تسنیم نوشت: مدیرعامل سایپا با اعلام اینکه صنعت، کمیته امداد نیست که نیاز به کمک داشته باشد، گفت: اگر خانوارها به خودروی پراید وابسته نبودند به‌طور قطع این خودرو را زودتر کنار گذاشته بودیم.

مهدی جمالی در گفت‌وگویی با ویژه نامه روزنامه ایران در پاسخ به این پرسش که سایپا در روزهای شروع کار دولت یازدهم چه شرایطی داشت؟ اظهارداشت: در آن سال‌ها میزان تولیدات خودرو به‌شدت کاهش یافته بود. این اتفاق در حالی رخ داد که تورم بالا بود و نقدینگی به صنعت خودرو نمی‌رسید. این موارد دست به دست هم دادن تا صنعت خودرو با تهدید جدی رو به رو شود. از این‌رو در همان سال‌های اولیه دولت یازدهم تصمیم گرفتیم برای توسعه محصول اقدام کنیم. بدین جهت مگاپلت‌فرم sp100 و sp0 طراحی شد. تا پایان سال از گروه sp100یک خودروی جدید را رونمایی خواهیم کرد.           

وی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه آن زمان که صنعت خودرو با بحران روبه‌رو بود دولت توانست به شما کمک کند؟ افزود: صنعت، کمیته امداد نیست که نیاز به کمک داشته باشد. اگر تدبیرهای اقتصادی مناسب وجود داشته باشد، این صنعت با سابقه بالای خود می‌تواند مشکلاتش را حل کند. خوشبختانه در چهار سال گذشته سیاست‌ها، درست بوده و اگر هم تغییراتی بوده نیاز به آن وجود داشته است. در سال 94، کل فروش سایپا 9800 میلیارد تومان بوده که این رقم در سال 95 به 16 هزار و 800 میلیارد تومان و در سال 96 باید به 25 هزار میلیارد تومان برسد.

جمالی در پاسخ به اینکه بدون شریک خارجی نمی‌توانستید ادامه حیات بدهید؟ اگر برجام نبود امکان رشد سایپا وجود نداشت؟ گفت: صنایع بزرگی مانند خودرو بدون ارتباط جهانی نه می‌توانند رشد داشته باشند نه بازار خود را گسترش دهند. این صنعت باید با سیستم بانکی جهانی ارتباط داشته باشد و برجام نقطه عطفی بود که صنعت خودرو به عنوان یکی از نخستین بخش‌ها توانست از آن استفاده کند و قراردادهایی که سایپا در طول یک‌سال گذشته بسته به‌خوبی این تغییر را نشان می‌دهد.

مدیرعامل سایپا در رابطه با قراردادهای جدید سایپا با شرکت‌های خارجی به ارائه توضیحاتی پرداخت و افزود: قراردادهای جدیدی منعقد کردیم که یکی از آنها با سیتروئن است. در این توافق‌ها معمولاً سرمایه‌گذاری به شکل 50 - 50 انجام می‌شود اما شرکتی داشتیم که سودده نبود، با این‌حال  50‌درصد آن را به شرکت فرانسوی فروختیم تا دارایی‌های موجود را به سرمایه جاری و مشارکتی با طرف خارجی تبدیل کنیم و به نوعی در این قرارداد یک خصوصی‌سازی بین‌المللی انجام دادیم. در این قرارداد برنامه اقتصادی طراحی کردیم که علاوه بر اینکه خودروهای روز دنیا همزمان با سیتروئن در ایران مورد بهره‌برداری قرار گیرد، خودرویی با طراحی مشترک نیز بسازیم که در جریان مذاکرات، مرکز تحقیقات دو طرف، آن مطالعات را نهایی خواهند کرد.

 وی اضافه کرد: اخیراً در زمینه خودروهای برقی ورود کردیم. بدین جهت تیبای برقی که نمونه اولیه تولید ما است برای تست ارسال شده است. از سویی تا پایان سال جاری سایپا پلت‌فرم جدیدی ارائه می‌کند که می‌توانم به مردم وعده دهم محصول جدید ما سال 97 عرضه خواهد شد. در اجرای این پلت‌فرم از بسیاری از شرکت‌های دانش بنیان و توان دانشگاهیان و نخبگان کشور استفاده کرده‌ایم.

جمالی در پاسخ به اینکه سایپا تمایل به خروج پراید از گردونه تولید خود دارد؟ گفت: سایپا به خروج پراید از خط تولید علاقه‌مند است. تنها دغدغه ما اقشار ضعیف جامعه هستند که همچنان مشتری این خودرو می‌باشند. اگر خانوارها به این خودرو وابسته نبودند به‌طور قطع این خودرو را زودتر کنار گذاشته بودیم. از آنجا که پراید مصرف بنزین کمی دارد، هزینه قطعات پایین است و خدمات پس از فروش خوبی دارد، خیلی از خانواده‌ها آن را ترجیح می‌دهند. از سویی بخشی از اشتغال کشور با این خودرو است. لذا از بخش فروش خواسته‌ام که تمهیداتی را بیندیشند تا وقتی می‌خواهیم این خودرو را کنار بگذاریم آسیبی به اقشار کم‌درآمد وارد نشود.

3535

کد خبر 692448

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
1 + 1 =

نظرات

  • نظرات منتشر شده: 14
  • نظرات در صف انتشار: 0
  • نظرات غیرقابل انتشار: 1
  • بی نام IR ۰۸:۵۵ - ۱۳۹۶/۰۵/۰۹
    22
    به ازای هر نفر که به اون دنیا میفرستید باید جواب بدید. خیلی پررو هستید یه پراید آشغال به ملت دادید و مردم هم از روی ناچاری سوار میشند. البته که خود مردم هم مقصرند.
    • بی نام A1 ۱۱:۴۱ - ۱۳۹۶/۰۵/۰۹
      7
      سایپا کمیته امداد نیست بلکه یک مددجوی نیازمنده که بزور از مردم پول میگیره
  • بی نام A1 ۰۹:۱۰ - ۱۳۹۶/۰۵/۰۹
    3
    چقدر خوبیم ما
  • بی نام IR ۰۹:۱۱ - ۱۳۹۶/۰۵/۰۹
    4
    شرکت خودروسازی شرکت امور قبرستان ها نیست که مردم را به کشتن میده
  • بدون نام ۰۹:۳۸ - ۱۳۹۶/۰۵/۰۹
    5
    خانواده های کم درآمد مشتری پراید هستن چون پولشون بیشتر از این حد نیس،تازه اونم قسطی میگیرن
  • بی نام RO ۱۰:۱۱ - ۱۳۹۶/۰۵/۰۹
    6
    مرزها باز بشه یک ساعتم دوام نمیارن این خودروسازا
  • بدون نام ۱۰:۱۹ - ۱۳۹۶/۰۵/۰۹
    2
    راست مي گه كميته امداد نيست ارابه سازي مرگه
  • بدون نام ۱۰:۱۹ - ۱۳۹۶/۰۵/۰۹
    3
    خودت بشين توي اين قارقاركها
  • بی نام IR ۱۰:۲۱ - ۱۳۹۶/۰۵/۰۹
    3
    حتما نظرات مردم را براي اين مدير به اصطلاح خودرو ساز بفرستين
  • بدون نام ۱۰:۲۲ - ۱۳۹۶/۰۵/۰۹
    4
    ادم پرو اگه مقايسه كني از لحاظ قيمتي يه ماشين اشغالي مثل پرايد كه مي فروشي بيست ميليون با يه ماشيني با كيفيت شركتهاي پژو رنو فيات توي كشورهاي خودشون مي بيني كه حرومخوري خودروسازي هامون چقدر زياده
  • بی نام A1 ۱۰:۲۹ - ۱۳۹۶/۰۵/۰۹
    4
    مرده شورت رو ببرن با این صنعت ات. خجالت نمی کشی اسم این قوطی حلبی قاتل مردم را می ذاری صنعت؟
  • بانام IR ۱۱:۰۷ - ۱۳۹۶/۰۵/۰۹
    4
    البته ایشان درست میگوند چون انقدر دولت و ملت را سر کیسه می کنند و یک مشت اشغال را دولا پهنا حساب میکنند که دیگه نیاز به کمک بیشتر ندارند
  • بی نام IR ۱۳:۳۰ - ۱۳۹۶/۰۵/۰۹
    2
    عجب منت هم میگزارید. طلبکار شدید؟ جناب مدیر هزینه ای، سالیانه بیش از نیم میلیون پراید می فروشید، اگر تولید پراید قطع شود سایپا کلا نابود میشود. همه سود سایپا در فروش پرایده وگرنه تولید مگان و ... همش ضرره
  • مهران ... A1 ۱۳:۳۵ - ۱۳۹۶/۰۵/۰۹
    4
    نمونه کمک دولت به سایپا و ایران خودرو وام هایی بود که به همه برای خرید خودرو دادند.آقای مدیرعامل کیفیت خودروهایتان و مدیریت امثال شما این دو کارخانه را ورشکسته و مردم ایران را مجبور به استفاده از خودروهای بی کیفیت می کند.