امیرمسعود عابدین: برند لوکس و پرچمدار BYD یعنی یانگوانگ، با معرفی شاسیبلند غولپیکر U۸ که قابلیت شناور شدن روی آب و چرخش درجا دارد و همچنین ابرخودروی رکوردشکن U۹، توجه دنیای خودرو را به خود جلب کرد. اما جاهطلبی غول خودروسازی چین به همین جا ختم نمیشود. تصاویر تازهای که از تستهای جادهای این برند لوکس در چین درز کرده، خبر از دو عضو جدید در سبد محصولات آن میدهد؛ یک سدان بزرگ و یک شاسیبلند لوکس که هر دو در نگاه اول، وقار و شیوه طراحی خودروهای رولزرویس را تداعی میکنند.
یانگوانگ نماد ورود جدی BYD به بازار خودروهای فوقلوکس است؛ بازاری که به جز مدل U۷، اکثر محصولات این برند در آن قیمتی بیش از یک میلیون یوآن (حدود ۱۵۰ هزار دلار) دارند و با گزینههای سفارشیسازی گوناگون، این رقم حتی بسیار بالاتر هم میرود.
سدان جدید یانگوانگ؛ تهدیدی برای فانتوم؟
تصاویر جاسوسی اخیر، سدانی کشیده با فاصله محوری زیاد را نشان میدهند که فرم کلی و تناسبات بدنه آن، شباهت چشمگیری به رولزرویس فانتوم دارد. یکی از ویژگیهای بارز این خودرو، درهای کالسکهای است که از جانمایی دستگیرهها به وضوح قابل تشخیص است.
این سدان سنگینوزن از رینگهایی با طرحهای مشابه محصولات میباخ استفاده میکند؛ سبکی که این روزها در میان لوکسسازان چینی بسیار محبوب شده است. در قسمت زیرین سپر عقب هم محفظه سیستم تعلیق بادی به چشم میخورد که نشان میدهد این خودرو به نسخه ارتقایافته و ویژهای از سیستم تعلیق هوشمند DiSus-A مجهز شده تا نرمی سواری بینظیری برای سرنشینان فراهم کند.
تحلیلگران چینی احتمال میدهند که این سدان از ساختار بدنه بدون ستون وسط (Pillar-less) بهره ببرد تا هنگام باز شدن همزمان درها، ورود و خروج به کابین با حداکثر آسایش انجام شود. البته حفظ استحکام بدنه در چنین طرحی چالشبرانگیز است؛ چالش بزرگی که خودروسازان معمولا با بهکارگیری پلتفرمهای نوین انرژی (NEV) و باتریهای یکپارچه کف بدنه، آن را مهار میکنند. همچنین به جای سقف شیشهای پانوراما، یک سقف فلزی یکپارچه روی خودرو قرار گرفته که خود گامی دیگر در جهت افزایش مقاومت سازهای بدنه است.
تغییر مسیر از بیابان به جاده
در سوی دیگر، شاسیبلند جدید یانگوانگ در حال گذراندن آزمونهای سخت در هوای گرم منطقه تورفان شکار عکاسان شده است. برخلاف مدلهای U۸ و U۸L که قیافهای سرسخت و آفرودی دارند، این مدل جدید خطوط جانبی و شاسی متناسبی شبیه به رولزرویس کالینان دارد و تمرکز اصلی آن بهجای صخرهنوردی، روی سواری نرم و مجلل شهری و جادهای قرار گرفته است.
ارتفاع این شاسیبلند هنگام پارک بسیار پایین است؛ هرچند هنوز مشخص نیست این ویژگی به خاطر سیستم تعلیق متغیر است یا ساختار ثابت آن. رینگهای فاقکوتاه به سبک میباخ جای لاستیکهای گوشتدار آفرودی را گرفتهاند و روی سقف و بالای شیشه جلو، یک سنسور لیدار (LiDAR) به چشم میخورد که ابزار اصلی سیستم رانندگی خودکار DiPilot ۶۰۰ محسوب میشود.
نکته مبهم دیگر درباره این شاسیبلند، قوای محرکه آن است. مدلهای U۸ از پلتفرم e⁴ بهره میبرند که شامل چهار موتور الکتریکی مجزا و یک موتور دو لیتری توربو بهعنوان ژنراتور است. اما به نظر میرسد که این مدل جدید، با توجه به کمرنگ شدن نیازهای سخت آفرودی، روی پلتفرم e۳ توسعه یابد؛ ساختاری که ارتباط مکانیکی بین موتور و اکسل جلو را حفظ میکند و مصرف سوخت خودرو را در سرعتهای بالا و پیمایشهای طولانی به شدت کاهش میدهد.
تاجگذاری پرچمداران جدید در سبد لوکس چین
این سدان و شاسیبلند نوظهور قرار است به عنوان نمادهای جدید مهندسی و تجمل در صدر محصولات یانگوانگ و کل مجموعه BYD قرار گیرند. با توجه به رویکرد چینیها در بازار خودروهای مدرن، احتمال عرضه هر دو مدل در نسخههای تمامالکتریکی و پلاگینهیبریدی بسیار بالا است.
بر اساس آمارهای ثبت شده، یانگوانگ در آگوست ۲۰۲۶ موفق به تحویل ۴۴۲ دستگاه خودرو در بازار چین شده است. هرچند هدف BYD از خلق یانگوانگ فروش انبوه نبوده، اما روند رشد ماهانه و سالانه این برند نشان میدهد که سرمایهگذاری چینیها روی سگمنت فوقلوکس به مرور در حال بار دادن است.
منبع: Carnewschina
۳۲۲
نظر شما