به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین عابر پیاده، سادهترین و در عین حال آسیبپذیرترین شرکتکننده در ترافیک شهری است. او نه بدنه فلزی دارد، نه کمربند ایمنی، نه کیسه هوا. تنها چیزی که او را از مرگ جدا میکند، توجه راننده است. در کلانشهرها، سهم عابران پیاده از کل تلفات تصادفات، هر سال افزایش مییابد.
یک سوم قربانیان، عابر هستند
در پایتخت، ۳۷ درصد از کل تلفات تصادفات به عابران پیاده تعلق دارد. این یعنی از هر سه نفری که در تصادفات جان میبازند، یک نفر عابر پیاده است. عابران پس از موتورسیکلتسواران، در رتبه دوم قربانیان ترافیکی قرار دارند.
سالمندان؛ رکورددار مرگومیر
تلخترین بخش این آمار، سهم سالمندان است. افراد بالای ۶۵ سال با ۳۵ درصد، رکورددار مرگومیر عابران هستند. از هر سه عابری که در تصادفات جان میبازند، یکی از آنها سالمند است.
اما چرا سالمندان؟ دلایل زیر باعث میشود آنها بیشتر در معرض خطر باشد:
• کاهش سرعت حرکت و تعادل
• تضعیف بینایی و شنوایی
• تردد در ساعات اولیه صبح
• عدم استفاده از پلهای عابر
بزرگراهها ؛ خطرناکترین مکان
بیش از نیمی از تصادفات فوتی عابران در بزرگراهها رخ میدهد. ۵۴ درصد از این تصادفات در بزرگراههای تهران اتفاق میافتد. خیابانهای اصلی با ۳۹ درصد و سایر معابر با ۷ درصد در رتبههای بعدی قرار دارند.
چرا بزرگراهها خطرناکاند؟ دلیل اصلی سرعت است. در بزرگراهها، خودروها با سرعت بالا حرکت میکنند.اگر عابری ناگهان وارد بزرگراه شود، راننده فرصت توقف ندارد.
تاریکی؛ قاتل خاموش
ساعات ۲۰ تا ۲۴، با ۳۰ درصد فراوانی، خطرناکترین بازه زمانی برای عابران است. در این چهار ساعت، سه عامل مرگبار با هم جمع میشوند: تاریکی، خستگی رانندگان، کاهش توجه و تفاوت پوشش روشن و تیره. وقتی عابری لباس تیره پوشیده است، راننده از ۱۵۰ متری او را میبیند اما اگر لباس روشن داشته باشد، این فاصله به ۳۰۰ متر میرسد.
اسکوتر و اسکیت؛ تفریحات خطرناک
وسایل چرخداری مانند اسکیت و اسکوتر صرفاً کاربری تفریحی دارند. تردد آنها در خیابانها و بزرگراهها ممنوع است. خانوادهها باید از تردد فرزندانشان در معابر اصلی با این وسایل جلوگیری کنند. این وسایل نه چراغ دارند، نه آینه، نه ترمز کافی و یک برخورد ساده میتواند به فاجعه ختم شود.
ماه محرم؛ عزاداری در مسیر خطر
در ایام ماه محرم، عزاداران لباسهای تیره میپوشند. تاریکی شب، پوشش مشکی و ازدحام جمعیت، ترکیب کشندهای است. توصیه سرهنگ جوانبخت به عزاداران این است که در محلهای پرنور تردد کنید، در میدان دید مستقیم راننده باشید و از عبور از میان خیابان و بزرگراه جداً خودداری کنید
قانون؛ تکلیف راننده و عابر
برابر آییننامه راهنمایی و رانندگی، عابر پیاده شخصی است که بدون وسیله موتوری حرکت میکند همین سادگی، اما همین بیحفاظی، او را در معرض بیشترین خطر قرار میدهد. رانندگان موظفاند به عابران پیاده راه بدهند عابران نیز موظفاند از محلهای ایمن عبور کنند اما قانون به تنهایی کافی نیست فرهنگ و زیرساخت نیز باید همراه شوند.
قاعده همیشه تکرارشونده
هر کلانشهری با رشد جمعیت و افزایش خودروها، با بحران ایمنی عابران پیاده مواجه میشود. راهکارها همیشه یکسان هستند:
• بهبود زیرساختها (پلهای عابر، پیادهروهای استاندارد، روشنایی بهتر)
• فرهنگسازی (آموزش عابران و رانندگان)
• توجه ویژه به گروههای آسیبپذیر (سالمندان، کودکان)
• نظارت جدیتر بر اجرای قوانین
اما آنچه اهمیت دارد، اجرای مستمر این راهکارهاست نه فقط در یک مقطع، بلکه بهعنوان یک رویه پایدار. هر روز، هزاران عابر در خیابانهای کلانشهرها قدم میزنند بسیاری از آنها به سلامت به مقصد میرسند. اما برخی، در سکوت و بیخبری، قربانی میشوند.۳۷ درصد از تلفات تصادفات، ۳۵ درصد سالمندان، ۵۴ درصد بزرگراهها، ۳۰ درصد شبها این اعداد، پشت هر کدام، یک خانواده عزادار، یک زندگی ناتمام، یک داستان ناگفته دارند.شاید وقت آن رسیده که به عابران پیاده، نه بهعنوان «مشکل ترافیک»، که بهعنوان «انسانی در برابر خطر» نگاه کنیم.
نظر شما