به گزارش خبرآنلاین، غزال راهب پنجشنبه در همایش ارزیابی نقش قیرهای اصلاحشده در ارتقای کیفیت رویههای آسفالتی در شیراز با اشاره به کاربرد این ماده در دوران باستان اظهار کرد: در تخت جمشید از محصولات قیری در زهکشیها و سیستمهای عمودی انتقال آب استفاده شده و این بخشها با اندودهای قیری پوشانده شده بودند تا از نفوذ آب جلوگیری شود و آب با حداقل آسیب منتقل شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به آثار تاریخی مرتبط با استفاده از قیر در تخت جمشید ادامه داد: در بنایی در کنار تخت جمشید به نام «تل آجری» که یکی از سردرهای ورودی تخت جمشید بوده، علاوه بر استفاده از محصولات قیری به عنوان ملات و اندود، در اندود آجر نیز از قیر استفاده شده است.
راهب با اشاره به یافتههای باستانشناسی در این زمینه گفت: تحقیقات باستانشناسی نشان میدهد منشا قیر مورد استفاده در این بناها به زاگرس و به نحوی به استان فارس مرتبط بوده و احتمال دارد این قیر از همین منطقه تامین شده باشد.
وی افزود: در سیاههها و اسناد مالی تخت جمشید که از جمله اسناد حسابرسی مالی به شمار میروند، نام حدود ۷۰ تا ۸۰ کارگر قیر نیز ثبت شده که نشان میدهد این افراد به عنوان یک رسته کاری مشخص فعالیت میکردهاند.
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: این موارد نشان میدهد که با یک صنعت بومی، قدیمی و وابسته به تاریخ ایران مواجه هستیم و این پیشینه میتواند در ایجاد انگیزه بیشتر برای پرداختن به موضوع توسعه روکشهای قیری که امروز نیز جایگاه ویژهای دارد، موثر باشد.
راهب، با بیان اینکه موضوع توسعه روکشهای قیری تنها یک موضوع علمی نیست، افزود: این موضوع علاوه بر ابعاد علمی، ابعاد مختلف اجرایی و عملکردی نیز دارد و حضور نمایندگان مجلس در این جلسه نشاندهنده اهمیت آن برای نهاد قانونگذاری است.
وی ادامه داد: حمایتهای قانونی نیز در این حوزه وجود دارد و در قانون، ۱۰ درصد اصلاح شده به ردیفی مرتبط با این موضوع اختصاص پیدا کرده است؛ به نظر میرسد این موضوع ظرفیت قانونی مناسبی ایجاد کرده و اگر از این ظرفیت در مسیر اقتصادی و ایجاد یک نظام پایدار استفاده شود، میتوان به نتایج خوبی در این حوزه دست یافت.
رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به فعالیتهای این مرکز اضافه کرد: مرکز تحقیقات در کنار سایر سازمانها در تدوین آییننامهها و دستورالعملهای مرتبط با این موضوع فعالیت دارد. در حال حاضر دستورالعمل مربوط به قیرهای اصلاحشده را با همکاری و همراهی سازمانهای مرتبط تدوین کردهایم و فکر میکنم تاکنون حدود هفت واحد تولیدی این دستورالعمل را از مرکز دریافت کردهاند.
وی اضافه کرد: فعالیت بسیار خوبی با حمایت و همکاری سازمان راهداری و حملونقل جادهای، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور و بخش بودجه وزارتخانه در این حوزه شکل گرفته است.
راهب همچنین به بعد نظارتی اشاره کرد و گفت: پایش طرحهای اجرا شده و نظارت بر اجرای آنها نیز در دستور کار قرار گرفته و مرکز تحقیقات وظیفه خود میداند در این حوزه نقش موثری ایفا کند؛ هدف این است که بتوانیم از پروژههایی که در این حوزه اجرا و عملیاتی میشوند، بازخورد دریافت کنیم و پس از دستیابی به نتایج عملیاتی در پروژههای اجرایی، از این بازخوردها برای بهبود کیفیت روسازی کشور استفاده موثر داشته باشیم.
رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی بیان کرد: یکی از نقاط عطف و ویژگیهای مهم این همایش، حضور و قرار گرفتن تمام کنشگران مرتبط با این موضوع در کنار یکدیگر است، بهگونهای که تولیدکننده، بهرهبردار و بخش کنترل کیفیت در کنار هم قرار گرفتهاند. مرکز تحقیقات را میتوان در این حوزه به عنوان یکی از مجموعههای مرتبط با کنترل کیفیت در نظر گرفت و این تعامل میان بخشهای مختلف قطعا میتواند نقش ارزشمندی در ایجاد ارتباط و همکاری میان گروههای مختلف کاری فعال در این حوزه داشته باشد.
وی با اشاره به ضرورتهای فنی و جغرافیایی کشور گفت: ایران کشور وسیعی است و پهنههای جغرافیایی و اقلیمی متنوعی دارد. بنابراین استفاده از فناوریهای مناسب برای این شرایط، صرفنظر از بحث دوام، اهمیت ویژهای دارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در شرایط اقلیمی خاص و همچنین در برخی نقاط جغرافیایی، علاوه بر شرایط محیطی، موضوعات لجستیکی و حجم باری که قرار است از جادههای کشور عبور کند نیز اهمیت دارد. با توجه به گستردگی جغرافیایی، تنوع اقلیمی و حجم بار عبوری از شبکه راههای کشور، توسعه فناوری روکشهای قیری یک ضرورت و یک مزیت نسبی برای این سرزمین است و مرکز تحقیقات نیز در کنار سایر دستگاهها در تدوین دستورالعملها، تایید فناوریهای نوین و پایش طرحهای اجراشده نقش موثری ایفا میکند.
نظر شما