هایپتک HT؛ شاسی‌بلندی که در تهران سر و صدای زیادی به پا کرد

امیرمسعود عابدین: نام هایپتک شاید برای بسیاری از خریداران ایرانی هنوز چندان آشنا نباشد، اما داستان پشت این برند و محصول شاخص آن، یعنی هایپتک HT، روایتی از تلاش یک خودروساز بزرگ چینی برای فرار از برچسب «ارزان و معمولی» است. هایپتک HT نه یک محصول اقتصادی، بلکه پروژه‌ای است که قرار بوده طراحی، فناوری و کیفیت ساخت را در کنار هم، در قالب یک شاسی‌بلند لوکس تمام‌برقی ارائه دهد.

هایپتک HT امسال در هفتمین نمایشگاه خودروی تهران و در غرفه جیران موتور به نمایش درآمد؛ نمایشی که با استقبال بسیار زیاد مردم مواجه شد. در ادامه، به معرفی این خودرو می‌پردازیم.

طراحی؛ ترکیبی از پورشه، مازراتی و تسلا!

چراغ‌های جلوی این خودرو، ترکیبی از طراحی پورشه و مازراتی بوده و گرافیک الماسی داخل آن، جلوه جذابی به خودرو بخشیده است. از نمای جلو که بگذریم، به اصل مطلب یعنی عملکرد درهای آن می‌رسیم؛

برخی نسخه‌های این خودرو از درهای گالوینگ و چند بازویی استفاده می‌کنند که شبیه تسلا مدل X، به سمت بالا باز می‌شوند. از قضا جیران موتور همین نسخه را امسال به نمایشگاه خودرو آورده بود و با این درها، نگاه‌های زیادی را به سمت خود برمی‌گرداند. این ویژگی، تجربه سوار و پیاده شدن را کاملا متفاوت می‌کند و به‌ تنهایی هایپتک را از رقبای هم‌رده خود جدا می‌کند. در همین بخش، وجود سنسورهای متعدد در پایین درها در نوع خود جالب است؛ سنسورهایی که برای پایش وضعیت اطراف خودرو جهت کنترل درها به‌کار رفته‌اند.

در نمای عقب هم شاهد استفاده از چراغ‌های پیوسته و طراحی کوپه‌مانند هستیم که به جذابیت هر چه بیشتر خودرو کمک می‌کنند.

کابین؛ انبوهی از قابلیت‌ها پشت یک سادگی

داخل کابین HT، تمرکز اصلی روی صفحه‌نمایش‌ها و اتصال دیجیتال، همراه با طراحی مینیمال و ساده‌ است. راننده با یک نمایشگر دیجیتال ۸٫۸ اینچی روبه‌رو می‌شود و در مرکز داشبورد، نمایشگر لمسی بزرگ ۱۴٫۶ اینچی با وضوح ۲٫۵K قرار گرفته که عملا مرکز فرماندهی سیستم‌های سرگرمی، ارتباطی و تنظیمات خودرو محسوب می‌شود. پشتیبانی از اتصال ۵G هم نشان می‌دهد که گک تلاش کرده تا هایپتک را بیشتر شبیه یک محصول الکترونیکی هوشمند طراحی کند.

از نظر جنس و پرداخت، ترکیبی از متریال نرم، تزیینات مدرن و روکش چرم و جیر در سراسر کابین دیده می‌شود. صندلی‌های جلو علاوه بر گرمکن و سردکن، در نسخه‌های مجهزتر به ماساژور ده‌نقطه‌ای هم مجهز هستند. فاصله محور چرخ‌ها که به ۲۹۳۵ میلی‌متر می‌رسد، باعث شده با وجود خط سقف شیب‌دار، فضای پای ردیف دوم همچنان برای استفاده خانوادگی مناسب باقی بماند. صندوق عقب هم با حجم پایه ۶۷۰ لیتر و ظرفیت قابل‌افزایش تا ۱۸۰۲ لیتر با خواباندن صندلی‌های عقب، نشان می‌دهد که هایپتک صرفا یک خودروی نمایشی نیست و از نظر کاربردی هم حرف برای گفتن دارد.

مشخصات فنی؛ ۳۴۰ اسب بخار و بردی تا ۸۲۵ کیلومتر

هایپتک HT خودرویی پلاگین‌هیبرید نیست و از پیشرانه کاملا برقی استفاده می‌کند. در نسخه‌های جدید، یک موتور الکتریکی روی محور عقب نصب شده که ۲۵۰ کیلووات معادل حدود ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۴۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ ارقامی که شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را بسته به نسخه بین ۵٫۸ تا ۶٫۲ ثانیه رقم می‌زنند. حداکثر سرعت این خودرو هم حدود ۱۸۳ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

از نظر باتری، دو گزینه اصلی در اختیار خریدار قرار دارد: نسخه پایه‌تر با باتری ۸۳٫۳ کیلووات‌ساعتی از نوع LFP که بردی حدود ۶۷۲ کیلومتر در چرخه CLTC ارائه می‌دهد، و نسخه بالاتر با باتری ۹۹٫۵ کیلووات‌ساعتی از نوع NMC که برد آن به ۸۲۵ کیلومتر می‌رسد. برخی نسخه‌ها همچنین از معماری شارژ سریع ۸۰۰ ولتی بهره می‌برند که شارژ ۳۰ تا ۸۰ درصد را در حدود ۱۵ دقیقه ممکن می‌کند. میانگین مصرف انرژی HT هم حدود ۱۳٫۱ کیلووات‌ساعت در هر صد کیلومتر گزارش شده است.

در بخش ایمنی، HT بسته به تیپ خریداری‌شده به مجموعه‌ای از سیستم‌های کمک‌راننده مجهز است: ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو، هشدار و کنترل خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی، هشدار نقطه کور، تشخیص تابلوهای راهنمایی و رانندگی و دوربین ۳۶۰ درجه، بخشی از این فهرست هستند. برخی نسخه‌های بالاتر هم به حسگر لیدار و سامانه‌های پیشرفته‌تر ADAS مجهز شده‌اند که با ترکیب دوربین، رادار و لیدار، بخشی از وظایف رانندگی در بزرگراه و محیط شهری را برعهده می‌گیرند.

فهرست امکانات رفاهی هم شامل سقف پانوراما، پرده برقی سقف، صندوق عقب برقی، ورود و استارت بدون کلید، سیستم صوتی ۲۲ بلندگویی با فناوری Dolby و شارژر بی‌سیم تلفن همراه است. یکی از قابلیت‌های کاربردی HT هم پشتیبانی از V۲L است؛ فناوری‌ای که به باتری خودرو اجازه می‌دهد در صورت نیاز، به‌عنوان منبع برق برای تجهیزات کمپینگ یا وسایل برقی خارجی عمل کند.

۳۲۲