امیرمسعود عابدین: در حالی که اخبار رسمی، عمدتا معطوف به احداث احتمالی خط تولید جدید آئودی در ایالات متحده بود، انتشار این خبر از سوی شبکه CNBC زوایای پنهانی از استراتژی گروه فولکس‌واگن را بر ملا کرد. استفاده از پلتفرم شاسی‌مستقل برند نوپای اسکات به آئودی این امکان را می‌دهد تا بدون نیاز به دگرگون‌سازی شاسی‌های یکپارچه فعلی نظیر Q۹، مستقیم وارد نبرد آفرودرهای لوکس جاده‌ای و کوهستانی شود؛ موضوعی که مسئولان اسکات موتورز در تاریخ ۲۴ اکتبر (۳ آبان ۱۴۰۵) فعلا از تایید یا تکذیب رسمی آن خودداری کرده‌اند.
همکاری استراتژیک با اسکات برای نبرد با مرسدس بنز کلاس G و لندروور دیفندر
دستیابی به پلتفرم سرسخت اسکات، فرصت بی‌نظیری را در اختیار آئودی قرار می‌دهد تا محصولی بسازد که توان رقابت مستقیم با بزرگان این رده، یعنی مرسدس بنز کلاس G و لندروور دیفندر را داشته باشد. گرنوت دولنر، مدیرعامل آئودی، پیش‌تر صراحتا اشاره کرده بود که این کلاس از آفرودرها اگرچه تیراژ فروش میلیونی ندارند، اما سودآوری فوق‌العاده بالایی را برای کمپانی به همراه می‌آورند. الگوی ساختاری مدل‌های شاسی‌بلند Traveler و پیکاپ Terra در برند اسکات نشان می‌دهد که این پلتفرم، قابلیت پذیرش پیشرانه‌های تمام‌برقی و نمونه‌های دارای ژنراتور بنزینی افزایش‌دهنده پیمایش (EREV) را دارد تا نگرانی رانندگان را از اتمام شارژ در مسیرهای خارج از جاده برطرف سازد.
افق‌های جدید برای ارباب حلقه‌ها
طبق ادعای این مقام آگاه آمریکایی، بخشی از ظرفیت تولید ۲۵ هزار دستگاهی پیش‌بینی‌شده برای آئودی در این کارخانه، حتی برای صادرات به سایر بازارهای جهانی هدف‌گذاری شده است. اگرچه آئودی هنوز به طور رسمی ساخت خودرو در کارولینای جنوبی را تایید نکرده، اما سرمایه‌گذاری سنگین گروه فولکس‌واگن برای احیای برند اسکات و ساخت شاسی‌های جان‌سخت، منطقی‌ترین مسیر را برای تولد نخستین آفرودر واقعی و شاسی‌مستقل آئودی در آینده‌ای نزدیک ترسیم می‌کند.
منبع: motor۱
۳۲۲
نظر شما