امیرمسعود عابدین: بازار سدانهای جمع و جور ایران این روزها توسط برندهای ایرانی و چینی تصرف شده؛ جایی که برندهای مختلف با محصولاتی که در نگاه اول شباهتهای زیادی به هم دارند، سعی میکنند سهم بیشتری از خریداران جوان و شهری را از آنِ خود کنند. ریسپکت ۲ جدید بهمن و سابرینا U۵ پلاسِ دیار خودرو (با نام اصلی بیجینگ U۵ پلاس)، دقیقا در همین میدان روبهروی هم قرار گرفتهاند؛ دو خودرویی که ظاهرا هر دو برای همان مخاطب طراحی شدهاند، اما زیر پوست بدنهشان، تفاوتهای قابلتوجهی پنهان است.
طراحی و ظاهر؛ مشابه و در عین حال متفاوت
سیاست طراحی هر دو خودرو از نظر محافظهکار بودن و در نظر گرفتن سلیقه اکثریت خریداران، با وجود تفاوت بنیادین در شرکتهای مادر و پلتفرمها، در مسیر مشابهی قرار دارند؛ چراغها در قالبهای مستطیلی و باریک طراحی شدهاند و خطوط کشیده و سرتاسری هم در هر دو محصول دیده میشوند.
البته این تشابه وقتی به جزئیات میرسیم، تمام میشود. گرافیک چراغها و جلوپنجرهها، چراغهای عقب عریض و متصل به هم در سابرینا و چراغهای بسیار باریک و جدا از هم در ریسپکت، از جمله این تفاوتهای جزئی به حساب میآیند. شاید برخی از خریداران با طراحی نمای عقب ریسپکت ارتباط برقرار نکنند، اما به غیر از این بخش، بقیه قسمتها به خوبی ترسیم شدهاند.
در واقع در این بخش نمیشود تعیین کرد که کدام خودرو، برتری خاصی نسبت به دیگری دارد. هر دو خودرو طراحی معقولی دارند و به سلیقه خریدار بستگی دارد که کدامیک، جذابتر است.
کابین و تجهیزات رفاهی؛ نبرد نمایشگرها و امکانات لوکس
در این بخش، ریسپکت از رقیب خود کمی فاصله میگیرد. صفحه نمایش مولتیمدیا ریسپکت با ابعاد ۱۰٫۲۵ اینچ، بزرگتر از نمایشگر مرکزی سابرینا U۵ پلاس نیست (که با ۱۲٫۳ اینچ در واقع بزرگتر است)، اما مجموعه امکانات جانبی ریسپکت گستردهتر است: پشتیبانی از اندروید اتو و اپل کارپلی، شارژر بیسیم، نورپردازی محیطی داخل کابین (مولتیکالر)، آینههای جانبی جمعشونده اتوماتیک با گرمکن و چراغ خوشآمدگویی، صندلی راننده برقی با تنظیم ششجهته و صندلی سرنشین برقی با تنظیم چهارجهته، هر دو مجهز به گرمکن، از جمله تجهیزاتی هستند که در سابرینا U۵ پلاس یا وجود ندارند یا محدودتر ارائه شدهاند (صندلیهای U۵ پلاس بهصورت دستی تنظیم میشوند).
سابرینا U۵ پلاس اما از یک صفحه نمایش مرکزی بزرگتر (۱۲٫۳ اینچ)، صندلیهای اسپرت، اتصال به Carbit Link و پشتیبانی از Apple CarPlay بهره میبرد. هر دو خودرو به سانروف، فرمان چندحالته و سیستم صوتی با ۶ بلندگو مجهز هستند.
فهرست کامل امکانات ریسپکت و بیجینگ U۵
فهرست امکانات ریسپکت ۲ جدید
فهرست امکانات سابرینا U۵ پلاس
ایمنی؛ ریسپکت با فهرستی گستردهتر
در بخش ایمنی، ریسپکت دو جدید دست بازتری از خود نشان میدهد. این خودرو به شش کیسه هوا (جلو، جانبی و پردهای) مجهز است، در حالیکه سابرینا U۵ پلاس تنها به چهار کیسه هوا (دو عدد جلو و دو عدد جانبی) بسنده کرده است. مجموعه سیستمهای ایمنی فعال هر دو خودرو شامل ABS، EBD، EBA، ESC، TCS، سیستم کنترل حرکت در سربالایی (HAC/HHC)، ترمز پارک برقی با اتوهلد، دوربین ۳۶۰ درجه، ورود بدون کلید و پایش فشار باد تایر (TPMS) میشود؛ یعنی از نظر دستیارهای رانندگی پایه، هر دو خودرو تقریبا همسطح هستند.
با این حال، ریسپکت با داشتن قابلیتهایی چون سیستم اتصال ایزوفیکس برای صندلی کودک، فهرست کاملتری از تجهیزات ایمنی را ارائه میدهد.
پیشرانه و عملکرد؛ فاصله معنادار در قدرت موتور
اولین و شاید مهمترین نقطه تمایز این دو خودرو که اتفاقا برگ برندهای برای یکی از آنهاست، در زیر کاپوت پنهان شده است. ریسپکت ۲ جدید به پیشرانه ۱٫۵ لیتری توربوشارژ مجهز است که ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند؛ نیرویی که از طریق گیربکس CVT نُه سرعته به چرخهای جلو منتقل میشود و خودرو را به حداکثر سرعت ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت میرساند. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو هم ۷٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است.
در طرف مقابل، سابرینا U۵ پلاس از یک پیشرانه سادهتر و ضعیفتر ۱٫۵ لیتری (بدون توربوشارژ) بهره میبرد که ۱۱۲ اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور و ۱۴۲ نیوتنمتر گشتاور در ۴۸۰۰ دور تولید میکند. این پیشرانه هم با گیربکس CVT همراه شده، اما فاصله قدرت آن با ریسپکت (۴۲ اسب بخار) به وضوح نشان میدهد که این دو خودرو در دو دسته متفاوت از نظر قدرت و عملکرد قرار میگیرند؛ در واقع U۵ پلاس در مقابل ریسپکت، رویکردی محافظهکارانهتر و اقتصادیتر را دنبال میکند.
از نظر استاندارد آلایندگی هم سابرینا U۵ پلاس با یورو ۶، یک گام جلوتر از ریسپکت ۲ جدید با استاندارد یورو ۵ ایستاده است.
سیستم تعلیق؛ تفاوتی که روی کیفیت سواری اثر میگذارد
نوع سیستم تعلیق، یکی از مهمترین عواملی است که کیفیت سواری و رفتار خودرو در پیچها و جادههای ناهموار را تعیین میکند؛ در این بخش هم، این دو سدان مسیرهای متفاوتی را انتخاب کردهاند. هر دو خودرو در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون بهره میبرند؛ گزینهای رایج و اثباتشده در این کلاس از خودروها که تعادل خوبی میان هزینه تولید و کیفیت سواری برقرار میکند.
اما در محور عقب، تفاوت اصلی نمایان میشود. ریسپکت جدید از تعلیق عقب مولتیلینک استفاده میکند؛ سیستمی مستقل و پیچیدهتر که معمولا کنترلپذیری، پایداری در پیچها و راحتی سواری بهتری نسبت به سیستمهای سادهتر ارائه میدهد. در مقابل، سابرینا U۵ پلاس به تعلیق عقب از نوع تورشن بیم (H Torsion Beam) مجهز شده؛ سیستمی نیمهمستقل، سادهتر و اقتصادیتر که هرچند برای کاربری شهری کفایت میکند، اما معمولا از نظر کیفیت سواری و کنترلپذیری در سرعتهای بالا یا جادههای ناهموار، عملکردی در سطح مولتیلینک ندارد.
قیمت جمعبندی؛ کدام یک انتخاب بهتری است؟
امروز اول مهر، قیمت ریسپکت جدید در بازار حوالی ۴ میلیارد و ۴۴۰ میلیون و قیمت سابرینا U۵ پلاس حوالی ۳ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان است. سوالی که برای بسیاری از خریداران این رنج قیمتی به وجود میآید، این است که با وجود اختلاف قیمت ۶۰۰ میلیون تومانی بین ریسپکت و سابرینا، کدامیک ارزش خرید دارند؟
اگر معیار اصلی خرید شما قدرت موتور، شتاب بهتر و فهرست کاملتری از تجهیزات رفاهی و ایمنی لوکس باشد، بهمن ریسپکت دو جدید بهوضوح دست بالاتر را در این مقایسه دارد؛ خودرویی که با موتور توربوشارژ ۱۵۴ اسببخاری و مجموعهای غنی از امکانات مثل شارژر بیسیم، نورپردازی محیطی و شش کیسه هوا، حس یک سدان ردهبالاتر را منتقل میکند.
اما اگر اولویت شما مصرف سوخت پایینتر، حجم صندوق عقب بزرگتر و صفحه نمایش مرکزی بزرگتر باشد و در مجموع به دنبال خودرویی اقتصادی اما با ظاهری قابل قبول باشید، سابرینا U۵ پلاس گزینهای منطقیتر و اقتصادیتر برای استفاده روزمره شهری بهشمار میرود. در نهایت، انتخاب میان این دو سدان کامپکت، بیشتر به این بستگی دارد که خریدار دنبال یک خودروی قویتر و پرآپشنتر است یا یک گزینه سادهتر، اقتصادیتر و کاربردیتر برای رفتوآمدهای روزانه را میخواهد.
۳۲۲
نظر شما