تأمین اعتبار پس از جمعبندی در تهران پیگیری شود و تلاش خواهد شد پروژه پیش از پایان سال ۱۴۰۵ تکمیل و به بهرهبرداری برسد.
امیر عمیدی نیز میزان سرمایهگذاری انجامشده برای این طرح را حدود یکهزار و ۴۷۰ میلیارد ریال اعلام کرد.
*** آصفری :راهآهن شاهرود ـ اینچهبرون؛ حلقه ریلی برای کاهش فشار بر جادهها
در کنار پروژههای جادهای، محمدحسن آصفری، فرماندار ویژه شاهرود، بر ضرورت توجه به حملونقل ریلی تأکید کرد.
وی راهآهن شاهرود ـ اینچهبرون را یکی از طرحهای راهبردی منطقه دانست و گفت اگر کشور به دنبال کاهش آثار تحریمها، توسعه ترانزیت و کاهش وابستگی به حملونقل جادهای است، باید توسعه مسیرهای ریلی را جدیتر دنبال کند.
آصفری با اشاره به انجام مطالعات و اخذ ماده ۲۳ این پروژه، تأکید کرد اکنون این طرح بیش از هر چیز به تصمیم و اراده اجرایی برای ورود به مرحله عملیاتی نیاز دارد.
راهآهن شاهرود ـ اینچهبرون، در صورت تحقق، میتواند علاوه بر ایجاد ظرفیت جدید برای حمل بار، بخشی از فشار موجود بر شبکه جادهای شرق استان را نیز کاهش دهد.
هشدار درباره جادههایی که زیر بار کامیونها فرسوده میشوند
فرماندار ویژه شاهرود همچنین نسبت به وضعیت برخی محورهای مواصلاتی شهرستان هشدار داد و گفت تردد گسترده تریلیهای حامل بار معادن، بهویژه در مسیرهای منتهی به دامغان، ضرورت توجه فوری به ایمنی راهها را افزایش داده است.
وی محور شاهرود ـ آزادشهر را نیز یکی از پروژههای مهم منطقه دانست و گفت بخش عمده عملیات این مسیر انجام شده و حدود ۱۲ تا ۱۴ کیلومتر از آن باقی مانده است.
آصفری همچنین از مشکلات محور کلاتهخیج ـ اولنگ، از جمله کولاک، راهبندان و حوادث جادهای سخن گفت و خواستار اختصاص اعتبار ویژه برای تکمیل و ایمنسازی این مسیر شد.
هشدار جدی از دل حوادث تلخ جادهای
در میان سخنان مسئولان، اشاره آصفری به جانباختن تعدادی از شهروندان شاهرودی در حوادث اخیر جادهای، بار دیگر موضوع ایمنی راههای استان را به یکی از محورهای اصلی بحث تبدیل کرد.
وی با اشاره به جانباختن مصطفی واحدی، محمدرضا عبادیانی، میرحسینی و تعدادی دیگر از شهروندان در حوادث جادهای اخیر، بر ضرورت شناسایی و رفع نقاط حادثهخیز و ارتقای استاندارد مسیرهای مواصلاتی تأکید کرد.
این موضوع نشان میدهد که بحث توسعه راه در استان سمنان صرفاً موضوعی اقتصادی و عمرانی نیست؛ در بسیاری از محورهای استان، کیفیت و ایمنی جاده مستقیماً با جان شهروندان گره خورده است.
شرق استان و مسئلهای به نام «فاصله»
فرماندار ویژه شاهرود همچنین بر ضرورت توجه بیشتر به گستردگی شبکه راههای شرق استان تأکید کرد.
به گفته وی، حدود نیمی از راههای استان سمنان در محدوده شرق استان قرار دارد و نزدیک به ۲ هزار و ۴۰۰ کیلومتر راه در این منطقه واقع شده است.
آصفری معتقد است این گستردگی، حجم تردد و میزان حوادث، ضرورت نگاه ویژه به مدیریت و نگهداری راهها در شرق استان را دوچندان میکند.
وی همچنین با اشاره به شناسایی ۷۶ نقطه ناامن و حادثهخیز در سطح استان گفت پنج نقطه از این موارد در شاهرود قرار دارد؛ موضوعی که از نگاه وی با توجه به گستردگی شبکه راه و حجم تردد منطقه، نیازمند بازنگری و توجه جدیتر است.
راه؛ فقط آسفالت نیست
آنچه از مجموع سخنان مسئولان ملی و استانی در این سفر میتوان دریافت، این است که مسئله راه در استان سمنان دیگر صرفاً به ساخت چند کیلومتر جاده و آزادراه محدود نمیشود.
سمنان در نقطهای از جغرافیای ایران قرار گرفته که شرق و غرب کشور را به یکدیگر متصل میکند؛ استانی که هم مسیر عبور زائران است، هم در شبکه ترانزیتی کشور جایگاه دارد، هم از ظرفیتهای معدنی قابل توجه برخوردار است و هم بخش مهمی از ارتباطات زمینی میان استانهای مرکزی و شرقی کشور از مسیرهای آن عبور میکند.
از همین منظر، آزادراه حرم تا حرم، محور شاهرود ـ طرود، دامغان ـ گلوگاه، دامغان ـ معلمان، سمنان ـ فیروزکوه، شاهرود ـ آزادشهر، تقاطع مجن و راهآهن شاهرود ـ اینچهبرون، پروژههایی جدا از یکدیگر نیستند؛ بلکه قطعات یک پازل بزرگتر برای شکلدهی به شبکهای ایمنتر، سریعتر و کارآمدتر از حملونقل در استان و کشور محسوب میشوند.
پایان یک افتتاح، آغاز چند مطالبه
سفر معاون وزیر راه و شهرسازی به سمنان را شاید بتوان از این منظر یک «نقطه میانی» دانست؛ بخشی از مسیر طی شده، اما بخشهای مهم دیگری همچنان در انتظار اعتبار، تصمیم و اجرای عملیاتی هستند.
۹ کیلومتر به آزادراه حرم تا حرم اضافه شد، اما ۱۶ کیلومتر دیگر همچنان باقی مانده است. قطعه نخست این آزادراه هنوز با موانع اجرایی و مالی مواجه است. مطالعات ادامه آزادراه در شرق استان تازه آغاز شده است. محور دامغان ـ معلمان در انتظار مناقصه پیمانکار جدید است. تقاطع مجن برای تکمیل به اعتبار نیاز دارد. محور دامغان ـ گلوگاه باید تا دیباج و گلوگاه ادامه پیدا کند و راههای شرق استان همچنان با چالش ایمنی و کمبود منابع روبهرو هستند.
از سوی دیگر، سخنان مسئولان درباره استفاده از ظرفیت بخش خصوصی، تهاتر، مسئولیت اجتماعی معادن و منابع مولدسازی نشان میدهد که ادامه این مسیر با روشهای سنتی تأمین اعتبار به سادگی امکانپذیر نیست.
استان سمنان امروز بیش از هر زمان دیگری نیازمند آن است که راههایش را نه فقط به عنوان پروژههای عمرانی، بلکه به عنوان زیرساخت توسعه، ایمنی، اقتصاد، ترانزیت و حتی تابآوری ملی ببیند.
افتتاح ۳۱.۵ کیلومتر راه و آزادراه، اگرچه خبری خوش برای مردم و رانندگان است، اما ارزش واقعی آن زمانی آشکار خواهد شد که این قطعات به یک شبکه کامل و پیوسته تبدیل شوند؛ شبکهای که هم سفر را کوتاهتر و ایمنتر کند، هم هزینههای اقتصادی را کاهش دهد و هم سمنان را در جایگاه واقعی خود در نقشه حملونقل ایران قرار دهد.
در این میان، شاید مهمترین پیام سفر اخیر مسئولان وزارت راه به استان سمنان همین باشد: جادهها زمانی توسعه میسازند که نیمهتمام نمانند؛ و وعدهها زمانی به اعتماد عمومی تبدیل میشوند که کیلومتر به کیلومتر به واقعیت برسند.
نظر شما