به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، سالها بود که ایلان ماسک طوری درباره سایبرتراک صحبت میکرد که انگار قرار است موفقیت بزرگ بعدی تسلا باشد. او پیشبینی کرده بود که تولید سالانه این خودرو تا سال ۲۰۲۵ به ۲۵۰,۰۰۰ دستگاه برسد و آن را بهترین محصولی نامید که شرکتش تا به حال ساخته است. چه از آن خوشتان بیاید و چه متنفر باشید، این پیکاپ قطعا از ایدههای نوآورانهای بهره میبرد؛ با این حال، اکنون به نظر میرسد که تسلا برای زنده نگه داشتن روند فروش این پیکاپ مکعبی، به دیگر کسب و کارهای ایلان ماسک متکی شده است.
دادههای جدید ثبتنام خودرو از مؤسسه S&P Global Mobility نشان میدهد که شرکت SpaceX در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۵، تعداد ۱,۲۷۹ دستگاه سایبرتراک خریداری کرده است. این رقم بیش از ۱۸ درصد از کل ۷,۰۷۱ سایبرتراکی است که در آن بازه زمانی در ایالات متحده ثبت شدهاند.
خریدهای درونگروهی، راه نجات موقت
طبق گزارش بلومبرگ، اگر ۶۰ خرید دیگر توسط شرکتهای xAI و The Boring Company و Neuralink را هم اضافه کنیم، متوجه میشویم که دیگر سرمایهگذاریهای ماسک مسئول فروش تقریبا یک عدد از هر پنج سایبرتراک فروخته شده بودهاند. بر اساس دادههای S&P، ثبتنام سایبرتراک در سه ماهه چهارم ۲۰۲۵ احتمالا نسبت به سال قبل حدود ۴۰ درصد کاهش داشته است؛ اما اگر این خریدهای درونسازمانی انجام نمیشد، محبوبترین خودروی تسلا از نظر ماسک، با افت شدید ۵۱ درصدی در ثبتنام مواجه میشد. این اتفاق برای خودرویی که کمتر از سه سال از عرضه آن میگذرد، اصلا نشانه خوبی نیست.
زنگ خطر برای تسلا
نکته جالب اینجاست که این خریدها با شروع سال ۲۰۲۶ متوقف نشدند. S&P میگوید که شرکتهای ماسک در ماه ژانویه ۱۵۸ دستگاه و در ماه فوریه ۶۷ دستگاه دیگر سایبرتراک خریدهاند. با توجه به قیمت پایه فعلی که حدود ۷۰,۰۰۰ دلار است، این خریدهای شرکتهای وابسته احتمالا بیش از ۱۰۰ میلیون دلار درآمد برای تسلا ایجاد کردهاند. با این حال، حتی با وجود این خریدها، فروش در سه ماهه اول ۲۰۲۶ نسبت به سال قبل ۴۵ درصد کاهش یافته است.
هیچکدام از برندهای مذکور به این خریدها اشارهای نکردهاند، اما عکسهای منتشر شده از مکانهای مختلف، از جمله اسپیسایکس، ردیفهایی از سایبرتراکهای پارک شده را نشان میدهند. مهندس ارشد سایبرتراکِ تسلا سال گذشته گفته بود که اسپیسایکس در حال جایگزینی خودروهای پشتیبانی بنزینی با این پیکاپ است و برخی گزارشها هم حاکی از آن است که از این خودروها به عنوان وسایل نقلیه امنیتی استفاده میشود. با این حال، نکته کلیدی این است که حجم فروش به آن چیزی که ماسک امیدوار بود، نمیرسد.
بخشی از این موضوع به کند شدن کلی بازار وانتهای برقی برمیگردد. بخش دیگری نیز به طراحی خاص، وعدههای عملی نشده و نارضایتی برخی از مشتریان از ماسک یا کل برند تسلا مربوط میشود. یک چیز قطعی است: شرکتهای ماسک نمیتوانند به تنهایی سایبرتراک را زنده نگه دارند. اگر تسلا میخواهد همچنان ظرفیت ارزشمند تولید خود را صرف سایبرتراک کند، به چیزی فراتر از اینها برای وسوسه کردن خریداران نیاز خواهد داشت.
منبع: carscoops
۲۲۷۳۲۲
نظر شما