امیرمسعود عابدین: داستان کوروت گرند اسپرت مدل ۱۹۶۳، از آن دست روایتهای ناتمامی است که عشق به سرعت را با سیاستهای سرسختانه خودروسازان پیوند میدهد. قرار بود تنها پنج دستگاه از این هیولای خشمگین برای رقابت با کبراهای شلبی ساخته شود، اما جنرال موتورز پیش از آنکه این مسابقهایهای نوپا حتی یک بار با برچسب رسمی کارخانه، رنگ پیست را ببینند، دستور توقف پروژه را صادر کرد.
با این حال شاسی شماره ۰۰۱، یعنی اولین خودرو از این مجموعه پنجتایی، در گردهمایی اخیر کارلایل پنسیلوانیا به همه یادآوری کرد که چرا این پروژه نیمهکاره هنوز هم تا این حد ارزش دارد؛ خودرویی که در چادری اختصاصی کنار شاسی شماره ۰۰۴ جا خوش کرده بود و تمام طول پایان هفته، صفهای طولانی از علاقهمندان را به سوی خود میکشید.
حضور این خودرو در کارلایل اصلا اتفاقی نبود. کمتر از دو هفته قبل، شاسی شماره ۰۰۳ همین مدل در یک حراجی با قیمت بیسابقه ۱۸٫۷ میلیون دلار به فروش رسید و رکورد گرانترین کوروت فروختهشده در تاریخ را شکست. همین موضوع باعث شد تا لمس این اسطوره زنده در چند قدمی علاقهمندان، حس متفاوتی را به هواداران منتقل کند.
خودنمایی اولین شاسی در همایش کارلایل
رویداد سالانه Corvettes at Carlisle همواره میزبان هزاران خودروی رویایی است، اما مدلهای گرند اسپرت چیز دیگری هستند و به این راحتیها در همایشهای معمولی دیده نمیشوند. از روزهای پایانی آگوست، چادر اختصاصی شاسیهای شماره ۰۰۱ و ۰۰۴ برپا شد تا هواداران بتوانند از نزدیک دو نمونه از پنج نمونه ماندگار تاریخ مسابقات شورولت را تماشا کنند. تماشای خودرویی که با شماره شاسی یک شناخته میشود، تجربهای ناب و نایاب برای هر عشق خودرویی است.
در طول این رویداد، نزدیک به ۳,۰۰۰ کوروت از نسلهای مختلف، از استینگریهای دهه شصت گرفته تا مدلهای مدرن C۸ در کنار هم پارک شده بودند؛ اما در میان این همه خودروی استاندارد و شهری، گرند اسپرتها کلاسی کاملا متفاوت داشتند. بدنه فوقسبک و مهندسی خالص مسابقهای، ارزش آنها را از مجموع بسیاری از خودروهای حاضر در همایش بیشتر میکرد. در این میان، شورولت هم از فرصت استفاده کرد و با نمایش مدلهای جدید C۸ گرند اسپرت ۲۰۲۷، پیوند میان این تاریخ پرالتهاب و مدلهای امروزی را به رخ کشید.
چرا شاسی ۰۰۱ همچنان نماد تاریخ مسابقهای کوروت است؟
همه چیز از ذهن خلاق زورا آرکوس-دانتوف، پدر معنوی کوروت، شکل گرفت. او گرند اسپرت را بهعنوان پاسخی دندانشکن به کبراهای شلبی طراحی کرد؛ خودرویی با کاهش وزن شدید، شاسی فولادی تقویتشده و یک موتور V۸ دوربالا و پرقدرت. با این حال، ممنوعیتهای داخلی جنرال موتورز برای حضور مستقیم در مسابقات، پروژه را پس از ساخت تنها پنج دستگاه متوقف کرد.
با وجود لغو برنامه رسمی، تیمهای خصوصی این خودروها را به پیست بردند و شاسی شماره ۰۰۱ افتخارات متعددی در پیستهای سرشناس به دست آورد. همین پرونده ناتمام و روح سرکش، دلیلی است که کلکسیونرهای بزرگ، این پنج خودرو را با ارزشترین داراییهای تاریخ کوروت میدانند.
منبع: Motor۱
۳۲۲
نظر شما