امیرمسعود عابدین: چند روز پس از انتشار اخباری مبنی بر احتمال توقف خط تولید مدل برقی CLA لانگ توسط مرسدس بنز در چین، پیشبینیهای جدید از بحرانی عمیقتر برای برندهای بزرگ آلمانی در این بازار خبر میدهند. بررسیها نشان میدهند که کارخانههای خودروسازان آلمانی در چین با ظرفیتی بسیار پایینتر از توان واقعی خود کار میکنند و غولهای صنعت خودروی آلمان برای پر نگه داشتن خطوط تولید خود در بزرگترین بازار خودروی جهان، با چالشی بیسابقه روبرو شدهاند.
خلوتی بیسابقه در خطوط تولید؛ سقوط ظرفیت به زیر ۵۰ درصد
بر اساس گزارش تحلیلی موسسه پژوهشی Mobility Global، کارخانههای مشترک برندهای شاخصی چون فولکسواگن، آئودی، بیامو و مرسدسبنز در چین طی سال گذشته با ظرفیتی کمتر از ۵۰ درصد فعال بودهاند. پیشبینیها نشان میدهند که این روند نزولی همچنان ادامه دارد و میزان بهرهبرداری از این خطوط تولید ممکن است امسال به ۴۶ درصد و تا پایان دهه جاری به حدود ۴۴ درصد کاهش یابد. این در حالی است که در سال ۲۰۱۰، تقریبا تمام این کارخانهها با حداکثر ظرفیت ممکن مشغول به کار بودند؛ تغییری بزرگ که نشان میدهد خریداران چینی با چه سرعتی روی از برندهای غربی برگشته و به سمت خریدهای خانگی و خودروهای برقی بومی تمایل پیدا کردهاند.
تعطیلی کارخانهها و تعدیلهای ساختاری
افت شدید تقاضا و پایین آمدن بازدهی، خودروسازان آلمانی را مجاب به اتخاذ تصمیمهای سخت کرده است. فولکسواگن در همین راستا کارخانه مشترک خود با شرکت سایک در شهر نانجینگ را تعطیل کرده و سایت تولیدی خود در ارومچی را نیز به فروش رسانده است. اگرچه کمپانیهای بیامو و مرسدسبنز احتمال تعطیلی کامل کارخانههای خود در چین را رد کردهاند، اما منابع آگاه تایید میکنند که هر دو برند در حال بررسی و بازنگریهای اساسی در ساختار عملیاتی و حجم تولید خود در این کشور هستند.
وقتی چالش ظرفیت دامن کل صنعت را میگیرد
البته افت ظرفیت تولید فقط گریبانگیر برندهای خارجی نیست و کل صنعت خودروی چین با چالش مازاد ظرفیت دست و پنجه نرم میکند. طبق آمار، میانگین بهرهبرداری از کارخانههای خودروسازی در چین که در سال ۲۰۱۰ حدود ۹۰ درصد بود، امسال به نزدیک ۵۵ درصد کاهش یافته است. با این حال، تفاوت اصلی در نحوه مواجهه برندهای چینی و خارجی با این بحران است؛ موضوعی که نشان میدهد خودروسازان محلی مسیر متفاوتی را برای خروج از این وضعیت انتخاب کردهاند.
راهکار چینیها: هجوم به بازارهای جهانی و فتح اروپا
در حالی که برندهای سنتی آلمانی با معضل خطوط تولید نیمهخالی دستبهگریبان هستند، خودروسازان چینی با جهش صادرات، این خلاء را جبران میکنند. صادرات خودرو از چین با رشدی چشمگیر نسبت به سال گذشته، در مسیر رسیدن به رقم ۱۰ میلیون دستگاه قرار دارد. از سوی دیگر، شرکتهای چینی برای دور زدن تعرفههای سنگین تجاری، کاهش ریسکهای سیاسی و نزدیکتر شدن به مشتریان اروپایی، در حال احداث کارخانههای جدید در کشورهایی نظیر اسپانیا و مجارستان هستند تا سهم خود را در بازارهای بینالمللی بیش از پیش تثبیت کنند.
منبع: carscoops
۳۲۲
نظر شما