امیرمسعود عابدین: مایک تایسون، اسطوره تکرارناپذیر بوکس سنگینوزن جهان، در طول دو دهه فعالیت حرفهای خود صدها میلیون دلار درآمد کسب کرد؛ ثروت رویاگونهای که بخش عمدهای از آن صرف ساختن یکی از جنونآمیزترین کلکسیونهای خودرو در تاریخ شد. اگرچه مدیریت مالی نادرست، تایسون را در سال ۲۰۰۳ به ورطه ورشکستگی کشاند و او را مجبور کرد برای تسویه بدهیهایش، بیشتر این جواهرهای چهارچرخ را در حراجیها بفروشد، اما مرور ۱۰ خودروی شاخص این قهرمان، روایتی جذاب از دوران اوج و شکوه «مایک آهنین» است.
در ادامه، نگاهی به ۱۰ خودروی استثنایی کلکسیون مایک تایسون میاندازیم که هرکدام قصهای متمایز را روایت میکنند.
۱۰. کادیلاک سویل (مدل ۱۹۸۵)
آغاز پادشاهی با طعم تجمل الکترونیک
پس از آنکه مایک جوان با رکوردهای خیرهکننده خود در رینگ بوکس جهان را شگفتزده کرد، مدیر برنامههایش یک کادیلاک الدورادو به او هدیه داد؛ اما سویل ۱۹۸۵ دومین کادیلاک مایک و انتخاب خود او بود. طراحی این خودرو با آن جلوپنجره عمودی و فرم خاص بخش عقب، جامعه خودرویی را به دو دسته موافق و مخالف تقسیم کرده بود. کادیلاک سویل اساسا برای سرعت ساخته نشده بود، بلکه یک قصر متحرک برای ثروتمندان بود که با سیستمهای الکترونیکی پیشرفتهاش برای کنترل رادیو، سیستم تهویه و تعلیق، فرسنگها از زمان خود جلوتر بود.
۹. رولزرویس سیلور اسپر (مدل ۱۹۸۷)
کادوی تولد ۲۱ سالگی
تایسون پس از فتح عنوان قهرمانی جهان در سال ۱۹۸۶، تمایل داشت بلافاصله یک رولزرویس بخرد، اما به توصیه مدیر برنامههایش تا تولد ۲۱ سالگی صبر کرد. او به محض ۲۱ ساله شدن با دستهچک ۱۵۰ هزار دلاریاش وارد نمایندگی شد و این سیلور اسپر باشکوه را خرید. این خودرو با موتور V۸ حجیم و سیستم تعلیق هیدرولیک، گویی روی ابرها حرکت میکرد و کابین آن با چوب گردو، کفپوشهای پوست گوسفند و صندلیهای چرمی، نهایت لوکسگرایی انگلیسی را به رخ میکشید.
۸. رولزرویس کورنیش (مدل ۱۹۸۷)
پاداش قهرمانی با اصالت بریتانیایی
مایک برای جشن گرفتن قهرمانی در سازمان IBF، بیش از ۲۰۰ هزار دلار برای خرید یک رولزرویس کورنیش کروک هزینه کرد. نام کورنیش ریشه در یک مدل مفهومی اواخر دهه ۱۹۳۰ داشت که نسخه اولیه آن در جریان جنگ جهانی دوم در اسکلههای فرانسه منفجر شد! رولزرویس سرانجام در سال ۱۹۷۱ این مدل را به تولید رساند. کورنیش به دلیل وزن سنگینش خودروی سریعی نبود، اما استایل فوقالعادهاش باعث شده بود سلبریتیهایی چون التون جان، پل مککارتنی و البته مایک تایسون عاشق رانندگی با آن باشند.
۷. بنتلی کانتیننتال SC (مدل ۱۹۹۹)
جواهری نایاب در گاراژ قهرمان
بنتلی کانتیننتال در طول دهه ۹۰ مسیر تکامل عجیبی را طی کرد و به موتورهای قدرتمند ۴۲۰ اسب بخاری کازورث مجهز شد. در سال ۱۹۹۹، بنتلی نسخه منحصربهفرد Sedanca Coupe (به اختصار SC) را معرفی کرد که سقف شیشهای متحرک آن حس و حال خودروهای کلاسیک را زنده میکرد. تایسون یکی از معدود مالکان این خودرو بود، چرا که بنتلی در کل جهان تنها ۷۹ دستگاه از این مدل سریع و گرانقیمت را به تولید رساند.
۶. مرسدس بنز ۵۶۰SL (مدل ۱۹۸۹)
یادگار رفاقت صمیمی با توپاک
در اواخر دهه ۸۰، تایسون به جرگه اشراف سلبریتیها پیوسته بود. رفاقت عمیق او با توپاک، رپر افسانهای، پای مایک را به دنیای مرسدس بنز باز کرد. توپاک یک ۵۶۰SL داشت و مایک هم بلافاصله یک نمونه از این خودروی دونفره جذاب را خریداری کرد. این مرسدس کروک با اصالت، با تکیه بر کرومکاریهای فراوان داخل کابین و سیستم تعلیق اصلاحشدهاش، محبوبترین خودروی گرانقیمت دونفره در آمریکا بود.
۵. فراری F۵۰ (مدل ۱۹۹۵)
موشک فیبر کربنی با قلب فرمول یک
تایسون پس از تحمل سه سال حبس، با شکست دادن فرانک برونو بار دیگر کمربند قهرمانی را پس گرفت و به همین مناسبت، یک فراری F۵۰ به خود هدیه داد. F۵۰ یک شاهکار مهندسی بود؛ اولین خودروی جادهای فراری با شاسی یکپارچه فیبر کربنی که قلب تپنده ۱۲ سیلندر آن مستقیما از موتورهای فرمول یک فراری مشتق شده بود. این هیولای ۵۱۲ اسب بخاری با شتاب ۳٫۸ ثانیهای خود، مایک را شیفته سرعت کرد. این خودروی خاص بعدها در سال ۲۰۲۲ با قیمت نجومی ۴٫۲ میلیون دلار در یک حراجی به فروش رسید.
۴. جگوار XJ۲۲۰ (مدل ۱۹۹۷)
پناه بردن به سرعت پس از جنجال هالیفیلد
پس از آن مسابقه تلخ و جنجالی با اواندر هالیفیلد که به محرومیت تایسون به خاطر گاز گرفتن گوش حریف ختم شد، او برای فرار از حواشی یک جگوار XJ۲۲۰ فضایی خرید. این خودرو که با قیمت ۸۰۰ هزار دلاری خود یکی از سریعترینهای زمانهاش بود، از یک موتور V۶ توئینتوربو با قدرت ۵۴۲ اسب بخار بهره میبرد و میتوانست به سرعت خیرهکننده ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد؛ نسخهای که اگرچه با ایده اولیه ۱۲ سیلندر کارخانه تفاوت داشت، اما همچنان یک موشک زمین به زمین بود.
۳. جگوار E-Type (مدل ۱۹۶۱)
زیباترین خودروی جهان در روزهای سخت
در اوایل دهه ۲۰۰۰ و درست چند سال پیش از اعلام رسمی ورشکستگی، تایسون یک جگوار E-Type کلاسیک را به کلکسیونش اضافه کرد. خودرویی که انزو فراری بزرگ آن را «زیباترین خودروی ساخته شده در تاریخ» نامیده بود. این خودرو با پلتفرم الهامگرفته از مدلهای مسابقهای لمانز و سقف کشیدهاش، فاقد شاسیهای سنگین سنتی بود و ترکیبی بینظیر از هنر و سرعت بریتانیایی را به نمایش میگذاشت، هرچند مایک به دلیل بحرانهای مالی نتوانست طولانیمدت از آن لذت ببرد.
۲. فراری ۴۵۶GT اسپایدر (مدل ۱۹۹۷)
خودروی نایابی که از شیشه مغازه عبور کرد!
در همان روزهای پس از شکست از هالیفیلد، تایسون در کنار F۵۰، یک فراری ۴۵۶GT اسپایدر نیز خریداری کرد. این نسخه کروک دوازده سیلندر به صورت عمومی به بازار عرضه نشد و استودیوی پینینفارینا آن را تنها به سفارش اختصاصی دو نفر در جهان ساخت: سلطان برونئی و مایک تایسون! این خودرو احتمالا همان فراری معروفی است که مایک با آن تصادف کرد؛ او سالها بعد در یک مصاحبه با خنده گفت: «بهترین دستگیری من زمانی بود که با فراریام مستقیما وارد شیشه یک فروشگاه زنجیرهای شدم!»
۱. لامبورگینی دیابلو توئین توربو (مدل ۱۹۹۶)
تسکین غم بزرگ با هیولای ۸۵۰ اسب بخاری
سال ۱۹۹۶ برای مایک بسیار تلخ بود، چرا که صمیمیترین دوستش یعنی توپاک را در یک تیراندازی از دست داد. او برای تسکین این غم بزرگ، نیم میلیون دلار خرج کرد تا یک لامبورگینی دیابلو VT را به دو توربوشارژر مجهز کند. دیابلوی استاندارد خودش یک غول ۱۲ سیلندر بود، اما نسخه توئینتوربوی تایسون قدرتی معادل ۷۵۰ اسب بخار تولید میکرد. گفته میشود یکی از هفت موتور توربوی ساخته شده برای این کیت، توانایی تولید قدرت باورنکردنی ۸۵۰ اسب بخار را داشت؛ هیولایی واقعی برای مردی که خودش نماد قدرت مخرب در رینگ بوکس بود.
منبع: Topspeed
۲۲۷۳۲۲
نظر شما