ایسنا نوشت: دبیر کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران از بررسی لایحه تعیین نرخ کرایه تاکسی و اتوبوس در سال ۹۷ خبر داد.

محمد کرونی  با بیان اینکه صبح امروز لایحه تعیین نرخ کرایه تاکسی و اتوبوس از سوی شهرداری برای بررسی به کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران ارسال شد گفت: از آنجا که نحوه محاسبه نرخ بلیت به طور کامل تغییر یافته است، سعی می کنیم که هر چه سریع‌تر بررسی‌های تخصصی انجام شود تا بتوانیم نرخ کرایه تاکسی و اتوبوس برای سال جدید را هرچه سریع‌تر اعلام کنیم.

وی با بیان اینکه با توجه به محدودیت زمانی، به نظر می رسد که سه شنبه هفته آینده نظر کمیسیون حمل و نقل درمورد نرخ بلیت تاکسی و اتوبوس به صحن شورای شهر آورده شود گفت: از آنجایی که فرمانداری‌نیز تنها افزایش کرایه متناسب با نرخ تورم را می پذیرد، باید لایحه را به صورت منطقی بررسی کنیم.

کرونی با بیان اینکه در مورد افزایش نرخ بلیت اتوبوس برای هر خط نیز قمیت‌ها افزایش می‌یابد افزود: با این حال متوسط درصد افزایش بلیت در اتوبوس برای بخش خصوصی ۱۵ درصد و در حوزه اتوبوس عمومی ۱۰ درصد افزایش یافته است.

وی با بیان اینکه در مورد تاکسی نیز شرایط محاسبه نرخ کرایه متفاوت است گفت: نرخ در تاکسی‌رانی پارامترهای جدیدی دارد و در لایحه عنوان شده که نرخ کرایه با توجه به شرایط نامساعد جوی و همچنین اوج ترافیک متفاوت است و افزایش می یابد.

وی با بیان اینکه در گذشته نحوه محاسبه کرایه تاکسی اینگونه بودکه یک مبلغ «ورودیه» از مسافر اخذ و تا یک مسافتی«آزاد» محاسبه می شد و بعد از آن کرایه بر اساس کیلومتر سفر حساب می‌شد اظهار کرد:‌ اما در لایحه جدید مسافت آزاد حذف شده و مسافران ضمن پرداخت مبلغ ورودیه، سفرشان بر اساس «کیلومتر» محاسبه می‌شود.

کرونی با بیان اینکه اجازه نخواهیم داد کرایه‌ها به صورت نامتعارف افزایش یابد چرا که در برخی مسیرها در حوزه تاکسی شاهد افزایش حتی ۳۰ درصدی کرایه‌ هستیم گفت: شورای شهر تهران نماینده مردم است و اجازه نخواهد داد که کرایه‌ها به گونه ای تعیین شود که به مردم فشار مضاعفی وارد شود.

 

 

 

۴۲۴۲

کد خبر 768828

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
3 + 0 =

نظرات

  • نظرات منتشر شده: 4
  • نظرات در صف انتشار: 0
  • نظرات غیرقابل انتشار: 0
  • بی نام AT ۰۷:۳۳ - ۱۳۹۷/۰۱/۲۲
    1 8
    پلاک‌های سیاسی کشور را بررسی کنیم و ببینیم چه تعدادی از آنها تولید داخل هستند.
  • معصومي ES ۱۰:۲۵ - ۱۳۹۷/۰۱/۲۳
    19 0
    بخش اول : وضعيت نامناسب اتوبوسراني تهران بطور خلاصه موارد ذيل مي باشد و هر روز بدتر از ديروز مي شود كه فكري اساسي براي آنها لازم و ضروري است و با افزايش كرايه ها استقبال مسافران كمتر خواهد شد الف : براي شكست نخوردن طرح خصوصي سازي با افزايش مستمر كرايه ، افزايش سرفاصله حركت اتوبوسها ، كاهش غيرمنطقي سرعت اتوبوس ها باعث شدند كه خودروي شخصي به صرفه تر باشد . ب : با واگذاري اتوبوس هاي ملكي شركت واحد به افراد باعث خارج شدن اتوبوسها از چرخه حمل و نقل شهري شدند و با فروش آنها تعدادي از آن به شهرستانها منتقل و تعدادي نيز خارج از خطوط بصورت شخصي فعال شدند ، اين روش غلط خصوصي سازي فقط به سود مديران شهرداري و اتوبوسراني ، خريداران اتوبوس به قيمت مفت و مجاني بود و شهروندان فقط تاوان داده و مي دهند .
  • معصومي ES ۱۰:۳۲ - ۱۳۹۷/۰۱/۲۳
    18 0
    بخش دوم : وضعيت نامناسب اتوبوسراني تهران بطور خلاصه موارد ذيل مي باشد و با افزايش كرايه ها استقبال مسافران كمتر خواهد شد ج : تعدادي از مديران و كارشناسان در معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران و اتوبوسراني تهران بدون درايت و حداقل كارشناسي از سال 86 تاكنون با انحلال بسياري از مسيرها بالاخص خطوط عادي و محلي به اتوبوسراني ضربه اي وارد نمودند كه در كل تاريخ حمل و نقل عمومي تهران بي سابقه است د : تاكسي جايگزين اتوبوس شد و مردم از تاكسي استقبال نمي كنند و با خودروي شخصي خودشان تردد مي نمايند ، هم اكنون وضعيت اكثر خطوط تاكسيراني نيز به دليل اشتباهات مشابه و گرايش شديد شهروندان به خودروهاي شخصي مطلوب نبوده و در حال ترك اين شغل مي باشند كه از عوامل اصلي گسترش ترافيك و آلودگي هوا همين موارد است
  • معصومي ES ۱۰:۳۴ - ۱۳۹۷/۰۱/۲۳
    18 0
    بخش سوم : وضعيت نامناسب اتوبوسراني تهران بطور خلاصه موارد ذيل مي باشد و با افزايش كرايه ها استقبال مسافران كمتر خواهد شد ر : تعدادي از رانندگان و كاركنان اتوبوسراني فقط از عوارض شهروندان حقوق دريافت مي كنند چون بعلت واگذاري تمام اتوبوس هاي تك كابين خطوط عادي و عدم برنامه ريزي مناسب شغل خاص و اتوبوسي براي آنان وجود ندارد بصورتي كه علي رغم استخدام افراد جهت مشاغل مشخص ، تعداد زيادي از رانندگان بعنوان كنترل خطوط و افراد استخدام شده جهت كنترل خطوط در سالهاي 82 به بعد ، بعنوان مديران سامانه ها و مناطق اتوبوسراني تهران مشغول بكار شده اند ؛ براي اين خصوصي سازي بجز اتلاف سرمايه هاي شهر و شهروندان چه نامي مي گذاريد ؟