به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، سیستم خنک کاری موتور یکی از حیاتیترین بخشهای هر خودرو محسوب میشود و عملکرد صحیح آن نقش مستقیمی در دوام موتور، کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از خرابیهای پرهزینه دارد. فن خنککننده رادیاتور بهعنوان یکی از اجزای اصلی این سیستم، وظیفه دارد دمای موتور را در محدوده استاندارد نگه دارد.
با این حال، یکی از مشکلات رایج در خودروها، بهویژه در ترافیک شهری یا پس از مدتی کارکرد، یکسره کار کردن فن حتی در شرایطی است که دمای موتور به حالت عادی بازگشته است. این وضعیت میتواند نشانه وجود نقص فنی در بخشهای مختلف سیستم خنک کاری یا مدار کنترلی فن باشد. در این مقاله دلایل فنی یکسره کار کردن فن خودرو، پیامدهای آن و روشهای اصولی عیبیابی و رفع مشکل را بررسی میکنیم.
نقش فن در سیستم خنک کاری خودرو
فن رادیاتور وظیفه دارد با عبور دادن جریان هوا از میان پرههای رادیاتور، حرارت مایع خنککننده را کاهش دهد. در خودروهای قدیمی، فنها اغلب بهصورت مکانیکی و وابسته به دور موتور عمل میکردند، اما در خودروهای مدرن، فنها الکتریکی بوده و عملکرد آنها توسط سنسورها و واحد کنترل الکترونیکی موتور ECU مدیریت میشود. روشن و خاموش شدن فن بر اساس دمای آب موتور، فشار سیستم کولر و شرایط کاری موتور صورت میگیرد.
تعریف وضعیت یکسره کار کردن فن
منظور از یکسره کار کردن فن، حالتی است که فن رادیاتور بدون توقف یا با خاموشی بسیار کوتاه، حتی در دمای نرمال موتور یا پس از خاموش کردن خودرو، به کار خود ادامه میدهد. این وضعیت با عملکرد عادی فن که تنها در دماهای بالا یا هنگام فعال بودن کولر روشن میشود، تفاوت اساسی دارد و معمولاً نشانه وجود ایراد در سیستم است.
دلایل یکسره کار کردن فن خودرو
خرابی سنسور دمای آب موتور
یکی از شایعترین دلایل یکسره کار کردن فن، خرابی سنسور دمای آب یا ارسال اطلاعات نادرست از سوی آن است. این سنسور دمای مایع خنککننده را اندازهگیری کرده و اطلاعات را به ECU ارسال میکند. اگر سنسور دچار خرابی شود یا مقاومت داخلی آن تغییر کند، ممکن است دمای موتور را بیش از حد واقعی گزارش دهد. در چنین شرایطی، ECU برای جلوگیری از جوش آوردن موتور، فرمان روشن ماندن دائم فن را صادر میکند.
مشکل در ترموستات
ترموستات قطعهای مکانیکی است که وظیفه تنظیم جریان مایع خنککننده بین موتور و رادیاتور را بر عهده دارد. گیر کردن ترموستات در حالت بسته باعث افزایش دمای موتور و فعال شدن مداوم فن میشود. از سوی دیگر، در برخی خودروها، عملکرد نامنظم ترموستات میتواند باعث نوسان دما و در نتیجه کارکرد طولانیمدت فن شود.
نقص در رله یا مدار برق فن
رله فن نقش کلید الکتریکی را ایفا میکند و فرمان ECU را به موتور فن منتقل میکند. چسبیدن کنتاکتهای رله یا اتصال کوتاه در سیمکشی میتواند باعث شود فن حتی بدون دریافت فرمان جدید، همچنان روشن باقی بماند. این مشکل بهویژه در خودروهایی با کارکرد بالا یا سیستم برق فرسوده بیشتر دیده میشود.
ایراد در واحد کنترل موتور ECU
در خودروهای مدرن، ECU مغز متفکر سیستمهای مختلف از جمله خنک کاری است. بروز خطاهای نرمافزاری، اختلال در برنامهریزی یا خرابی داخلی ECU میتواند باعث ارسال دائمی فرمان روشن بودن فن شود. هرچند این مورد نسبت به سایر دلایل کمتر رایج است، اما در خودروهای جدید باید بهعنوان یکی از گزینههای عیبیابی مدنظر قرار گیرد.
فعال بودن دائمی سیستم کولر
در بسیاری از خودروها، با روشن شدن کولر، فن رادیاتور نیز برای خنک کاری کندانسور فعال میشود. خرابی سنسور فشار کولر یا گیر کردن کلید کولر میتواند باعث شود ECU تصور کند سیستم تهویه همواره فعال است و در نتیجه فن بهصورت یکسره کار کند. این حالت معمولاً با افت محسوس توان موتور و افزایش مصرف سوخت همراه است.
کاهش یا افت کیفیت مایع خنککننده
کمبود مایع خنککننده یا استفاده از ضدیخ نامناسب باعث میشود انتقال حرارت بهدرستی انجام نشود. در این شرایط، دمای موتور سریعتر بالا میرود و فن برای جبران این ضعف، مدتزمان بیشتری روشن میماند. همچنین وجود هوا در سیستم خنک کاری میتواند اطلاعات دمایی نادرست به سنسور منتقل کند.
گرفتگی رادیاتور یا مسیرهای خنک کاری
رسوب گرفتگی داخل رادیاتور یا کانالهای عبور آب در موتور، توان دفع حرارت را کاهش میدهد. این مشکل اغلب در خودروهایی که از آب معمولی بهجای ضدیخ استاندارد استفاده کردهاند دیده میشود. در چنین شرایطی، حتی در دمای محیط پایین نیز فن مجبور به کارکرد طولانیمدت خواهد بود.
پیامدهای یکسره کار کردن فن خودرو
ادامهدار بودن این وضعیت میتواند پیامدهای منفی متعددی به همراه داشته باشد. استهلاک زودهنگام موتور فن، افزایش مصرف برق و فشار بر سیستم شارژ، کاهش عمر باتری و حتی افزایش مصرف سوخت از جمله نتایج آن است. علاوه بر این، روشن ماندن دائمی فن میتواند نشانه وجود مشکلی باشد که در صورت بیتوجهی، به خرابیهای جدیتر موتور منجر شود.
روشهای اصولی عیبیابی
برای تشخیص دقیق علت یکسره کار کردن فن، باید عیبیابی بهصورت مرحلهای انجام شود. بررسی خطاهای ثبتشده در ECU با دستگاه دیاگ، تست سنسور دمای آب، کنترل عملکرد ترموستات، بررسی رلهها و سیمکشی و در نهایت ارزیابی وضعیت مایع خنککننده از مهمترین مراحل عیبیابی محسوب میشوند. استفاده از روشهای تجربی بدون بررسی فنی میتواند مشکل را تشدید کند.
راهکارهای پیشگیرانه
سرویس دورهای سیستم خنک کاری، استفاده از ضدیخ استاندارد، تعویض بهموقع ترموستات و بررسی سلامت سنسورها میتواند تا حد زیادی از بروز یکسره کار کردن فن خودرو جلوگیری کند. همچنین توجه به علائم هشداردهنده مانند روشن شدن چراغ چک موتور یا افزایش غیرعادی صدای فن، نقش مهمی در پیشگیری از خرابیهای پرهزینه دارد.
۲۲۷۳۲۲
نظر شما