امیرمسعود عابدین: بر اساس تایید مهندس ارشد بخش گازو ریسینگ (GR)، جانشین معنوی مدل محبوب و نوستالژیک MR۲ برخلاف گذشته، به سیستم چهار چرخ محرک مجهز خواهد شد تا مرزهای هندلینگ و عملکرد حرکتی را جابهجا کند. نام تویوتا MR۲ برای خودرو دوستان، یادآور یک کوپه دو نفره، چابک و سبکوزن است که از دهه ۱۹۸۰ تا اواسط دهه ۲۰۰۰ میلادی در خط تولید این کمپانی ژاپنی میدرخشد. حالا غول خودروسازی ژاپن کمر همت بسته تا روح آن اسطوره قدیمی را در کالبد یک خودروی مدرن و بسیار قدرتمندتر زنده کند. اگرچه طرفداران قدیمی به ساختار دیفرانسیل عقب این خودرو عادت داشتند، اما تستهای فنی اولیه تویوتا نشان داده که ترکیب ساختار موتور وسط با سیستم چهار چرخ محرک (AWD)، بهترین فرمول ممکن برای یک رانندگی فوقحرفهای و پرسرعت است.
فرآیند سختگیرانه توسعه در ژاپن
تویوتا برای پخته کردن این فرمول، نیمی از این معادله یعنی ساختار موتور وسط را در قالب یک نمونه پروتوتایپ به نام «کانسپت M» وارد پیستهای مسابقه کرده است. این خودروی آزمایشی که فعلا به صورت دیفرانسیل عقب پیکربندی شده، در سری مسابقات فرسایشی «سوپر تایکیو» در ژاپن به چالش کشیده شده است تا میزان دوام و پایداری قطعات آن سنجیده شود. مقامات تویوتا اعلام کردهاند که این ماموریت فرآیندی طولانیمدت دارد و خودروی مذکور در زمستان گذشته، اولین مرحله از چهار فاز توسعه خود را پشت سر گذاشته است؛ بنابراین برای دیدن نسخه نهایی باید صبور بود.
چهرهای برخاسته از آینده و زبان طراحی FT-Se
علاقهمندان به خودرو نباید انتظار داشته باشند که این پرچمدار جدید به این زودیها سر از سالنهای نمایش درآورد؛ چرا که تویوتا بازه زمانی حداقل چهار ساله یا حتی طولانیتری را برای تکمیل و تجاریسازی آن پیشبینی کرده است. با این حال، کارشناسان بر این باورند که طرح نهایی این خودروی اسپرت شباهت بسیار زیادی به کانسپت خیرهکننده و آیندهنگرانه FT-Se خواهد داشت که پیش از این در نمایشگاههای بینالمللی تحسین همگان را برانگیخته بود؛ طرحی آیرودینامیک، کمارتفاع و کاملا تهاجمی.
نیروگاه ۴۰۰ اسببخاری؛ مشخصات فنی احتمالی
شنیدهها حاکی از آن است که قلب تپنده این سامورایی جدید، یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با کد پیشرفته G۲۰E خواهد بود. شایعات در دنیای خودرو نشان میدهند که این موتور کوچک اما چگال، توانایی تولید بیش از ۴۰۰ اسب بخار قدرت را دارد. برای انتقال این نیروی عظیم به هر چهار چرخ، تویوتا احتمالا از همان گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک جدیدی استفاده خواهد کرد که پیش از این امتحان خود را پس داده و به طور اختصاصی برای هاچبکهای آتشین و محبوب این شرکت یعنی GR کرولا و GR یاریس توسعه یافته است.
منبع: motor۱
۲۲۷۳۲۲
نظر شما