امیرمسعود عابدین: در مراسمی که پنجشنبه شب در اسپارکس نوادا برگزار شد، تسلا کامیونهایی با آرم شرکتهای نامآشنایی مثل پپسیکو، DHL و US Foods را به نمایش گذاشت و از آغاز تحویل رسمی به گروه اول مشتریان خبر داد. هرچند که تسلا هنوز قیمت دقیق، نرخ فعلی تولید یا هدفگذاری مشخصی برای تعداد تحویلهای امسال اعلام نکرده، اما بار دیگر بر هدف نهایی کارخانه برای تولید سالانه ۵۰ هزار دستگاه سمی تاکید کرده است؛ هرچند زمان دقیقی برای رسیدن به این ظرفیت ارائه نداده است.
مسیری طولانی از وعده تا خط تولید اختصاصی
این تحویلها اگرچه گامی رو به جلو محسوب میشوند، اما اولین تجربه تسلا نیستند. پپسیکو در اواخر سال ۲۰۲۲، ناوگان کوچکی را دریافت کرد؛ یعنی سه سال دیرتر از برنامهریزی اولیهای که تسلا برای شروع تولید در سر داشت. تفاوت اصلی در شرایط کنونی، وجود یک کارخانه اختصاصی است که قرار است سمی را از فاز یک پروژه نمایشی و محدود خارج کند. با این حال، گزارشهای مالی اخیر تسلا نشان میدهند که با وجود شروع مونتاژ در خطوط جدید، دستیابی به تیراژ تولید انبوه کامل همچنان نیازمند زمان و رفع موانع است.
ادعای برتری در مسافت و مصرف انرژی
به گفته مدیران تسلا، نسخه دوربرد سمی میتواند با هر بار شارژ مسافتی معادل ۸۰۵ کیلومتر را با بار کامل طی کند، در حالی که نسخه استاندارد برد ۳۲۵ مایلی (۵۲۳ کیلومتری) را ارائه میدهد. مهندسان تسلا تاکید میکنند که مشتریان واقعی این اعداد را در شرایط کاری تایید کردهاند. مصرف انرژی این کامیون بزرگ و سنگین، حدود ۱٫۷ کیلوواتساعت بر هر مایل اعلام شده که با توجه به ابعاد و وزن خودرو، رقمی خیرهکننده به شمار میرود.
تقاضای بازار و چالش بزرگ تحویل
خبر خوب برای ایلان ماسک و تیمش این است که با وجود تاخیرهای مکرر، بازار همچنان تشنه این محصول است. به تازگی، ائتلافی از شرکتهای حمل و نقل سفارشی بالغ بر ۲۵۰۰ دستگاه سمی ثبت کردهاند و شرکت فناوریهای باربری Einride هم ماه گذشته از برنامهریزی برای افزودن ۵۰۰ دستگاه از این کامیونها به ناوگان خود خبر داد. با وجود داشتن سفارشهای کلان و ظرفیت کارخانه، تنها آمار تحویلهای واقعی مشخص خواهد کرد که آیا تسلا میتواند بالاخره به وعدههای طولانیمدت خود درباره کامیون سمی جامه عمل بپوشاند یا خیر.
منبع: Carscoops
۳۲۲
نظر شما