به گزارش خبرآنلاین، علیرضا سیاهپور پنجشنبه در همایش ارزیابی نقش قیرهای اصلاحشده در ارتقای کیفیت رویههای آسفالتی با اشاره به ماموریتهای شرکت ساخت گفت: حدود ۲۰ هزار و ۷۰۰ کیلومتر راه در قالب ۱۱ کریدور باید ساخته شود که تاکنون ۱۲ هزار و ۷۰۰ کیلومتر آن انجام شده و ۵ هزار و ۷۰۰ کیلومتر در دست احداث است. ۱۲۰۰ پیمانکار مستقیم با شرکت ساخت قرارداد دارند. سالانه به طور متوسط هزار کیلومتر راه میسازیم و در سال ۱۴۰۴ با ساخت ۱۱۵۰ کیلومتر، رکورد ۱۰ سال گذشته ثبت شد. ۱۸۰۰ کیلومتر راه منتهی به مرز نیز در اولویت قرار گرفته که ۵۰ درصد آن باید چهارخطه شود.
سیاهپور ادامه داد: اگر سالانه هزار کیلومتر راه بسازیم و با قیر اصلاحشده عمر آن را ۱۰ سال افزایش دهیم، ۳۵۰۰ میلیارد تومان صرفهجویی میشود. در حوزه راهداری نیز با اجرای سالانه ۹ تا ۱۰ میلیون تن آسفالت، ۱۰ درصد صرفهجویی معادل ۳۵۰۰ میلیارد تومان است. بنابراین سالانه ۷ هزار میلیارد تومان صرفهجویی در اقتصاد کشور ممکن است.
وی افزود: اما آیا کارفرما میتواند به موقع اعتبارات تامین کند؟ آیا مشاور مطالعات دقیق انجام داده؟ آیا پیمانکار تجهیزات بهروز دارد؟ آیا آزمایشگاه کنترل کیفی امکانات کامل دارد؟ این سوالات باید پاسخ داده شود. ما فقط شش دستگاه آزمایشگاه در کشور داریم و پاسخ آزمایش یک هفته تا یک ماه طول میکشد.
سیاهپور تأکید کرد: قیر اصلاحشده نباید بهانهای برای پوشاندن ضعفهای اجرایی باشد، بلکه باید دوام پروژه را افزایش دهد. در آمریکا و اروپا بیش از ۴۰ تا ۷۰ درصد از قیر اصلاحشده استفاده میشود، اما ما تازه از ۱۰ درصد شروع کردهایم و همین ۱۰ درصد نیز باید الزامی اجرا شود تا فردا به عنوان ترک فعل از ما سوال نپرسند. طرحهای اختلاط در کارخانهها باید بهروز شود و سازمان برنامه نیز باید در رفع محدودیتهای قانونی و قراردادی کمک کند. اگر اخلاق مهندسی رعایت شود، کارهای خوبی میتوان انجام داد.
معاون ساخت و توسعه شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با تقدیر از کمیسیون عمران برای تثبیت قیمت قیر گفت: این خبر خوش، مشکل پروژههایی که آماده آسفالت بودند را برطرف میکند.
نظر شما