امیرمسعود عابدین: نسل پنجم لکسوس LS نزدیک به یک دهه است که در بازار حضور دارد و در شرایطی که سدانهای بزرگ لوکس بیش از گذشته جای خود را به شاسیبلندها میدهند، ادامه تولید آن تصمیمی متفاوت از روند صنعت به نظر میرسد. با این حال، لکسوس فعلا در ژاپن مسیر دیگری را انتخاب کرده و به جای معرفی یک نسل کاملا جدید، تلاش کرده با اصلاحات فنی و ظاهری، LS را همچنان رقابتی نگه دارد. البته این تغییرات را نمیتوان یک فیسلیفت اساسی دانست؛ بلکه بیشتر مجموعهای از اصلاحات برای افزایش راحتی و بهبود تجربه رانندگی هستند.
تقویت شاسی برای سواری و هندلینگ بهتر
براساس گزارش Motor۱، مهندسان لکسوس برای مدل ۲۰۲۷، روی ساختار بدنه LS کار کردهاند تا هم کیفیت سواری بهتر شود و هم رفتار خودرو در پیچها دقیقتر باشد. تونل مرکزی بدنه در کنار بخشهای جلو و عقب تقویت شده و سیستم تعلیق عقب و مهاربندهای محفظه بار نیز به ساختاری با قابلیت جذب و کاهش ارتعاشات فرکانس بالا مجهز شدهاند.
هدف این تغییرات، کاهش لرزشهای ناخواسته و ایجاد احساس آرامش بیشتر در کابین است؛ موضوعی که برای یک سدان لوکس بزرگ اهمیت زیادی دارد. لکسوس همچنین تلاش کرده واکنشهای بدنه هنگام شتابگیری، ترمز و عبور از پیچها را کنترلشدهتر کند.
فرمان و تعلیق تنظیم شده
سیستم تعلیق و فرمان برقی LS برای مدل جدید دوباره تنظیم شدهاند. لکسوس میگوید که این تغییرات باعث میشوند تا فرمان حس طبیعیتری داشته باشد و واکنش خودرو به دستورات راننده نیز خطیتر و قابل پیشبینیتر شود.
مهندسان همچنین روی کاهش حرکات عمودی و چرخشی بدنه تمرکز کردهاند تا LS هنگام ورود به پیچها کمتر دچار غلتش و شیرجه شود. نتیجه مورد انتظار، سواری پایدارتر و احساس اطمینان بیشتر در سرعتهای بالاتر است؛ بدون اینکه شخصیت راحت و آرام این سدان لوکس از بین برود.
سقف پانوراما برای تمام نسخهها
تغییرات مدل ۲۰۲۷ تنها به بخش فنی محدود نمیشود. سقف پانوراما اکنون بهصورت آپشن برای تمام تیپهای LS در ژاپن قابل سفارش است و برای کاهش صدای باد هنگام باز بودن سقف، به یک بادگیر مشبک مجهز شده است.
در قسمت عقب خودرو نیز لکسوس نشان سنتی خود را کنار گذاشته و نام کامل Lexus را روی درِ صندوق قرار داده است؛ روشی که این روزها در محصولات جدید بسیاری از خودروسازان دیده میشود. در بالاترین تیپ نیز تزئینات داخلی با طرح شیشه تراشخورده و گزینههای بیشتری برای رنگبندی روکشهای چرمی ارائه میشود.
LS در ژاپن فقط با پیشرانه هیبریدی عرضه میشود
لکسوس LS مدل ۲۰۲۷ در بازار ژاپن تنها با نام LS ۵۰۰h عرضه میشود. این نسخه از یک پیشرانه ۳٫۵ لیتری V۶ هیبریدی استفاده میکند و خریداران میتوانند میان انتقال نیرو به چرخهای عقب یا هر چهار چرخ انتخاب کنند.
سه تیپ F Sport و Version L و Executive برای این سدان در نظر گرفته شده است. قیمت LS در ژاپن از ۱۴٫۱۴ میلیون ین آغاز میشود و در گرانترین نسخه به ۱۸٫۰۵ میلیون ین میرسد؛ رقمی که با نرخ فعلی ارز تقریبا معادل ۹۱ هزار و ۷۰۰ تا ۱۱۷ هزار دلار است.
در آمریکا، LS وارد سال پایانی شد
شرایط LS در بازار آمریکا کاملا متفاوت است. لکسوس برای مدل ۲۰۲۶، نسخه پایانی این سدان را با نام Heritage Edition عرضه کرد و تولید آن را به تنها ۲۵۰ دستگاه محدود کرد. خود شرکت نیز این مدل را بهعنوان ادای احترام نهایی به پرچمداری معرفی کرد که از سال ۱۹۸۹ نقش مهمی در شکلگیری برند لکسوس داشت.
به این ترتیب، LS در بازار آمریکا عملا به پایان مسیر خود رسیده است؛ اما در ژاپن هنوز خبری از چنین خداحافظیای نیست و لکسوس تصمیم گرفته دست کم برای مدتی دیگر به تولید آن ادامه دهد.
آینده LS همچنان مبهم است
ادامه حضور LS در ژاپن در شرایطی اتفاق میافتد که این سدان دیگر تنها مدل قدیمی لکسوس نیست. IS کوچکتر نیز با وجود قدمت قابل توجه، همچنان در بازار آمریکا عرضه میشود و حتی برای مدل ۲۰۲۷ یک نسخه ویژه دریافت کرده است. با این حال، آینده هر دو سدان چندان روشن نیست.
لکسوس تاکنون برنامه مشخصی برای جانشین مستقیم IS اعلام نکرده و درباره LS نیز نشانههایی وجود دارد که احتمالا نسل بعدی آن الزاما یک سدان سنتی نخواهد بود. کانسپتهای اخیر لکسوس از یک ون بزرگ و یک شاسیبلند با فرم کوپهای، تصویری متفاوت از آینده خانواده LS ارائه کردهاند؛ رویکردی که با برنامه تویوتا برای حرکت آزادانهتر و متفاوتتر برند لوکس خود همخوانی دارد.
در چنین شرایطی، به نظر میرسد که ES جدید بیش از هر مدل دیگری وظیفه حفظ جایگاه لکسوس در بازار سدانها را بر عهده خواهد گرفت و LS قدیمی نیز ممکن است در آینده جای خود را به مجموعهای از محصولات متفاوت با همین نام بدهد.
۳۲۲
نظر شما